Restauration Corvette

ex proprio d'une corvette
de cet âge avec, bout dehors monté, par mes soins,ce serait curieux que ce soit mon premier bateau de croisière.
j'avais mis une sous barbe avec ridoir.le systeme que tu décris convient.
pour la fissure,si le cp est en bon état,chauffer la zone à coeur (c'est à dire longtemps soit 1 heure mini )à 50 degré environ et saturer d'epoxy ,éventuellement faire une gouttière avec du ruban adhésif.Au refroidissement l'époxy sera aspiré dans la fissure.
Se méfier du décapeur thermique sur cp,ça peut brûler la colle.

merci pour les précisions
Merci pour les précisions !

ailesurlo, je ne sais pas si ta corvette m'est revenue, mais si tu m'envoie ton nom, je pourrais regarder dans le carnet si tu en es un ancien propriétaire :)
Te rappelle-tu de la tension de la sous-barbe ?

Lorenzo, quel type de bois avais-tu utilisé ? (massif ?) sais-tu où je pourrais trouver les ferrures ? La barre etait-elle assez longue par la suite ?
Si je pose un safran externe, je dois déplacer ma chaise moteur qui est actuellement centrée, je préfère prendre des renseignement :)

pour l'intérieur,la supréssion de cette vielle peinture
peut être faite effectivement avec un décapeur thermique.
Cependant je préconiserais une autre méthode.
Le risque du décapeur thermique et parfois de bruler un peu le bois si l'on insiste un peut trop prêt.

et bien entendu cela supprime la possibilité de pouvoir faire de beaux vernis si toutefois on changeait d'avis entre vernir ou peindre.

Donc la méthode que je préconise est le décapant pour peinture.
Je ne connais pas toutes les marques actuels,celle que je me sert est (décapex)

Description des travaux à venir
Après réflexion (pour ne pas poster plus de bêtises), voici la liste des travaux futurs envisagées:

• boucher la ptite fissure à l'époxy chargé, une fois le bois chauffé pour chasser l'humidité
• poncer le reste d'antifouling (avec un masque)
• une couche de primaire et 2 couche d'antifouling
• déboulonner la chaise moteur
• préparer le nouvel emplacement, avec éventuellement une stratification sur l'emplacement de la chaise à l'intérieur
• pose, joint et boulonnage de la chaise
• mise en forme du safran (cp)
• 2 couches de g4 puis peinture
• pose des ferrures et joints

Une question me taraude: lorsque je perce mon bois, que ce sois un avant-trou pour visser ou un trou complet pour boulonner, quelle est la meilleur méthode pour imperméabiliser ?
Je vois plusieurs trucs, notamment peindre le trou avant, ou le passer au g4 avant, ou encore noyer la vis ou le boulon dans l'expoxy/le joint ...

Z'en pensez quoi ?

Aileron ?
Quelle est le role de l'aileron ? N'est-il pas en double avec la (relativement) longue quille ?

On peut voir sur le blog de Lorenzo cet aileron fixé avec des cornière en métal, est-ce possible de le coller à l'epoxy + joint congé ?

Si vous avez des techniques fétiches pour protéger trous vis & boulons de l'eau, je suis preneur :)

&lta href="www.hostingpics.net[...]wer.php src="img7.hostingpics.net[...]349.jpg " alt="Corvette" /&gt&lt/a&gt

(vignette cliquable pour les intéressés)

fixation aileron
le mieu, c'est ce qu'il y a sur tous les plans Harlé ou Villenave.

L'aileron traverse la pièce de quille et est collé et boulonné au tableau.

c'est indestructible, et facile à réaliser.

l'étanchéïté sera faite à l'extérieur par deux joints congés.

un aileron vertical descendant jusqu'en bas du safran sera plus efficace et protègera mieux le safran qu'un aileron horizontal comme on les dessinait autrefois...