Retour d expérience voiles TRILAM

Pas un cata mais un monocoque genre caravane un peu rapide :
J'ai un foc autovireur enrouleur en Trilam Trekking depuis 2014 (Technique Voile). Il a fait environ 4000 miles en croisière essentiellement cotière et est gréé toute l'année.
ça tient bien et ça reste en forme. Pas de délaminage. Aucun problème aux points de tire.
Mais, subjectivement, j'ai l'impression que les plis, pourtant larges, lors des rangement d'hiver ne lui font pas du bien. Pour cette raison, j'hésiterai à prendre le même matériau pour une GV full batten qui doit être ferlée sur la bôme.

Bonjour
Comme tu dois le savoir la voilerie Tarot a changé de propriétaire. Le nouveau gérant m’a dit qu il ne m’aurait jamais vendu ces voiles pour un tdm et M Tarot m’a répondu qu on avait du trop tirer dessus... avec un Lagoonn52.. tu imagines... moins de 8 kts de moyenne sur la transat moins de 7,5 sur la transpac...
Mon copain avait fait faire ses voiles chez All Purpose et elles ont duré 2 ans !!!
Mes précédentes voiles étaient des North 3DI pas de pb !
Je crois malheureusement que le process decTrilam n’est pas meilleur que les autres laminées malgré ce qu ils avancent..

j'ai eu du DVX ,ça à commencé à se délaminer aux point de ris au bout de trois ans
puis ça c'est généralisé ,donc tube de colle néoprène
jusqu'a ce que je revienne au dacron sealar
ça à l'air de tenir le choc
alain

Je représente TRILam, et sur notre marché nous connaissons quasiment tous nos clients !
Même sur 30 années d'activités, car j'ai commencé mes armes en 1989 sur le collage des voiles des Class America de M Pajot.
Donc il est important de clarifier les choses du sujet “Lagoon 52 / Voilerie Tarot / TRILam ”.

En général, nous assurons une garantie des matériaux de 2 à 7 ans, non-pas en fonction de la gamme, mais plutôt en fonction de la voilerie opérante et de la confiance dans l'utilisateur final.
Mr S. a un jeu de voiles vraiment identique aux IMOCAs de 2014-2016, fibres Dyneema + Black Technora précontraintes, finition double utex et tout le reste... A cette époque, nous avions produit 4 jeux de voiles pour divers bateaux du dernier Vendée Globe. A ce jour, on est à 5 autres IMOCAs équipés pour le prochain Vendée, car avec la Voilerie All Purpose de Carnac, nous avons acquis une sérieuse notoriété auprès des professionnels du secteur. En effet, il n'est pas rare que des bateaux de course au large (Class40, Multi, Imoca...), fassent plus de 30 000 miles avec une GV.

Pour preuve, des voiles du précédent Vendée naviguent encore, sans grande maintenance, totalement identiques à ce Lagoon 52. Notamment l'IMOCA VetB (Ex Courrier Nord, avec ses voiles de l’époque repeintes actuellement en noir). Ce bateau a fait 5ieme sur 15 à la Bermudes 1000 Race il y a qq semaines. On avait par ailleurs équipé Maxime Sorel depuis une dizaine d'année en class40 avec plusieurs victoires en Transat.
Actuellement même, avec un matériau Sprint Offshore TDBT, similaire mais simplement plus léger en DPI, Fabien Hardy vient de remporter la 2ieme étape de la solitaire du Figaro, ou encore en IRC avec de nombreuses victoires dans toutes les conditions, du Spi Ouest à la rude Sydney Hobart. Nous sommes fiers d'avoir acquis avec cette gamme offshore, une réputation de voiles dites "indestructibles".

Au sujet du propriétaire de ce Lagoon 52 : pour son achat, il a mis notre matériau en concurrence entre All Purpose Carnac et La Voilerie Tarot. Il a choisi la seconde et nous avons fourni la matière. Apparemment Mr S. est en litige avec la voilerie Tarot pour diverses raisons mais pas avec nous.
Effectivement Mr S. m'a téléphoné il y a qq semaines et, après discussion, il m'a montré des photos. En effet certains assemblages glissent là où les efforts sont maximums, cad au-dessus de l’écoute et sous la Têtière de la GV, mais aussi sur le milieu haut du Génois. Il y a aussi visiblement des problèmes de câbles trop longs, car un assemblage de genak a souffert à son milieu sous la ralingue.
Mr S. a reconnu au téléphone que le matériau TRILam n'avait pas de soucis en dehors de ces assemblages défectueux qui déchirent le matériau.

