Résoudre le seul souci avec les HB Électriques Minnkota “Eau douce”

Well, la seule différence entre les HB Minnkota eau salée et eau douce , sauf erreur de ma part est que les vis de la presse sont en inox sur la version Mer. Le prix est différent aussi mais pas au prix de deux vis inox de 10 cms de long 🙈😬👎😩

Aujourd’hui en une petite heure avec mon Dremel j’ai mis le truc à niveau et cette presse était inopérante

Voilà

L'équipage
17 août 2022
17 août 2022

Travail fait, sectionner la vis corrodée et réduite à 9 mm au lieu de 10, récupérer la coupelle, la percer à 10 mm et hop


Prospero:Très utile. Merci. Je vais faire de même sur le mien.tu n'as pas de corrosion sur les ressorts ? ·le 18 août 2022 05:43
18 août 2022

Meme si il sert très peu, je préfère mon kayak, c pour l annexe de mon épouse 😀

Je l ai acheté à San Francisco en 2010, a part les vis c TRÈS TRES costaud, dans le genre inusable

Avec mes batteries Lifepo04 de 20 ampères autonomie ok, jamais été au bout, 20 mns par jour ça suffit pour notre besoin


19 août 202219 août 2022

les versions eau salée de minnkota ont surtout l'électronique protégée par de la résine et une peinture des parties métal en poudrage à chaud :)


Little Wing:On peut s en passer. Celui de Now est tombé a l eau sans soucis aucun Sur le principe c mieux bien sur·le 19 août 2022 08:37
19 août 2022

Bonjour,
L'électronique du mien est aussi noyée dans de la résine.


20 août 2022

Les joints d'étanchéités et joints spi du moteur sont les mêmes ?


Now:ça je ne sais pas, mais le mien qui est un modèle eau douce (Endura Max) est parfaitement étanche de partout. IL est déjà tombé à l'eau au mouillage sans aucune conséquence (depuis quelques années). Le seul soucis est comme l'indique JLW les vis des pinces, je les protège avec un peu de graisse de temps en temps et pour le moment ça tient (mon moteur à 7 ans maintenant), le temps que je les remplace. ·le 20 août 2022 23:03
20 août 2022

que pensez-vous de ces moteurs par rapport à un torquedo ?


22 août 2022

Merci Now.
Le problème de Torquedo, c'est qu'ils ne donne pas beaucoup de descriptif du type de moteur utilisé. Minn Kota, oui, c'est un moteur basique à aimants permanents et rotor à charbons. Facilement modifiable en inclinant + ou - les balais pour privilégier la puissance AV ou AR et y monter un variateur électronique en remplacement du mécanique pour les moteurs bas de gamme.


olcdlm:ok.merci pour cet éclairage. au niveau puissance est-ce identique ? ·le 22 août 2022 19:19
23 août 2022

Il ne faut pas parler puissance avec les moteurs électriques, mais couple et poussée.
En théorie, 1CV = 735 watts sauf que sur un thermique, à 1000 tours (exemple), même si on a 1 CV, on aura pas l'équivalent puissance ou poussée de 736 watts avec la même hélice. le rendement sera faible, d'autant plus que l'inertie et les frottements du moteur thermique consomment du rendement, sauf à avoir un lourd volant d'inertie. Et le rendement thermique est facteur de la rotation par minute, sans compter que le rendement maxi d'un thermique est aux alentour de 30% (rendement de Carnot) et le rendement moyen aux alentours de 15%.
Le rendement d'un moteur électrique, sortie d'arbre peut atteindre 90-95%, la moyenne étant de 75 à 85% (brushless), il daut donc adapter la bonne hélice pour la bonne carène.

Il faut raisonner en poussée et vecteur de poussée hydraulique.
Et penser qu'une vitesse de rotation basse est meilleure pour le couple, évite la cavitation, donc il faut aussi une hélice adaptée à cette vitesse.
J'ai testé différentes hélice bipales ou tripales de bateau sur mon moteur electrique, aussi testé des hélices d'avion à très faible vitesse, voir tutos YT, le couple généré par une hélice d'avion est énorme et la consommation faible par rapport à la poussée, mais le problème c'est que ça ne fait pas la fonction "hacheur" si algues. Là, l'hélice Torqeedo est supérieure mais très chere.

Pour faire une analogie comparative, le moteur électrique est l’équivalent des batteries LiFePo4 par rapport au thermique et aux batteries plomb dans le sens ou il faut oublier les premiers pour apprendre les seconds.


23 août 2022

merci pour ta réponse que je comprends parfaitement ayant un passé scientifique.
rendement et vecteur de poussée sont les éléments les plus importants.
ayant été pilote et constructeur d'avion, l'histoire des hélices me parle aussi.
je ne comprends pas pourquoi torquedo est aussi cher et je n'aime pas l'esprit captif des batteries.


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