Révision de survie a l'initiative du proprio....

Difficile ...
Un réviseur agréé:

• soit il le fait avec facture et il engage sa responsabilité et donc il DOIT le faire conforme aux spécifications du constructeur de la survie et ce sera cher comme d'hab

• soit il ne fait "au noir" et ça peut donner n'importe quoi...

Un réviseur non agréé ... dans le domaine du nautisme, je préfère pas y penser !

Robert.

Je fais remonter.....
....car ça me semble pas idiot d'envisager que les gens qui naviguent sous divers pavillons (heum!!) représente un certain marché potentiel, pas obligé de.... peut etre moins fréquement....mais quand meme des sous a donner...je suis sur qu'il y a des pros qui lisent ce cite....des journaleux de la presse nautique....réfléchi ami réviseur avec un service transport organisé, un bon prix, des révisions programées en hiver....marge moins forte mais plus gros potentiel et optimisation du personnel....personne?:tesur:

Mais quel marché ?
Comme cela t'as été expliqué plus haut, la révision, c'est 150 € en gros TTC.

Le reste, c'est du consommable que tu peux acheter toi même.

Sur les 150 €, tu enlèves la tva et les charges et tu regardes ce qui reste.

Tout ça pour faire un controle, un gonflage, un autre controle, un dégonflage, un conditionnement et une mise en sac ou container.

Tu vas gagner 10 € si tu trouves quelqu'un pour le faire pour économiser le tamponnage du carnet et le controle des péremption.

Ou alors le gars te fait ça en deux temps trois mouvements, il t'ouvre le machin, regarde le radeaux vite fait sans le gonfler, ne s'occupe pas de la bouteille, referme, et voilà monsieur, ça fait 50 €.

Ben là dans ce cas c'est n'importe quoi et je préfère encore plus payer mes 150 €. Ou autant faire un stage chez un réviseur pour apprendre à le faire soi même.

Pour info, pour la révision de cette année, j'ai payé 300 € (radeau classe II 8 pax) dont 170 € de revision, et 120 € de consommable.

Soi-même
3D ne demande-t'il pas des infos pour pouvoir réaliser la révision lui-même ?

Dans ce cas, celà devient très interressant...

Quelqu'un a-t'il des infos sur comment procéder ?

J'ai une vieille classe V Plastimo et j'aimerai bien (pour à peu près les même raisons que 3D), procéder à une révision par mes propres moyens.
Premièrement parce que je ne laisserai jamais quelqu'un d'autre que le centre agréé (ou moi)le faire, deuxièmement parce que celà m'interresse pour ma culture perso et que j'aimerai bien voir enfin ce qu'il y a dans cette boiboite que je trimbale depuis 10 ans.

Donc, mes questions seraient les suivantes :
- que faut-il inspecter réellement (coutures/soudures, état du tissus etc...)

• comment juger de la qualité de la bouteille et du percuteur

• Est-ce que c'est facile à replier ?

• peut-on compléter le "matériel de sécurité" par qque chose adapté à son programme ?

• Etc...

Si quelqu'un a déjà procédé lui-même à la révision de sa méduse en boîte, sa contribution sera très apréciée !! :-)

C'est énervant, hein ?
On a tous plutôt envie de se prendre en main de a à z surtout pour ce qui est sécurité .

Par exemple quand on saute en parachute, on plie son sac soi-même mais il y a 2 controleurs en cours de pliage qui signent et s'engagent ;

Un système de ce genre serait
1) beaucoup moins coûteux
2) beaucoup plus sécurisant : chacun connaîtrait l'intérieur de sa survie et pourrait ajouter ou modifier à l'intérieur d'une règlementation ;

On amènerait son container ou son sac dans un local, on percuterait l'ensemble, on ferait rééprouver sa bouteille ou on la regonflerait et en cours et en fin de pliage, un fonctionnaire des douanes ou de la gendarmerie maritime viendrait mettre un tampon .
Autre avantage, on aurait plus de tendresse pour les petits hommes gris .

J'ai percuté un classe 2 6 places en container périmé et je vous assure qu'il ne faut pas être expert en quoi que ce soit pour une telle révision .

Bref c'est probablement trop logique pour que cela germe un jour dans un ministère...?
Donc votez pour moi !
G le candidat

justement non,
l'état émet bien les normes concernant les pneus sur les voitures et aucun gendarme ne vient tamponner un papelard chaque fois que quelqu'un change ses pneus pour endosser la responsabilité en cas de pépin

en aèro, le mécano fait bien de la paperasse sauf que c'est fait pour le compte du proprio de la machine qui est responsable in fine quoi qu'il arrive

l'état c'est toujours "faites ce que je vous dis et ne faites pas ce que je fais"

j'ai fait ma déclaration d'impot sur un papelard de l'état, pourtant si elle est mal remplie, je peux dèjà t'annoncer que c'est pas l'état qui paiera la prune

amicalement

Accord parfait ...
Je suis 100% d'accord avec la comparaison "sports aérien" de Gatsby. C'est vrai pour le para, mais aussi pour l'aviation légère et le planeur, et ça marche plutôt bien pour la sécurité.

Seule nuance: pour l'aérien, cela se passe en général dans le cadre d'un club, ce qui n'est jamais le cas pour les bateaux.

M'enfin JP
Et le Service des mines c'est bien l'état non?
Les commissions de contrôle, le service de l'hygiène...

Je n'ai pas spécialement envie que l'état endosse une responsabilité, je veux juste qu'il constate que j'ai bien effectué ma révision, que j'ai respecté le réglement .

Mais je comprends ce que tu veux dire (je suis un petit peu lent...): le fabricant est responsable de son matériel, si il passe la main au niveau des contrôles, sa responsabilité pourra être dégagée en cas de problème .