Bref, nous sommes bien ennuyé, car ce n'est pas un problème de qualité du TRILam, et entre temps Mr Tarot a vendu sa voilerie (le nouveaux gérant reprend ce dossier dans les dents).

Tout le monde peut comprendre la problématique : il ne suffit pas de sélectionner le meilleur tissu pour son costume, il faut aussi choisir son tailleur !...
Je m'explique : les matériaux performants actuels doivent être impérativement collées structuralement, mais aussi avec des sanglages, des œillets, des câbles, des renforts suffisamment résistants. Pour mémoire un Lagoon 52 fait près de 25 tonnes avec un couple de redressement énorme. Quand on observe ses lignes d'eau, on comprend les répercutions dans le gréement et les voiles lors de grands différentiels de vitesses avec le vent. On a déjà vu sur un cata de croisière, ½ m² de flotteur partir avec la poulie et l’écoute de genak ! D’après Mr S. : max 8 nds de vitesse, avec 25 tonnes dans disons 25 Nds de vents. D’où la remarque peut-être pas si stupide : « il tire trop sur le bateau », en effet ça peut se discuter.

Au sujet des autres posts, nous avons quelques doutes ( jamais eu de référence “DVX» chez nous et nous ne sommes pas fournisseur de Technique Voiles). En revanche, si des usagers de TRILam ont eu des soucis, nous serions heureux de les écouter et de les satisfaire.
Nous assurons généralement des SAV gracieux jusqu’à 7 ans de navigation, car nous avons ces dernières années très peu de problème. Et surtout, cela nous permet d'expertiser les vieillissement des divers matériaux afin de toujours évoluer. Nous progressons de 10 à 20% par an et nous avons aussi des navigateurs qui viennent chez nous après avoir utilisé du 3di ou autres. Quant aux voiles à panneaux tri-radiales, elles sont évidemment bien plus lourdes, il ne faut surtout pas être exigeant sur le profil de la voile au bout de quelques miles, mais aussi, elles fatiguent avec le temps sur des bateaux lourd, car les ris (biais tissus) et les coutures peuvent aussi défaillir.

Cordialement,
Pascal Rossignol

Mon foc a ris en Trilam de chez All purpose commence sa troisième saison sans problème apparent.
La forme ne bouge pas, la voile est très performante et très stable.

proprio d'un selection 37, j'ai acheté trois voiles trilam à allpurpose.
Une GV, un génois et un solent. La GV reste sur la bôme tous les hivers protéger pars sont lazy bag. Je n'ai aucun problème après 4 ans. J'ai choisis le tissus trekking dyneema donc la voile a un peu bouge mais cela reste acceptable. J'ai eu un peu de décollage du taffetas sur la chute, mais ma voile a été recollé gratuitement. Je régate un peu, mais c'est surtout pour de la croisière rapide. Le taffetas présente quelques plis car je pense qu'il se déforme un peu plus que l'âme en dyneema de la voile, j’ai pris du tds 95 pour la GV, j’aurais peut-être du prend du 110, mais cela reste acceptable. Mon génois et solent n'ont pas bougé mais sont moins utiliser comparativement et sont en tds 110. Mon solent est superbe latté avec pas mal de volume en haut, je trouve cette voile parfaite. Je ne me prends pas la tête avec mais voiles, elles semblent bien résister au pliage. J’essaye juste de ne pas trop les compresser dans leur sac.
Le bateau naviguer un peu plus de 30 jours par ans. C’est des voiles légères qui rendent la vie plus facile comparativement au dacron. Le dyneema s'allonge un peu avec le temps, donc pour la prochaine GV je prendrai peut-être du twaron ou un truc comme ça, à voir. Bref, je suis satisfait.