Révision Échangeur sur Volvo 55 D2...

Excessif mais correspond au Var. Le bloc est facile à démonter et nettoyer tout au plus 2 heures de boulot.

Une révision complète de l'échangeur...Oui, c'est important et même vital, mais à mon avis tu peux attendre encore un peu.
Pour info, j'ai fait moi-même cette opération lors de l'achat de mon bateau, pour justement me mettre à l'abri de mauvaises surprises et voir l'état de la bébête. le moteur totalisait alors 2500H.
Bien m'en a pris, j'ai découvert une foule de problèmes car l'ancien proprio n'avait à priori jamais assuré cet entretien: corrosion sévère du corps en alu au niveau des calottes, joints toriques des calottes HS, faisceau bouché à 80%, corrosion aussi au niveau du plan de joint du coude d'échappement. ...
Dépose complète de la boite à eau, réparation, nettoyage et remontage, coût total de l'opération environ 300€ ,soit le prix des 4 joints toriques des flasques en adaptable, du joint de coude de sortie fait maison, du joint de collecteur d'échappement et du thermostat neuf (origine Volvo).
En fait, la négligence du changement des joints des calottes à entrainée la corrosion par infiltration d'eau de mer sur les portées en alu. De mémoire, Volvo préconise ce changement toutes les 1500H, donc à ne pas négliger vu le prix d'un échangeur complet! Voir dans la fonction recherche mes autres fils à ce sujet pour plus de détails.
Le D2-55 est un très bon moteur, je totalise maintenant 3700H et il tourne comme une horloge, mais sa partie refroidissement mérite une attention et un entretien minutieux, comme tous les moteurs marins d'ailleurs.
Eric

Que l on fasse réviser les injecteur je le conssoié, mais si on veut être autonome il faut faire le maximum d entretien soie meme....
Quad ça pète Volvo est à terre....
Nettoyer un echangeur c est tres basique