Retour sur alternateur

Je profite de ce fil, sans le dénaturer, pour demander de l'aide.
Mon bateau ayant été pillé, le moteur MD17D déshabillé de tous ses accessoires, (démarreur, collecteur, alternateur, filtre à G.O., faisceau et tableau de bord), j'ai racheté un moteur complet d'occasion et j'en ai remonté les pièces volées.
Mais j'ai un problème énorme quand au rebranchement du faisceau sur l'alternateur et le circuit batterie...
Est-ce que dans le Var il y a un Héonaute compétent près à venir me filer un (sacré) coup de main ?
Rémunération possible...

bonsoir,
tu dois avoir une diode en court circuit dans le triolet
es-ce que quand le moteur tourne le voyant de charge est eteint complétement ?
ceci expliquerait cela
alain

mersea, tu dis l'axe du rotor chauffe, et la carcasse de l'alterno est froide ? est-ce à l'arrêt ou en route ? le voyant de charge s'allume-t-il au repos ? s'éteint-il en route ?
si le rotor seul chauffe à l'arrêt, c'est que les bobinages d'induction sont alimentés; vérifier en enlevant cette connexion sur l'alterno, si la fuite n'est plus, vérifier le circuit de l'ampoule de charge, elle est peut être en c/c ou il y a un c/c au 12V quelque part
si la fuite persiste, ce n'est pas une fuite au rotor, peut-être un c/c ds l'alterno ou les redresseurs KO, ce qui expliquerait la panne du cpte trs.
il faut un peu de méthode pour dépanner, si pas compétent c'est pas simple et pour t'aider, ça peut être long...
JL.C

mais s'il y a 14V en fonctionnement, que le voyant s'allume normalement, c'est un peu bouteille à encre, ça semble fonctionner comme il faut
si ça chauffe moteur coupé, c'est que du courant passe,
vérifie que le fil du cpte tour n'amène pas du 12V, car ce courant passe directement ds l'inducteur
sinon c/c ds l'alterno au niveau régulateur, ou régul HS
e n'arrive pas à voir un pb de diode !!!
faudra désosser l'alterno
à+
JL.C