retour d experience sur assurance zone caraibes mexique cuba guatemala

Je suis assuré en RC pour le monde entier sauf USA, donc valable pour cette zone, chez Pantaenius.

un gd merci pour vos retours

c est pas simple , je confirme

j ai questionné pantaneus ...10 000/an euros et 10000 euros de franchise avec des vétustés monstrueuses ..autant s assurer soi même

rc 1100 euros avec qd même 1000 euros de franchise en cas de sinistre ...sera peut être mon choix

northern reef ...absolument pas sérieux ..propose une assistance médicale avec un plafond de 1000 euros ....clause d exclusion de couverture sur 17 pages ...franchise 10000 euros par sinistre et 20000 euros en cas de foudre ...
rc à 500 euros mais limité à 300 000 euros ....réputation abominable sur les forums us ...pour moi à fuir ..siége en espagne ,compagnie a montevideo et commercial en angleterre ...je le sens pas bien

en faisant le tour des copains dans ces zones , le bon choix pour les antilles , c est la maif cette année..... car tout change

je vous tiens au courant ...plusieurs contacts en cours ...

j ai le sentiment que les compagnies ne sont plus intéressées par la couverture de nos voyages longues distances ... les prix ont triplé depuis 5 ans et il n y a plus de vrai concurrence ... et les montants de franchise s envolent .Je pense soit faire l impasse sur l assurance soit la rc me suffira .Se couvrir pour des dégâts avec de telles franchises n a pas de sens , surtout avec les coef de vétusté appliqué .

ce sujet est vraiment pas simple

merci de vos témoignages
cdt
xavier

@matmat, quel bateau, âge, etc? Pas donné 10k€/an, même la RC...
@Pat, effectivement, en LOA, tu es obligé de passer en TR, et tu as de la chance si on ne t'impose pas une compagnie.

Le Courtier de Lassée m'a trouvé une assurance bien plus compétitive sur la zone en tous risques. Les autres étaient plus chers ou mettaient des exclusions compliquées à suivre.

Ce serait intéressant de faire un comparatif annuel en fonction des paramètres d'un côté assuré, de l’autre assureur. Mais j'ai peur que ce soit difficile à comprendre si on est pas très structuré. En plus, le but d'une assurance étant de ne pas perdre d'argent (doux euphémisme pour dire qu'elle en gagnera un max chaque année sur votre dos...)

ou de pas s'assurer du tout... quand on vit à bord ! tu es bien placé pour le savoir, il me semble ?

Je comprends très bien qu'on veuille s'assurer, mais tout aussi bien qu'on ne le soit pas !

Autrefois, je crois que la plupart des voyageurs n'avaient au mieux qu'une RC, parce que c'était obligatoire pour séjourner dans certains ports. C'était mon cas. Même avec un bateau neuf. On considérait que l'assurance, c'était le bateau lui-même, sa solidité et aussi nos compétences de navigation.
Et si quelque chose lâchait, ben on le remplaçait à nos frais.
Le budget assurance, c'était moins de 100 €/an.
Mais on vivait à bord en permanence, on ne laissait pas le bateau seul pendant la saison des cyclones par exemple.

Je connais au moins un cas, celui de Suzanne.
Elle n'était pas assurée pour ce qui lui est arrivé.
Les secours de La Réunion lui auraient présenté une facture de 20.000 €... je peux pas en dire plus.

Hello,
Bah, Flora..;tu prêches un converti...j'ai navigué les 18 derniers mois sans assurance, n'ayant rien trouvé de "normal" pour mon petit cata en construction amateur.
J'ai même passé pas mal de temps dans les eaux US, mais toujours au mouillage...et je n'étais pas le seul dans ce cas.
Même Power Boats, un des chantiers de Trinidad, ne demande plus l'attestation d'assurance, ont-ils peur de perdre trop de bateaux...?
En ce qui concerne le nouveau projet, on est obligé de se couvrir en tout risque, au moins le temps de la LOA...
Les choses avancent ceci dit, grace à un courtier très pro...
www.poe-ma.com[...]/ :litjournal:

Des assureurs en faillite !...

:mdr: :heu:

En 2008 AIG était en faillite un des plus gros assureurs US. Mais « too big to fail » l’état a été obligé d’injecter près de 200 milliards de $ pour éviter un effondrement en chaîne du secteur. Donc oui les assureurs font faillite si mal gérés. quelques unes en France et même des banques : exemple le Gan sauvé d’autorité par une mutuelle bien connue envoyée en service commandé et rappelons nous le CL chaque français ayant payé l’équivalent d’un demi smig pour rembourser le gouffre financier. Le siège avait fort opportunément brûlé d’ailleurs, les politiques de l’époque étant impliqués.

Hello,
Je cite:
*depuis le Brexit, une grand nombre d'entre eux, notamment les Lloyd's Syndicates, n'ont pas créé de bureau Union Européenne. Ils se sont donc coupés du marché Européen pour l'assurance plaisance parce qu'ils n'ont pas le droit de couvrir des pavillons UE armés en plaisance

*pour les autres, dont certains de nos partenaires, c'est possible mais nous rencontrons un autre problème pour les pavillons français. En application du Code des Assurances, la police doit être rédigée en français et le droit français doit être applicable à la police. Ce n'est pas toujours le cas."

