Retour d'expérience régulateur d'allure

Bienvenue au Club, je plussois complètement
:pouce:

Salut Fritz,
Il est vrai que les retours via h&o ou les copains du woueb ne donnent pas très envie mais ce système reste bien moins cher que l'hydrovane ou le windpilot.
J'avoue j'hésite ;-)
Je suis en train de refaire la jupe de mon voilier, j'en profite pour mettre 2 dérives sabres et compte installer un régulateur.
.
Pour revenir au post initial beaucoup de voilier ne marchent qu'au moteur ou ne servent qu'à des sorties à la journée. Le pilote auto est, dans ce cas, bien plus utile.

salut et c'est quoi ce qu'il nous faut

Régulateur Beaufort de chez ASMER , c'est royal ++++ et pas besoin d'énergie électrique .....
Je suis effaré de voir le nombre de bateaux qui transat uniquement avec un pilote ! et le nombre de "copainsbatos" qui ont eu des pannes !
C'est la première chose que nous avons installé sur le bateau après l’achat..
:pouce:

Bienvenue au club des fans du régulateur d'allures. On ne s'en passe pas.

ATOMS pour moi.
Pas facile à domestiquer au début, mais une fois qu'on a compris et régler tous les petits détails qui fichent le bazard, c'est super.
Je ne me lasse pas de le regarder fonctionner.
Deux points négatifs tout de même, la place que ça prend sur la jupe arrière et mini 7 ou 8 nds apparents pour qu'il fonctionne correctement.

J'ai eu un navik il y a très longtemps. Malgré des réglages peaufinés, la route était en sinusoïde...
Depuis, j'ai utilisé un autohelm 6000 vieux de 20 ans. Il m'a mené jusqu'au milieu du Pacifique où il a cassé. J'avais prévu cette éventualité et en une heure chrono, j'ai procédé à un échange standard. Coùt : 1500 euros. A comparer avec le prix d'un bon régulateur...
Mais bon, au cazou, je sais aussi faire avancer ma barque avec la méthode Slocum : un peu sous toilé et petit foc bordé plat dans l'axe avec retour des écoutes sur la barre et sandows pour amortir les à-coups.

pour en rajouter une couche pour les indécis:
un vieil Aries 60.000NM au compteur et pas une infidélité !
avec un ST1000 + télecommande à la place de la pale au moteur et pour les manoeuvres en solo, c'est un plus (en fait je ne navigue quasi qu'avec le ST1000 pour louvoyer un peu moins, il faut dire que l'Aries n'est pas très précis plutôt du genre routes tortueuses !) .
indispensable sur un bateau de voyage

Comme précédemment je suis aussi intéressé par tes petites modifications concernant le réglage de tensions et de course des drosses.

J'ai également un vieux Aries et je serai interressé par ton installation du pilote électrique sur l'aérien. J'ai actuellement également un st 4000, donc ce qui m'intéresse c'est comment connecter le vérin du st 4000 sur l'Aries.

J'ai un navik depuis 25 ans sur un first 35.
Trajectoire rectilignes de 7noeuds....a 38 noeuds....après je ne sais pas.
Barre sous spi impeccable...
Prendre arbre long.
De tous les régulateurs c'est de loin le plus précis grâce a son fletner.
Philou

j'ai vite trouvé les réglages, cela dit j ai une quille longue le bateau est stable et facile à équilibrer je ne l 'enclenche qu'une fois le bateau stable barre bloquée. C'est un bon exercice on a toujours tendance à porter trop de toile et à avoir une GV trop bordée.

J'ai malheureusement un cata avec un bimini rigide et j'ai peur du dévent. J'ai un régulateur tout neuf, fabriqué par Michel Devos, qui était fondeur dans la région Parisienne. J'ai eu la surprise d'en voir 2 sur des bateaux en carénant à FdF. Je cherche un régulateur dont je puisse rallonger la tringle qui prend sur l'aérien pour installer la pale la haut, ce que je ne peux faire que difficilement avec le mien.
Je crois même que je naviguerais pas tant que je n'aurais pas un régulateur sur mon bateau. Navik pendant une traversée, Ariès sur une autre, je suis un adepte convaincu.

bonjour ,dans les années 80 j'ai installé un atoms sur un louisiane
j'ai mis l'aérien sur le portique et le pendulum entre les coques sur la poutre centrale ,j'ai réalisé la liaison avec un câble téléflex
quelques modifs et une transat aller retour sans problèmes .
si c'était à refaire je le mettrais au bout d'une coque pour le protéger
alain

Bonsoir, j' avais installé un Navik sur mon Loisir 7.30, aller-retour Bretagne Spitsberg sans problème, puis un autre Navik sur mon Armagnac avec lequel j' avais fais plus de 15000M, et maintenant un Atoms sur mon Brise de mer 31.
L' atoms est moins précis, mais pour l' instant, la platine de transmission est une bidouille de l' ancien proprio que je dois améliorer, mais est plus facile à réparer avec les moyens du bord que le Navik.
Gorlann, également inconditionnel des régulateurs

c'est quoi t'es-ce ???ton boat ???
ousquilai????
et en plus j'ai deux mains gauches
je ne sais pas si tu connais la tête et les jambes ,mais perso je serais plutôt vers le haut ..
cordialement
alain :reflechi:

@ Fritz
L'idée du téléflex est intéressante, d'autant ils en font maintenant supportant de très faibles rayons de courbure.
Le bout une coque, ce qui se voit quelquefois, ne resoudrait pas mon problème de dévent, du moins sur un bord, disons bon plein et travers. Et au mouillage il faut le relever, et donc prévoir une bonne articulation. C'était le plan A de mon montage.

