Restauration Coque Voilier

Alors déjà dans l'ordre tu peu passer toute la coque au racloir, puis après un coup de ponceuse avec aspirateur si c'est autorisé (se renseigner aussi si ça se trouve tu peux poncer si tu fait une cloche hermetique) comment ils font tes voisins pour le carénage?

Les trous, impacts ou osmose éventuelle je les creuserais quand même pour qu'ils sèchent au max, et surtout qu'ils arrêtent de prendre de l'eau. Pour le rebouchage ça dépends de la taille du trou, de la profondeur, de sa position et de l'épaisseur de coque. Mais sur des trous on vas dire pas plus large que la paume, pas plus profond que 1cm-1cm50, en général on peut se contenter d'un enduit epoxy puis ponçage peinture, mais ça dépends de la structure de ta coque.

Pour la peinture si tu veut que ça tienne, pas le choix il faudra poncer!
Sous la flottaison primaire epoxy en 2-3 couches, puis antifouling. Au dessus de la flottaison un coup de primaire si la surface l'exige, puis 2 couches de laque PU en finition ça fera déjà une bonne base!

Et enfin pour la quille, difficile à voir sur la photo.
Il est possible qu'il s'agisse de la limite entre le lest (en fonte généralement) et la base de la quille. Il faut gratter pour vérifier.

Si c'est le cas il faut tout grater et refaire un beau joint au mastic (ou alors déposer le lest pour inspection si on a des doutes)

En revenche si c'est bien une fissure dans la structure de la quille alors ça pue, et je serais toi je la montrerais à un expert sur place.

Voilà je suis pas specialiste des bateaux en fibre mais je pense qu'avec ça tu aura une bonne base de départ. Pour le reste c'est avec les voisins de chantier qu'on apprends le plus (faut juste faire le tri dans les infos!)

bon courage en tout cas, le jeux en vaud la chandelle!

Merci à vous de vos réponses si rapides !

Le problème est que, même s'il y a au moins 6 bateaux sortis à coté du mien, il n'y a jamais personne pour s'en occuper, ou que je puisse au moins regarder comment ils bossent, ou même leur poser une question ou l'autre. Et je suis vraiment novice, pour le moment.

Pour le ponçage, j'ai demandé au slipmaster et il m'a dit que même si poncer à sec n'était pas autorisé, quand il s'agit de trop grosses fissures, et qu'il faut, tout le monde le fait quand même ;) Mais j'ai essayé de mettre du papier à poncer spécifique pour ponçage humide et une ponceuse traditionnelle électrique, en la rinçant correctement et en faisant gaffe de pas trop l'exposer aux liquides, avec un mélange eau + savon de vaisselle, et ça marche plutôt bien ;)

Et j'irai avec une meuleuse (en essayant de légèrement humidifier la partie à poncer) pour les dégats plus importants !

Du coup, j'ai poncé, j'arrive à une surface assez plane, et lisse, avec un mélange entre peinture extérieure, et ce que j'imagine être primer. Pensez-vous que je puisse directement remettre du primer par dessus sur le tout, et puis antifouling ?! (Sur la partie immergée ?!) Ou je dois poncer jusqu'au primer partout ?!

Je vais demain, essayer de faire appel à un spécialiste pour la quille, mais voici des photos des fissures, et de la cavité dont je vous parlais) (Les 2 photos horizontales sont des photos de la fissure, agrandissement un peu trop gros, désolé, mais oui, la fissure va de part et d'autre de la quille).

Merci beaucoup, et bonne journée à vous !

Je vous tiens au jus de toute façon de ce que l'expert dira si j'arrive à en rencontrer un !

Hello a tous !

Merci Sognetto pour ton message !

J'ai fait venir des amis passionnés de voile, un constructeur en bâtiment, et un mécanicien, et ils m'ont dit que le bois était pourri, et que la restauration ne valait pas la peine !

En effet, il avait accumulé un fond d'eau depuis un certain temps, (qui semblait ne pas monter en 2 x 1 mois) le vendeur m'a dit que ce n'était pas grave et je pensais qu'en le sortant et y apporter les améliorations nécessaires j'allais pouvoir en venir a bout... Grosse erreur de ma part !

Je vais voir avec le vendeur parce qu'il m'a bien eu aussi, mais je doute de sa collaboration !

Je ne l'avais pas payé si cher que ça, (même si c'est de l'argent par les fenêtres) du coup je pense que je vais abandonner, chercher à donner le bateau, entièrement ou pièces et puis ré enflouer les caisses un peu pour m'en chercher un autre, en faisant attention cette fois ! :D

Je reviendrai vers vous a mon prochain, peut être d'ici un an !

Je comprends mieux.
Je n'avais pas lu entièrement la fiche sur sailboatdata, mais elle indique bine une construction "wood-fiberglass".
Ton Tracker 7.7 a probablement une coque en bois moulé stratifié, et si les fonds ont baigné dans l'eau pendant pas mal de temps il est possible que le bois soit pourri.

Je n'ai pas les compétences nécessaires pour te dire si les dégâts sont éventuellement réparables ou pas, mais très franchement j'en doute.

Un déshumidificateur va retirer de l'humidité, mais si cette humidité à pourri le bois, ça ne changera rien.

En résumé je pense que l'eau stagnante a provoqué la pourriture du bois et que ce bois est l'élément essentiel de la structure de la coque, en d'autres termes ton bateau est structurellement endommagé et dangereux, la quille pouvant se détacher et entraîner un naufrage.

Je ne connais pas le droit néo-zélandais, mais je pense qu'il y a sans doute des recours possibles contre le vendeur.
A ta place je prendrais rendez-vous avec un Avocat pour envisager une annulation de la vente pour cause de vice caché.
A l'évidence le vendeur ne pouvait ignorer l'état réel de son bateau, n'importe quelle expertise le confirmera. Il y a donc vice caché, et on pourrait même plaider la mise en danger de la vie d'autrui puisqu'il t'a vendu un bateau dangereux car structurellement très affaibli.

Encore une fois je ne connais pas le droit néo-zélandais.

En revanche, je suis juriste et je peux t'affirmer que la mention "vendu en l'état" dans un contrat de vente d'un bien mobilier n'a strictement aucune valeur juridique en France.
Cette mention n'empêche en rien un recours au titre de vices cachés.

Je ne peux pas l'affirmer, mais il est probable ce ce soit pareil en Nouvelle Zélande.

Si l'on se réfère à la "Common law" anglaise, dont le droit néo-zélandais s'inspire très probablement, la notion de vice caché existe comme dans le droit français, avec une notion de "délai raisonnable" (l'acheteur lésé doit faire valoir ses droits dans un délai raisonnable eu égard à la nature du bien vendu).

Tu peux bien entendu aller voir le vendeur en le menaçant d'un recours pour vice caché afin d'obtenir l'annulation de la vente et le remboursement intégral du prix payé.
Pour autant, à ta place, j'irais consulter un "lawyer" avant d'avant d'aller voir le vendeur, tu auras ainsi des arguments bien plus percutants que ceux que tu invoquerais sans connaître la loi.

Il faut, je crois, insister sur le caractère dangereux d'un voilier dont les fonds pourris peuvent aboutir à une perte de la quille avec une voie d'eau susceptible de faire couler le bateau en quelques minutes.
Plus encore que le vice caché, cette mise en danger de la vie d'autrui peut facilement faire peur au vendeur qui risquerait non seulement d'être condamné au civil mais aussi au pénal si tu portais l'affaire en justice.