Retour d'expérience chariot GV Harken Windward

Bonjour,

J'ai installé sur mon Gladiateur un chariot de GV "miraculeux" Harken Windward. Le principe "génial" en étant que lorsqu'on le tire d'un côté (bâbord ou tribord), le coinceur de l'autre côté se libère automatiquement. Sur papier, c'est fort bien.

En réalité, c'est une arnaque. Le système fonctionne en effet fort bien lorsque la bôme est sous tension (dès le près). En revanche, lorsqu'il s'agit de hisser la GV bout au vent, et qu'il n'y a donc aucune pression sur la bôme ni d'un côté ni de l'autre, le chariot se promène librement de droite à gauche, et surtout en mer formée par exemple. J'ai failli la prendre dans la tête trois fois ce week-end.

Le support commercial d'Harken reconnaît ce problème, en m'écrivant que "soit les clients ne veulent plus jamais se passer de ce système, soit ils ne veulent plus jamais en entendre parler" (sic !). La seule solution proposée par Harken est de démonter en partie le système - les bloqueurs spéciaux, et donc perdre cet investissement de mille boules...

J'hallucine donc devant une telle désinvolture, je me mords les doigts d'avoir effectué ce choix, et je me permets de déconseiller fortement l'achat de ce matériel.

By the way, Harken me propose aussi de hisser ma GV au près, et pas vent debout, ce qui se fait paraît-il fort bien avec des chariots à bille... Harken.

Matériel à fuir donc. Moi, je dois chercher une solution de blocage au centre. Je vais trouver, mais ça fait suer.

L'équipage
#chariot#Gladiateur#harken#voilerie#windward
philthecatphilthecat
1j
cledencleden
1j

Est-ce que tu as une vidéo du système en fonctionnement stp ?

philthecat:Non. Mais en voilà une : www.youtube.com[...]/watch ·le 12 mars 17:32
FredericL:www.facebook.com[...]945598/ ·le 12 mars 17:48
cleden:Ok, système sympa effectivement mais pas applicable sur mon bateau. J'ai des taquets déportés au poste de barre, qu'il me suffit de choquer juste pendant le virement.·le 12 mars 17:59
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FredericLFredericL
1j

Les taquets s'ouvrent quand la platine coulissante qui supporte les taquets se déplace par sur le chariot qui coulisse sur le rail.
Peut-être qu'en faisant une cale amovible en U qui bloque la platine autour du pontet de fixation du palan de GV ça règlerait le problème.

cledencleden
1j

On ne peut pas régler la dureté du déplacement de la platine sur le chariot j'imagine ?

PolmarPolmar
1j

Question d’un habitué des systèmes moins sophistiqués:
Quel est l’avantage apporté par le blocage du bout de réglage sous le vent? (Excepté pour immobiliser la bôme)

cleden:Classiquement, il n'y a pas de "blocage du bout sous le vent" mais plutôt du blocage du "bout au vent" qui devient "bout sous le vent" après le virement. Ce qui oblige a se lever pour le débloquer.·le 12 mars 18:28
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ErendilErendil
1j

Je ne comprend pas bien ce que cela peut apporter. Tu immobilises ton chariot au près. Il va se trouver entre le milieu du rail et sa butée sous le vent.

Tu vires de bord. Le réglage devient le réglage sous le vent. Et donc dans le pire des cas, empêche le chariot de monter au vent, dans l'hypothèse où il était réglé au milieu.

Donc en bref, au près, mon chariot est bloqué au milieu, et rien ne m'empêche de le choquer dans une rafale.

Mais dans quel cas on monte le chariot au vent ?

FredericL:Quand on veut centrer la bôme sans tendre la chute de la GV. ·le 12 mars 22:49
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philthecatphilthecat
1j

Le système bloque le bout au vent. En dégageant ce bout au vent du bloqueur, on laisse filer (descendre) le chariot. Si on veut remonter le chariot, on tire sur le bout au vent, et le bout sous le vent n'est pas bloqué.

Ca marche vraiment bien, pas besoin de débloquer un bout avant de tirer l'autre.

Le problème vient du fait qu'il est impossible (qu'il n'est pas prévu plutôt) de bloquer le chariot au centre lorsque la bôme est "flottante" en attente que la voile soit hissée et bordée à gauche ou à droite. Là, le chariot file comme il l'entend, et la bôme aussi.

Erreur de conception vraiment innaceptable.

@ Erendil : au près serré serré, je monte mon chariot au vent pour mettre ma bôme presqu'au centre, selon la tension sur l'écoute de GV. Avec un chariot au centre, je doute qu tu puisses border suffisament. Mais je ne suis pas encore un grand spécialiste, j'apprends.

SCORSEAUSCORSEAU
16h

Bonjour,
ce type de chariot de GV est , de par sa conception un chariot que l 'on peut qualifier d "'auto -vireur" , du prés au bon plein UNIQUEMENT .
Au prés vous remarquerez que vous n 'avez pas à vous en occuper quand vous virez de bord , la bôme revient se placer d 'elle même symétriquement sur l 'autre bord .
Pas au portant!!!
J 'aurais du mal à m 'en passer après 40 000 NM d'utilisation .

Effectivement pour bloquer la bôme au moment d 'affaler,cela complique la manœuvre , mais il y a quand même 3 solutions possibles .

1 avoir dans l 'axe des bouts de réglage un taquet de part et d 'autre de type "clam cleat ouvert , cela équilibre les tensions et immobilise la bôme .

2 utiliser un bout cheminant : winch vers bôme , puis vers winch opposé .

3 ce que je pratique plus volontiers : bloquer un taquet de réglage, mettre un bout entre un anneau de la bôme et un winch, idéalement en débordant la bôme (de 20 à 30 ° ou plus) pour l 'approcher d 'un banc ( facilitant ainsi le travail de ferlage ) quitte à adopter l 'angle au vent qui mets la bôme vent debout pour affaler .

Ceci n 'est que ce que je pratique , et en aucun cas ni des conseils ni des solutions à adopter.
Salutations cordiales

philthecatphilthecat
15h

Merci pour les conseils. Je pense aussi à un petit bout fixé au centre du rail, équipé d'un mousqueton pour bloquer ce satané chariot le temps de la manoeuvre.

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

Phare du monde

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Le phare du Creac'h à Ouessant, un soir d'automne (1985, image argentique, ce qui explique le grain)

2022