restauration Chassiron GC

Bon courage pour les travaux. Mais la maîtrise est manifestement la .
Pour la longueur des bordes , au moins avec un appuis sur 2 couples pour avoir une continuité des lignes de coque.
2 couples plus l'étrave donnant 3points permettrons plus facilement de retrouver le bon galbage.

Pour retirer l'ancien calfatage, on utilise normalement un "bec de corbin", sorte de crochet aplati (cf photo, l´outil du milieu).
Quant à savoir quoi changer, c'est une affaire d'appréciation. Perso, je dirais de ne pas faire de raccord sur un même bordé, c'est-à-dire de calfater à neuf entre deux abouts.
A noter que le calfatage ne sert pas uniquement à l'étanchéité, mais aussi à rigidifier la coque en serrant les bordés. D'où l'intérêt de bien tasser l'étoupe (ou le coton), mais pas excessivement quand même pour tenir compte du gonflement du bois.

Re-bonjour. Je viens de relire mon post et m'apercois que je ne repond pas vraiment a la question posee. Au vu de la photo, je ne ferai pas de coutures dans le premier tiers (ou au moins quart) de la coque (en cas de choc a l'etrave, le stress sur les fixations sera encaisse sur des rivets sur une trop petite surface et les membrures courtes de l'avant vont souffrir car leur longueur n'assure pas le meme effet ressort qu'une longue comme au milieu du canote, si une couture lache, les voisines vont eclater...) surtout que le rabet me semble bien atteint et le plus loin de l'impact probable dans la zone, le moins de chances de creer une voie d'eau importante.) Je ne sais pas si ton assureur ou son expert est tatillon mais en cas de pepin ca peut avoir de l'importance.

C'est aussi une simple question de jugeote... 12 tonnes qui passent de six Kts a zero Kts en un dixieme de seconde, cela implique un "petit stress" sur la structure qui va s'echapper aux points faibles les plus proches... si on s'est pris le quai, c'est pas trop grave, on a dix metres a nager, si c'est un ofni en mer, on risque de s'epuiser avant d'arriver a la terra firma... Sans vouloir etre desagreable, pour un amoureux des bateaux en bois quand je vois le calage, je souffre, ca me fait mal aux tripes... mais bon. Au moins, essayez de suivre les regles fondamentales de la construction navale classique si vous ne voulez pas vous casser la nenette a reflechir... elles existent depuis des centaines d'annees, il doit bien y avoir une raison. D'un autre cote, Gulliver a bien fait de poser la question, cela montre qu'il n'est pas sur et en cela, il a raison donc je ne lui jette pas la pierre. Courage.

Justement... raison de plus. Le bateau est a l'interieur, sous hangar peut-etre chauffe, on lui enleve la peinture, on le chauffe au pistolet a chaleur...(deja ca!?). Il a besoin de supports pour ce choc. Il perd du poids d'accord mais ne serait-ce que pour monitorer les mouvements et comprendre la structure, on doit l'aider a conserver ses formes a tout moment. Recaler a babord ne sera pas de la meme amplitude que le recalage a tribord ou avant-arrierre... c'est bien indicatif de mouvements et aide a la refection correcte. Desole d'etre aussi desagreable.

Quand tu navigues, Archimede pousse... Sur terre........