Retour d'expérience batteries Victron Gel

Tu es victime de la charge permanente sans décharge profonde c'est pas bon non plus....

Bonjour,
J'ai installé 4 batteries gel Victron de 130 A en 2011 et elles sont toujours en pleine forme.
Pour la charge j'utilise l'alaternateur moteur qui charge à 13,8 v et un chargeur de batteries qui charge à 14,25 v puis passe en floating à 13,25 v.
J'essaie dans la mesure du possible de les recharger dès que possible et de ne pas descendre en dessous de 12,4-12,5 v. (Mais je n'y arrive pas toujours)
Pour l'hivernage, après charge complète, je les débranche toutes, physiquement (je ne me contente pas du coupe circuit)
En fin d'hivernage je contrôle chaque batterie avant de les remettre en //. Elles sont toutes à 12,7 v après neuf mois sans utilisation.
Je les ai déplacées de la cale moteur trop chaude pour les placer sous les planchers du carré.
Je suis très satisfait de ces batteries.
Je les utilise aussi bien pour le bord (frigo, électronique, éclairage...) que pour le propulseur ou les winchs électriques.

Je ne sais pas si le fait de charger en permanence a endommagé les batteries. AICA a suggéré la même chose.

Les miennes marchaient bien aussi, jusqu'à un matin quand j'ai constaté qu'elle ne tenaient plus la charge. Elles affichaient +/- 13.3v mais quand le frigo s'enclenchait ça baissé tout de suite dans les 11v...

Bonjour
C'est ta tension de floating qui est trop élevée.
Le gel contenu entre les plaques se dessèche ce qui cause la mort de la batterie.
Les 2 principaux risques qui accélèrent le vieillissement des batteries sont la surcharge ( surtout les batteries gel ) et le manque de charge qui produit une sulfatation des plaques.

Effectivement 13.3 v est correct comme tension de floating, reste a savoir si cette tension est appliquée losrsque la batterie est pleine, ou bien plusieurs heures après, auquel cas la batterie est en surcharge.