Salut
J'ai aussi installé mon Atoms en déportant l'aérien avec un câble Teleflex et ça fonctionne parfaitement bien :) J'essaie de prendre quelques photos...

la stabilité de route et pas de roulis sur un cata ,un pilote électrique est bien moins compliqué

Pfff ils me font tous réver avec leurs régulateurs d'allure !!!
Ou quand comment lequel modèle ??? Qui peut me conseiller ?

je serais intéressé par monter un régulateur windvane, car je pense que c'est le seul que l on peut monter déporté? ais je raison?

A ma connaissance il y a aussi le windpilote pacific plus qui possède son propre gouvernail. Évidemment sans système de drosses.
Les 2 systèmes acceptent un déport de l'axe du bateau, l'hydrovane davantage que windpilote.
Ventura, connais-tu la longueur du gouvernail immergé ? Je suis intéressé par un système de ce genre mais ayant 90cm de tirant d'eau, je n'ai pas envie de tout démonter quand je relève ma derive.
Merci

Bonjour,
@Ptitlouis,
Je pense qu'il s'agit de l'Hydrovane. (voir exemple en photo)
D'une façon générale, les régulateurs à servo pendulum (Aries, Navik.....) doivent être installés au centre.
L'Hydrovane fonctionne de façon différente. C'est un régulateur à safran auxiliaire uniquement commandé par l'aérien.
Alain

Bonjour,
Dans le cas du Windpilot à safran auxiliaire, le Pacific Plus, seul la pale du pendulum se relève. Pas le safran.
Alain

Bonjour,
En fait il est relativement aisé d'enlever le safran de l'Hydrovane: il suffit de tirer la goupille et le safran coule!
Evidemment on aura pris soin de le saisir, ainsi que le recommande la notice.
Pour le remettre c'est plus délicat. Même avec un arrière ouvert, il faut que le bateau soit à l'arrêt et sans houle. Très difficile à faire en mer.
Alain

ca marche pas bien je vous dis...

Quelqu'un connaîtrait le système du loisirs nautiques que décrit dans, ou aurait les références ??

@ Smart
Super, passes en mp .

Bonjour, est il possible d'avoir le pdf de Loisirs Nautiques sur les Regulateurs d'allures, pas trouver sur Glouglou. Merci d'avance.

Hydrovane.
De mémoire, sa barre est très petite , vers les 5 Cm.
Qu'est-ce qui fait l aerien pilote le safran avec un si petit levier ?
Serait-ce sa compensation ?
Merci...

Smart doit être juste avec sa voirie.
J'ai trouvé l article loisirs nautiques mais le régulateur est pendulaire, ce qui n'est pas ce que je veux construire.
Par contre , sur la longue route de Moitessier, on voit un régulateur type hydrovane mais amateur .
Comme quoi ce n'est pas nouveau...
L Hydrovane est méga lourd en plus de son prix . J espère pouvoir descendre son poids par 3.

Bah bah , vilain chat...
Je n'ai pas dis celui du prophete !
Sur son livre , il donne des exemples dont 1 avec juste un safran additionnel sans flettner.

Erreur du correcteur : voilerie.
Je n'aime pas trop les pilotes électriques en croisière car on passe son temps à régler ses voiles .
Ok au moteur.
Pour répondre au sujet de l Hydrovane , je dirais que c'est juste une question de budget.
Les voiliers non Français visant des traversées sont super équipés.
L Hydovane n est qu une roue de secours finalement peu utilisé.
Et qui permet de le décaler par rapport à la descente du tableau arrière.

Çà, c' était une sacrée affaire!!!
Un ami a téléphoné 3 heures après la parution de l' annonce, et il était bien-sûr déjà vendu.
Gorlann

Je pense qu'il aurait pu le vendre au mois trois fois ce prix;

bonjour a tous pour une barre a roue hydraulique es ce q un régulateur Neptune pourrais fonctionner ? merci

Oui, pour ton bateau, c'est tout simple : Si c'est bien le safran principal qu'on voit à l'arrière, tu y mets une barre franche, et tu mets tes drosses de régul dessus.
Pour ta barre à roue hydraulique, soit elle laisse le safran libre (peux tu faire bouger le safran à la main sans problème?), soit il faudra une vanne, comme dit Fritz pour libérer le vérin.

merci Alain je cherche une occasion c est pas gagné

tu peux peut être en confectionner un sur ton safran extérieur .
voir le site trimus
il faut bien respecter les régles et surtout les axes pour que ça fonctionne parfaitement
alain