Moi je veux bien endosser toute la responsabilité de ma révision et je crois que des contrôleurs privés :-( ou fonctionnaires :-) feraient ce que tu évoquais pour un aéroclub : ils se dédouaneraient en posant un tampon .

Au total je ne veux pas me retourner contre quelqu'un si je coule, je voudrais juste éviter de couler .
Amicalement, JM

meme combat pour les gilets
Pour bien faire, il faut aussi reviser les gilets autogonflants. (preconisation du constructeur, mais pas d'obligation legale je crois).
j'ai fait reviser les deux de nos enfants et l'on me dis qu'un des gilets fuit, et donc n'est pas revisable. il me dis que la révision est un test de gonflage (avec controle de pression sur 24h et pesage de la bouteille).

je ramene donc les gilets a la maison et commence a chercher sur le mauvais la raison de la fuite.
je le gonfle, la fuite est enorme, il se redégonfle aussi vite. la fuite semble localisée dans le mecanisme de gonflage.
je détache le mecanisme de gonflage et constate qu'il reste sur le gilet une petite pipetete type voiture. je regonfle le gilet et surprise, c'est la soupape de cette pipette qui fuit. je la demonte, la compare a celle des vélo. c'est la meme. je monte donc celle d'une vielle chambre a air sur le gilet, je regonfle et la miracle, plus de fuite.
J'ai donc remonté le tout, gonflé le gilet, ai attendu 24h pour voir si il fuiait. pas de probleme. donc le deuxième gilet redevient opérationnel.

d'orenavant, les controle se feront dans mon garage et me feront économiser les 18 euros de révision par gilet. (il ne m'avait pas fait payer pour le mauvais)

voila, il m'a fallut plus de temps pour vous écrire ceci que pour remettre le gilet en état.

merci a mes vielles chambre a air et longue vie aux gilets

didier

T'ite question...
Je n'ai pas actuellement les textes officiels sous les yeux, sinon j'irai vérifier moi-même...

Une révision effectuée par le propriétaire est-elle valable aux yeux de l'administration ?

Ou, formulée autrement :

Qu'est ce qui oblige à passer par une "station agréée" (agréée par qui ?) pour la révision du bib ?

En d'autres termes, s'il n'y a pas d'obligation de passer par un "pro agréé", ne suffirait-il pas de faire la révision soi-même et ensuite remplir soi-même le carnet d'entretien en précisant : "révision effectuée par XXXX le dd/mm/yy" ?

Je sais, celà peu paraître très bête comme question, mais quand on voit le peu de sérieux de certaines stations de révision (petits scandales récents), on se demande quel genre d'agrément ils ont recu pour faire ces opérations, ou tout simplement, s'il existe réellement un agrément et qui le délivre (l'état ou le constructeur ?).

Fabrice, naïf...

Put.......(s'exclamat-il poliment!)
....alors je pars déjeuner et vous en mettez une tartine!

Bon petit récap de ma place;

1) je me fous complet des tampons et autres approbation officielle puisque (et grace au précieux conseil de certain je ne suis plus concerné par ça, ni par des controles tatillons et mesquins (certain c'est genre hyper balez en mécanique et qui intervient sur ce site, mais je dirai pas qui!))..(notez la finesse de l'emploie des () qui s'empilent!)

2) Un peu brouillon dans ma téte au départ Gaspillage de Géranium(ou pas loin) ou Swanee (je sais plus)m'éclaicit la situation en deux coups de cuilliere a pot et le JP en remet une couche derrriere.

Je m'explique dans les années 80 j'ai fait partie de ces jobarts précurseurs des parapentes. Notre sécu on l'assurait nous meme.

J'ai réalisé un paraplum (mini ULM) et il a bien fallut trouver un pilote d'essai (ma gueule évidement!)

Et là tout a coup je suis là a finasser pour une survie qui de toute façon n'a plus de valeur (marchande) réelle, quoi je risque? rien

Je l'ouvre je regarde dedans si c'est compliqué ou pas, si ça semble réaliste de prétendre dire que ça fonctionnera quand j'en aurais besoin!

Eventuellement si interresse quelqu'un je lui dit.

Seul probléme gaspiller du temps en été au bricolage je sais pas faire donc on verra ça en sept ou oct enfin un de ces 4.
Merci a tous.:bravo:

C'est pas du repas d'affaire.....
.....mais le repas est toute une affaire.....en attendant d'etre obligé de bouffer comme les NL!....

Survie
Avant, il n'y avaient que 2-3 marques agréées en France mais depuis la nouvelle reglementation on peut acheter une survie n'importe où. Quelqu'un connaît - il une marque qui n'aurait pas prix la mauvaise habitude des Français et qui lois de la concurrence obligent, présenterait des tarifs décents tant pour la révision que pour l'achat de BIB?

SeaSafe
J'ai achete un radeau hauturier sea-safe. Mais il y'a un an seulement. en gros 30% moins cher.
L'apparence exterieure est plutot bonne...
Pas de raison que ca soit moins bon, c'est un des (tres) gros constructeur pro solas.
J'ai eu une eurovinil classe II que j'ai percutee apres 15 ans. Elle s'est gonflee mais le materiel inclus, qui nous coute si cher, etait une merde infame.
Le fait de pouvoir maintenant adjoindre un sac etanche avec le matos est tres bien : faire faire la revision par un pro (quoi qu'on en dise, la comparaison parachutisme n'est pas justifiee, entre un truc fait une fois par an ou tout les 3 ans et une operation apprise, repetee regulierement, y'a rien a voir) et prendre soi-meme en charge les changement de matos (en decidant de la "date" de peremption...")
JEF
JFB

ici Londre
je n'ai pas pu décoder le dernier message :-D :-D :-D

incendie
le risque qui me fait le plus peur.