Responsabilité d un professionnel de la plaisance.

oui, et alors ? du vécu ?

Bonjour Pierres, bonjour à toutes et à tous,
Merci de nous expliquer les conditions de survenance du dysfonctionnement de l'alternateur ainsi que les réparations entreprises par le professionnel.
Bien cordialement

Si je peux me permettre, la défaillance d'un alternateur en mer est sans aucune conséquence : un moteur fonctionne très bien sans alternateur (j'ai navigué toute une saison sans alternateur, exclusivement avec les PS et je te confirme que ça marche très bien).

En ouature, en revanche, c'est plus compliqué du fait d'une consommation électrique plus importante, de réserves dans les batteries moindres et de l('absence de PS.

Chacuns à sa manière, est responsable de son travail, qu'il fasse parti du nautisme ou de l'automobile, il engage sa responsabilité dans les travaux qu'il effectue.
Un pro reste un pro, il fera le nécessaire pour un alternateur (par exemple) maintenant à lui de juger, de décider si il a les compétences, le matériel nécessaire pour rénover des pièces marinisé.

J'ai un exemple très concret d'un pro qui a été condamné à du ferme suite au décès d'un de ses clients ayant acheté un bateau non conforme.
Tout est histoire de compétence, malheureusement, dans le domaine maritime et particulièrement en plaisance, il y a un trou dans la raquette dans la formation des services enquêteurs et magistrature.

Allez y grisez moi, bannissez moi, continuer de protéger un pro qui tavail et arnaque au black via h&o sans etiquette et en plus se permet d'expliquer ce que c'est d'être pro. Peut importe que je me mette ses fans à dos... Si c'est le mot escroc vous genes l'équipage je vous invite à relire sa définition, c'est un adjectif adéquat ici et non une insulte, si le grisement est pour diffamation je le répète j'ai toute les preuves arrêtez de protéger ce type de fonctionnement sur votre plateforme où un jour vous en serais tout autant responsable.

Quel interet ?

Je ne partage pas cette opinion. Cela concerne tout le monde étant donné qu'il continue ses activités, quand un autre couple se sera fait lésé je serais la pour le "je vous l'avais dit"

Dans l’intérêt du respect de la charte ....de respect et d’honnêteté envers les heonautes.
Il n’est pas ici question de mettre quelqu’un au pilori , ni de justification , c’est une simple demande de précision qui permettra la décrispation du sujet

Si je change la carte mère d'un client et qua cause de mauvais branchement elle crame au large, ce sera donc sa fautes.. sympa, à quoi bon avoir une conscience professionnelle je me le demande...

Ça sert à soigner sa reputation et a conserver et développer sa clientèle. Certains pros peuvent s’en passer (demande importante, pas de concurrence, tarifs attractifs sans TVA ...). Certains clients peuvent aussi chercher à en abuser (je construis des maisons il arrive qu’on m’appelle parce qu’une ampoule a grillé ou qu’une tuile s’est envolé un jour de tempête et que «c’est pas normal quand même» ...)

Avec une cartographie en papier, un gps en plastique gradué, un compas en laiton, ça remplace très avantageusement, toutes les gadgeteries électronique.
Toutes l'électronique, les pc, tablette...etc n'ont qu'une fonction secondaire, absolument pas vitale à bord.
Maintenant une panne de moteur, par exemple peut rapidement tourner au drame pour un "bateau moteur"sur un voilier c'est moins grave, il est facile d'arriver au port sous voile, même si c'est interdit.
Les voiliers on la chance de pouvoir s'en sortir, du moment que la coque, le gréement sont en état.
D'ailleurs quelques années en arrière,pour naviguer nous n'avions pas besoin d'autres choses.

Vous apportez un alternateur à reconstruire chez un électricien, pour changer les roulement et le pond de diode...le prix annonce est plus chers qu' un modèle neuf.
Celui ci mal reconstruit grip quelque mois après en mer bien sûr.
Pour mois il y a 2 faute.
1 devoir de conseil l artisan aurait dû proposer du neuf car moins cher et plus sur
2 devoir de résultat. L artisan aurait dû réaliser un travail de réfection impeccable.
Au final nous avons en plus une mise en danger,
Tous ça pour avoir voulue racler 10 frant de plus.

Bonjour @Pierres, bonjour à toutes et à tous,
Merci de nous avoir apporté quelques éclaircissement sur l'origine du dysfonctionnement.
Quelques informations préalables sur les prix et garantie des alternateurs neufs : www.svb-marine.fr[...]-v.html
Causes présumées du blocage : désalignement du rotor à cause d'un roulement qui s'est détérioré.
Origines :
1) modèle de roulement mis en place par l'électricien est inadapté aux conditions de fonctionnement de l'alternateur, voir les références figurant sur les roulements
2) montage à bord défectueux, trop de tension sur la poulie au montage, le roulement le plus proche de la poulie est le plus endommagé
3) conditions anormales de fonctionnement de l'alternateur
Bien cordialement

Faux. C'est celui qui facture qui assume la responsabilité de ce qu'il a facturé au consommateur final, charge à lui ensuite de se retourner contre le fabricant du produit

J avait jamais entendu parler qu' un alternateur avait besoin d un entretien régulier!

On parle souvent pour rien dire.

Il existe une législation assez vaste et une jurisprudence conséquente pour protéger le consommateur, autour de la clause , garantie et obligation de résultat.

Malheureusement dans ce genre de discussion on a un peu trop tendance à généraliser , tous les pros ne sont pas des margoulins et tous les consommateurs ne sont pas des innocents.

@Pierres
Devoir de conseil : Tu as amené l’alternateur je te cite «pour emplacer roulement et pont de diode» ... donc tu avais déjà analysé toi même la panne, identifié les éléments défaillants, défini l’intervention à réaliser ...
10 euros plus cher qu’un neuf ? Si tu prends pour référence le prix d’un Guttels sur le web il peut toujours te faire un devis pour un Hitachi neuf avec sa marge. Et si tu as payé plus cher que ça pour un roulement et un pont de diodes comment te dire .... :-)
Obligation de résultat : Limitée dans tous les cas au coût de la réparation effectuée et au mieux à la valeur de l’equipement réparé. Et sous réserve qu’il soit utilisé dans sa plage de fonctionnement nominale et dans les conditions prévues ....
Par ailleurs si la survie de ton équipage dépend de cet alternateur et que tu n’embarques aucune solution de secours ... c’est toi le chef de bord pas ton électricien !