révision de la pompe d'un RM69

Bonjour à tous,

J'ai acheté un kit de joint pour reviser la pompe manuel d'un rm69.

Au démontage, j'ai trouvé, au niveau le plus bas, certes un joint en forme de clapet mais aussi une sorte de pièce métal un peu lourde (rouillée) qui me semblait être en balade au dessus de ce clapet et en dessous du piston de la pompe.

Le joint neuf en forme de clapet est entièrement en caoutchouc mais semble être cette fois lui même un peu lesté. Comme s'il remplaçait lui même ce joint clapet ET ce lest sous forme de pièce rouillée.

Je ne sais pas si je suis clair dans la description.

Est ce que cela parle à quelqu'un et est ce que, à votre connaissance, il y a eu une évolution dans les pièces.

Merci d'avance

L'équipage
bicotonbicoton
08 sept. 2012
junojuno
08 sept. 2012

Il y a un éclaté ici :
www.bigship.com[...]de-rm69
..sans doute le joint bas de pompe cassé.
Tout virer et remplacer par le neuf.

Répondre
PircarrePircarre
08 sept. 2012

Oui le "lest" est compris dans le clapet. C'est que le vieux s'était sans doute détaché. Tu nettoies bien les plans de joints tu remontes les nouveaux joints et hop, caca sans tracas.

C'est gai de se contorsionner autour d'une chiotte, hein ? :mdr:

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bicotonbicoton
09 sept. 2012

Merci pour les réponses.

je retiens qu'il y a donc bien un principe de lest et qu'il est inclus dans le nouveau clapet.

Concernant l'ancien (peut être très vieux), cela est sans importance, mais il me semble que, vu l'apparence du clapet, le lest ne pouvait pas être en lui mais devait consister en un poids posé dessus.

Pour la pratique, c'est en effet pas très sympa et étroit mais comme il n'avait pas servi depuis longtemps, on se dit que c'est du calcaire....

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(60nora)(60nora)
09 sept. 201209 sept. 2012

pour avoir une vide d'ange au remontage il ne faut pas trop serrer les vis et surtout bien graisser tous les joints avec de la graisse silicone ,
une petite astuce:après usage toujours laisser la poignée de la pompe en position haute cela evitera le depot de calcaire que la tige et à l'ecrou du piston de rouiller ,le remplacer par un ecrou inox A4 c'est de l'A2
et surtout ne rien mettre d'autre dedans que ce que l'on a mangé la veille .
alain

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bicotonbicoton
09 sept. 2012

Bonjour Nora

Merci pour l'astuce silicone.

A quel boulon fais tu référence ?

Est ce qu'il devrait y en avoir un en dessous des 2 disques séparés par un joint torique ? (sur le schéma ce n'est pas très visible)

Moi j'ai une sorte d'excroissance pas très "définissable" à cet endroit là.

Merci d'avance

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PircarrePircarre
09 sept. 2012

Evidemment qu'il y a un écrou en dessous du piston ! S'il est devenu une sorte d'excroissance indéfinissable, ne vaudrait-il pas mieux changer toute la pompe ? Les parois du cylindre et les sièges de joints ne doivent plus être fameux...

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bicotonbicoton
10 sept. 2012

Bon. je vais gentiment défaire cette excroissance et voir l'état de l'écrou et éventuellement le changer ou laisser tel quel si je ne le sens pas jusqu'à la panne.
J'ai déjà acheté le kit avec tout les joints.

Merci de vos contributions

Répondre
bil56bil56
10 sept. 2012

un changement de pompe complet ne coute pas plus cher que de remplacer tous les éléments (quand on voit le prix des joints !) ...

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