restaurer le système de relevage de dérive gibsea 84 DL

Bonjour l'amis je voudrais avoir ton avis sur le fameux gib sea 84 dl vue que vous en avait un ou aviez encore
J'en et Vue un sur le boncoin
Et je suis très intéressé
Mais esite entre le quillard et le dl merci de vos retour

Salut Blondin
excellent voilier et rapide le Gib sea 84 DL , le mien était de 1984 !
c'est un plus d'avoir un dériveur lesté, aucun soucis pas grande différence avec un quillard, c'est un dériveur qui a une quille de 1 m et une dérive de 90 cm , le lest est plus lourd qu'un quillard, je dirai plus pratique avec 1 m de tirant d'eau, je mettait la dérive que pour remonter au vent, mais dans la plupart de mes nav je ne la mettait jamais , le mien est reparti en Bretagne dans le Morbihan à Arzon ! l'avantage d'un dériveur lesté c'est qu'on peut faire les canaux, et du rase cailloux !
le système de dérive est facile à relever du cockpit, ma dérive se relevait facilement sans utiliser le winch ! chaque année en carénage j'enlève la dérive pour vérifier l'axe inox, l'écoute et la manille, ne pas hésiter à change l'écoute tout les trois ans et la manille ! l'écoute se change en cousant une nouvelle écoute sur l'ancienne depuis le cockpit ! attention aussi aux réas interne , s'ils n'ont pas était changés le relevage de la dérive sera plus difficile et très dur ! pour changer les réas il faut déquiller, pas d'autre moyens, les roulements sont en téflon de gros diamètre et tu peux les faire refaire par un tourneur fraiseur !
le mien avait était re-motorisé avec un Solé mini 17 diésel 16 ch , très nettement suffisant , à la base il était vendu soit avec un 9 ch volvo ou un 18 ch volvo! le 9 ch est pas assez puissant selon le vent ou la région ou tu sera !

la coque est solide épaisse et bien construite, pas de délaminage du pont !
peu d'osmose , mais ils en ont tous , le mien a était traité en 2016 j'avais fait un curatif complet ! bref un très bon voilier. aujourd'hui j'ai un First 285 que je viens de refaire entièrement quillard 1.60 m de tirant d'eau ! essaie d'avoir l'historique complet du bateau , factures d'entretien, ce qui a était fait ou est à faire, n'hésite pas à le faire expertiser , 450 € mais l'expertise est valable trois ans soit 150 € l'an mais l'assurance te remboursera à dire d'expert , si le bateau est évalué par l'expert à 15000 € par exemple, on te remboursera sur cette base pendant trois ans !
n'hésite pas si tu as d'autres questions !
fait vérifier le mât et le gréement dormant par un pro !
et ne pas faire d'impers, jamais sur la sécurité !
a+++ l'ami

J'ajoute ici à toutes fins utiles un dossier que j'ai constitué sur ce sujet et que j'ai déjà envoyé à plusieurs personnes sur ce forum. Je ne crois pas qu'il soit nécessaire de déquiller pour intervenir sur la dérive ou la remplacer. Comme le montrent les photos jointes prises sur mon Gibsea84 (de 1984) tous les éléments sont accessibles de l'extérieur.
Les appendices mobiles sur une carène ont des avantages mais aussi bien des inconvénients. Naviguant souvent dans une zone de faibles profondeurs, j'ai fini par bloquer volontairement ma dérive et ne plus m'en servir. Le bateau marche cependant tout à fait bien, faisant un près qui me convient. On a probablement exagéré dans la plaisance moderne l'impératif d'un profond tirant d'eau pour remonter au vent... C'est un autre débat.

Merci pour ton dossier dérive une belle idée pour ceux qui ne veulent pas que ça leur coûte un bras

perso l'ancien proprio de mon Gibsea 84 DL en a eu pour 3600 € de déquiller pour changer les roulements refaire la dérive changer boulons et axe !
alors oui c'est une bonne solution que de la condamner si on veut pas se ruiner , surtout qu'elle n'est pas très utile si on ne fait pas de régates.
en tout cas je suis ravi des performances du miens !
un voilier solide et bien construit, facile à entretenir, il est sain ! le pont solide ! pas sur que les nouveau viellissent aussi bien que celui là :)

Bonjour à tous,
Je possède un gib sea 84 quillard de 1987 acheté en 2004. C'était un bateau UCPA et comme ancien chef de bord je connaissais bien ce bateau. Le gib sea 84 est très solide, largement échantillonné et rien n'a bougé structurellement. Le fait de racheter un bateau UCPA avait pour avantage que tout ce qui devait lâcher avait déjà lâché et était réparé. J'ai juste rajouté un guindeau électrique, frigo et pilote de quoi naviguer en solitaire accompagné.
Je navigue en méditerranée et donc le quillard était le choix logique, le dériveur fait bien sûr moins de cap, est plus gîtard et demande un entretien de tout ce qui est mobile sous l'eau.
Le programme de navigation s'est étendu des Baléares à la côte d'azur.
Aucun problème structurel, ni moteur. Il navigue toujours et je pense le transmettre à ma fille.
(j'ai refait les plexis des hublots et rajouté un hublot ouvrant dans la cabine arriere)
A noter que sur les dernières générations, dont le mien, la cabine arrière est bien plus large et qu'il y a une trappe arrière pour la survie.

Nautiquement

Tout à fait, si le programme est d'échouer dans les ports et mouillages à marées c'est ok, par contre en méditerranée la dérive n'est pas du tout "négligeable et le choix d'un quillard sera plus pertinent. Ensuite, les goûts et les couleurs ...
Nautiquement