Donc pas si simple, effectivement...on a tout de même obtenu de conserver toutes les garanties autre que cycloniques pour la" mauvaise" période(notamment la RC), et la zone d'exclusion remonte à 12.7° de latitude, donc n'englobe pas le sud de Grenade, Trinidad, la Colombie et Panama, comme chez Pantanéus ou d'autres.
On attend une réduction de franchise sur la partie "vol de matériel"...
@matmat, envoie un mail à Christophe, de chez poema, le gars semble très bien connaître son boulot.

:litjournal:

merci de votre aide
j arrive pas a joindre poema

cdt

matmat

@pAT45: La Lloyd's a ouvert un bureau à Bruxelles en Novembre 2018 pour continuer à assurer sur le territoire Européen à compter du 1er Janvier 2019. Je ne sais pas d'où sors ta source mais elle est dépassé/fausse. (je suis assureur)

@Flora: Oui il existe des assureurs qui font faillite et encore l'an dernier sur le territoire européen... pour le coup, pas des petites compagnies... il n'y a qu'à voir SFS qui avait une bonne part du gateau en BTP...
Même Groupama en 2011 est passé proche de la faillite... sans l'aide de l'état français à l'époque, il y a aurait eu de la casse.

Globalement, les assureurs ayant un réseau physique en France sont sains, ils ont les reins solides. Pour les assureurs étrangers hors EU, la c'est une autre histoire, ils ne sont pas soumis aux règles de solvabilité...

@Finch, effectivement , ma "source" vient de le confirmer, à priori une incompréhension de ma part ou de la sienne(?)...à rectifier sur mon post, du coup.
Merci d'avoir rectifié le tir...

Alors moi c'est Pinch! avec un P! Finch c'est dans American pie! :mdr: :mdr:

Le prix est un élément secondaire on s’assure contre des risques que l’on doit identifier et délimiter dans le contrat. Après vient le prix. S’assurer dans un autre pays avec une législation différente c’est prendre un risque inutile. En cas de litiges ça sera très compliqué. En France le droit protège plutôt l’assuré que l’assureur et les recours sont plus accessibles

Hello,
Bah non, toutes les garanties sautent...si on heurte un ponton, par exemple, le 2 juin, sans alerte cyclonique, quelque part au dessus de la limite, les dégâts seront pour nous...cela revient en fait à n'être assuré que 6 mois dans l'année, à moins de ne se résoudre à descendre en dessous de la limite les 6 autres mois.
Un copain, lassé de la situation, a préféré ramener son bateau en Med... ;-)

As-tu contacté Transmer assurances à Nantes?

Notre voilier est actuellement au Guatemala. Nous avons du nous résoudre à limiter nos garanties à la RC car les prix sont devenus aberrants.
Je cherche une assurance me couvrant hors zone cyclonique, le bateau est sorti de l'eau chaqua année entre fin juin et mi novembre et stocké hors zone cyclonique. Je souhaite une couverture limitée aux gros risques (genre 6 000 € et plus)
Impossible pour ces assureurs qui préferent assurer les flottes de loueurs qui laissent leurs bateaux à l'eau et en zone cyclonique.
Je suis désolé mais je ne me sent pas solidaire des gens qui laissent leurs voiliers dans les zones exposées. Eux devraient payer plus cher ou être exclus.
enfin cela est mon point de vue et je le partage.....

Hello,
Je vais essayer de préciser mon point de vue...
On prévoit de naviguer toute l'année, le bateau ne sera jamais hiverné.
Si on doit quitter le bord quelques jours , ce sera hors saison cyclonique,je connais un mouillage parfait pour laisser son boat en toute sécurité, et il y a souvent de la place en marina à cette saison.
Si cela doit se produire durant la "mauvaise" saison, le bateau sera à Trinidad, au sec.
On est prêt à prendre le risque de perdre le bateau si on est assez stupides(étant à bord), pour se retrouver pris dans un cyclone...mais on voudrait tout de même pouvoir naviguer, en tout cas jusqu'à fin Juillet, au dessus de 7 ou de 10° de parallèle, et garder la RC et les autres garanties, choc avec un ofni, dématage(ça arrive avec 20 noeuds, à priori)vol, etc...
On prévoit d'être fin juillet soit à hauteur de Grenade, soit déjà en Colombie...
On a, par exemple, prévu d'être encore au Nord de la côte US courant Juin, ce qui revient à y être sans assurance(même pas une RC) si on "marche" avec une française...situation impossible avec un bateau neuf acheté sous LOA.
A ce jour, après avoir interrogé pratiquement toutes les assurances françaises(Transmer y compris bien sûr, avec sa franchise de 6000E sur le vol de matériel et sur la RC...), il n'y a pas eu moyen de trouver un contrat "acceptable".
Le plus juste et le plus honnête quelque part, restant celui de Généralli qui a le mérite d'être clair en n'assurant pas du tout la zone Caraibe pendant la saison cyclonique...mais en diminuant sa prime de + de la moitié du coup!
Heureusement qu'on compte passer Panama dès 2021...
C'est sûr que je ne me posais pas toutes ces questions avec mon ancien bateau de presque 20 ans... :scie:

Tu vas remplacer Capsun par quel autre bateau, Patrick ?