restauration voilier coque alu

Et en premier vérifier que la coque n'est pas bouffée par la corrosion.

Commencer par lire le HS LN N°16 de G. Caroff en grande partie disponible sur son site internet, toujours maintenu, pour avoir un minimum de connaissances sur les contraintes des coques métal.
En tout premier il faut vérifier l'étât de la coque surtout niveau œuvres vives et protections anodiques. Avoir une idée du chantier constructeur pour la qualité des soudures, l'isolement du lest, de l'architecte pour la conception. Pour les aménagements vérifier la réalité du bon isolement thermique indispensable, etc.... L'alu s'auto protège de l'oxydation mais est malheureusement très sensible aux phénomènes électrolytiques. La structure doit être bien conçue et les soudures absolument parfaites.

merci a tous pour ces réponses

Avec les coques en acier la corrosion est facilement visible (sauf couche de peinture neuve) par la rouille. Et on dit que la rouille ne dort pas. Avec l'alu c'est n'est pas si simple mais bcp plus insidu. L'electrolyse se fait sans les traces tellement visibles. Quelques tas de pouissiere blanche. Les endroits parsemes de petites bosses ici et la. Et tout d'un coup une fuite minuscule. (Meme pas 1mm!) Puis trois. Ou huit... et on est en train de couler. Une engratinure dans l'antifouling fait par un ancre peut entamer ceci de l'exterieur, invisible sous la ligne de flottaison. Les anodes sont de rigeur pour proteger contre l'electrolyse, mais une fois qu'ils sont uses....la coque devient l'anode. Comme dit plus haut: inspection minutueuse de la coque et partout ailleurs ou l'eau de mer a pu toucher l'alu. Nous avons dans notre port un beau bateau alu des annees 70, bien entretenu, qui subit actuellement sa troisieme annee de travaux pour le retablir. Ca peut valoir le coup, mais ca depend du bateau.

ah cet amour/haine pour l'alu ...
comme sur ts les (vieux) bateaux, inspection, évaluation, puis au travail !
à chacun ses choix, ...
une coque bien construite et bien protégée vit très très longtemps, quel que soit le matériau

l'aluminium peut tout à fait se corroder dans l'eau douce, le phénomène est plus lent qu'en eau de mer.
il existe d'ailleurs des anodes spécifiques pour l'eau douce (magnésium)

Rectification, le voilier n'est resté que 4 ans sans entretien, c'est bien celui de rochefort.
Aprés inspection, le bateau parait très propre, de l'interieure la coque est saine, l'implanture du mat, les plaques et les chevron en alu ne présentent aucune trace d'oxydation, un peu d'eau au niveau de la pompe de cale ( 20 l), ayant rempli un trou profond de 70 cm large de 5cm a l'arriere de la quille ( voir le forum : trou dans le lest en plomb d'une quille alu )
sinon, le moteur est nickel, refait ya deux ans sans avoir tourné depuis,
les voiles ( 2 seulement ) étaient neuves mais ont passée 4 ans a poste, la grand voile protégé par le taud, et la trinquette sur l'enrouleur.

Il sera sorti de l'eau dans peu de temps, de là je verrais un peu mieux ce qu'il a refaire sur ce voilier. merci a tous