reve d antille

Bonjour,

Le Rêve d'Antilles n'est sorti qu'en version quillard. Les bateaux de voyage DL ou DI ne manquent pas.

Si préférence pour des coques à bouchain en acier ou alu, voir la production de J.F André, par exemple, qui était spécialisé dans ce type de bateau.

Vouloir bricoler un bateau est totalement aléatoire, voir franchement dangereux (à mon avis). Un plan a été dessiné par un architecte, qui a calculé le poids du lest (par exemple) en fonction du tirant d'eau.

Le gréement de côtre est destiné à diviser la voilure d'avant. Cela se justifie moins avec les enrouleurs de génois et la possibilité de mise en place d'un étai volant pour foc de brise.

Au virement de bord, il peut être nécessaire de laisser un moment le foc à contre, puis le larguer rapidement, pour l'aider à passer le bas-étai. Mais il est vrai que par vent faible, le bas-étai gêne souvent son passage.

Je confirme pour l'intérêt du côtre, en plus quand ça piaule et qu'il faut intervenir devant c'est plus cool au niveau trinquette qu'à l'étrave pour envoyer un foc de brise.

Modifier structurellement un bateau te coutera probablement plus cher que le dit bateau, en plus des risques. Il y a vraiment des tas de modèles et tu en trouvera certainement un qui correspondra à tes désirs (le rêve d'Antilles qui n'est pas un mauvais bateau n'est quand même pas un idéal exceptionnel : c'est bas de plafond et pas trop bien protégé, de mémoire)

Le mât peut éventuellement se passer - dans de bonnes conditions - de l'étai de trinquette, mais ça dépend de la façon dont il est haubané. Ne pas perdre de vue qu'un mât sous contrainte risque le flambage sur l'arrière s'il n'est pas tenu sur l'avant.
Sinon ce qui gêne au virement ce sont les nœuds des écoutes, donc à soigner ce point et ça doit passer.

¨Peut-être que chaque bateau est différent ?

J'ai eu personnellement deux bateaux gréés en côtre avec bas-étai

• un Trismus 37 : plusieurs essais sous génois et trinquette, ou génois partiellement enroulé, ou génois seul ne m'ont pas apporté de différence notable. J'avais donc fini par ramener le bas-étai au pied de mât (qui gênait en effet au virements de bord notamment par vent faible à médium), et m'en servait en sloop. J'avais quand même la possibilité de le remettre en configuration côtre pour envoyer une voile de brise sur le bas-étai.

• mon catamaran, gréement en tête normal, avec bas-étai et trinquette, avec bastaques.
  En envoyant la trinquette sur le bas-étai, j'avais constaté une lègère amélioration des performances (environ 1/2 noeud). Je naviguais alors pratiquement toujours en côtre, ma trinquette était à poste. (photo)
  Les bastaques me servaient par bonne brise et clapot pour éviter au mât de pomper.

Traditionnellement le gréément de côtre comportait un yankee (foc au point d'écoute relevé, souvent amuré sur un boute-hors et envoyé à l'aide d'un rocambeau), et une trinquette de bordure assez longue, dite "génoise".

Au risque de dire des c.... il me semble qu´un greement de cotre comporte trois voiles principales: GV, trinquette, yankee.
J´avais cette configuration sur mon dernier bateau, et c´etait genial. Vouloir faire rendre un genois avec une trinquette, c´est peut etre "decoratif" mais je doute que ce soit un plus.
Maintenant si tu veux un genois, tu repasses en greement de sloop. Donc necessite de bas etais largable (attention ils sont parfois porteurs si tu as des fausses bastaques fixes).
Pour ma part le vrai greement de cotre est un plus dans la brise et sur des unites un peu grande. Dans le petit temps c´est vrai cela reste moin performant qu´un greement de sloop, mais dans ce cas il y a des voiles legeres