Révision moteur avant départ

:goodbye:

Il a l'air tout beau ton moteur. Tu cherches les emmerdes ?

A ta place, je ferais une analyse d'huile et/ou je prendrais les compressions si je voulais être rassuré et je garderais mes sous pour faire le stage STW moteur. De toute façon, une fois que tu seras parti, il faudra bien que tu te débrouilles.

Bonne journée.

une revision avant de "partir" comme dit ptiplouf ca sert pas a grand chose si le moteur va bien: une vrairevision totale inclu le demontage en particulier du circuit de refroidissement pour nettoyage, changer tous les joints,decrassage du coude d'echappement , chagement de la pompe a eau ( une seule si c'est un 2003 et pas un 2003T), jeter un coup d'oeil au charbons du demarreur et nettoyer l'interieur, reglage des soupapes, prise des compressions, tarage injecteurs...
a part la compressionet les injectuers .tu peux faire ca tout seul et comme dit le meme (ptiplouf) tu ferais mieux d'investir dans un stage si tu n'a pas le courage de te lancer dans une auto-formation...quand tu pars un peu loin y'a jamais de mecano, alors la tu choisis : pas de moteur, pas de bateau du tout, ou pouvoir se demerder seul pour tout ce qui peut etre fait sans outillage specialisé.
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une remarque sur les injectueurs : a chaque fois qu'on les demonte on baise un peu leur manchon, bref si le moteur marche bien prend des tous ne fume pas autant ne pas y toucher.
un point qui ne concerne pas directement le moteur: avoir un controle de charge pour toujours s'asurer que l'aternateur est OK ( lui aussi on peut controler ses charbons mais ca s'use tres peu
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budjet : par un pro si tout est bien fait ca va couter assez cher (500 ?), si c'est pas le cas c'est que le gars n'a fait que l'imposition des mains

Je crains qu'une révision complète n'ai pas beaucoup de sens en soit, comme dit Ptiplouf, en général on appel le mecano pour résoudre un problème.

Ce serait plus un rattrapage de l'entretien non fait :
- remplacement impeller
- vidange et remplacement filtre à huile
- vidange et remplacement liquide de refroidissement
- remplacement filtre et pré-filtre à gazole (vider le décanteur)

Vérifier le coude d'échappement et l'échangeur.

Et croiser les doigts... :-)

sur les refroidissement direct

pas d'anode

des outils les 100kg habituels suffisent dont la cle dynamometrique :alavotre:

Un grand Merci aussi à ptiplouf, il sait pourquoi!

OK, Merci @ : Virgule,
Si je monte sur Brest je n'hésiterai pas à lui passer un petit coup de bigo pour avoir son avis.
Pour l'instant j'étudie avec intérêt les documents que j'ai pu récolter au cours de cette conversation afin de me familiariser avec ce moteur. il me reste encore quelques petits trucs à régler avant de m'en occuper et tout se bouscule !