Résistance structure catamaran

Bonjour
Je vois régulièrement passer des annonces de vente de catamaran de 20/30 ans, certains biens entretenus et upgradés, d’autres moins
Je me pose la question, si les équipements peuvent toujours être rénovés ou remplacés, quelle est la durée de vie d’une structure de catamaran ?
Est-ce raisonnable d’investir 200K€ sur une plateforme de 30 ans et espérer pouvoir le revendre décemment quelques années plus tard ?

Un exemple :

L'équipage
#Voyages#catamaran#structure
Eric.bEric.b
26 août 2024
tikipattikipat
26 août 2024

Mon cata un Catana 40 de 87 ,18 ans de location puis 12 ans de nav entre la France et l Indonésie ,aucune trace de fissure

tikipattikipat
26 août 2024

j ai un ami qui ont fait un tour du monde sur un Nautiteck 40 ( 1 génération ) un autre sur un Phisa 42 , pas plus de souci que sur un monocoque

juliussejuliusse
26 août 2024

Il n'y a pas vraiment de règles, ça dépend de beaucoup de facteurs. Le modèle, le passé du bateau,...

Pat45Pat45
26 août 2024

Hello,
Bah, à la limite, j'aurais plus confiance dans la structure d'un cata(de grande série) des années 90 que dans celle des années 2020.
Quand je voyais le gel coat du Neel se fissurer du côté où on embarquait, au bout de 2 mois au ponton, sans avoir presque jamais navigué, ça me laissait tout de même songeur...
Le Privilège cité en exemple a plutôt très bonne réputation question solidité.

Eric.b:J’avais idée d’acheter un Isla 40, et j’en ai loué un. Effaré des malfaçons et des arrachements de matière à certains endroits genre taquet ·le 26 août 19:52
Pexcha:Je viens de louer un Isla 40 sur 2 semaines en Martinique et je n’ai pas trouvé que la construction était cheap. Pas de fissures au niveau des taquets, pas d’éclats de gel coat. Tout m’a semblé pas mal. En revanche il y avait des fuites sur un hublot fixe. ·le 26 août 22:28
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Eric.bEric.b
26 août 2024

C’est surtout sur les liaisons entre coques que mon interrogation se pose, surtout celle où le mat est posé.
Il y a des efforts en cisaillement et en compression qui diffèrent fortement du monocoque, et je suis étonné que ça tienne 20/30 ans sans faiblir

Jef-370:On ose quand même citer quelques exemples dans les séries qui connaissent de gros problèmes de structures (Athena 38), de cloisons (Lagoon 440/450) ou d'osmose (Lavezzi 40)... ·le 26 août 20:17
tikipat:Un ami sur son Athena 38 termine son tour du monde et passe cette hiver par la Patagonie ·le 26 août 21:41
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tang-nardtang-nard
27 août 2024

Les efforts sur un multicoque sont plus importants que sur un monocoque, mais les échantillonnages sont prévus en conséquence.
Avec des bateaux de cet age, le risque est surtout de passer après un ou plusieurs propriétaires qui ont mal traité leurs bateaux en tirant dessus au delà du raisonnable, mais généralement ça se voit avec des fissures un peu partout.

tikipattikipat
27 août 2024

Bah tu vois ça se casse pas en deux

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Eric.b:Je l’ai vu sur le groupe des Lerouge, instinctivement j’ai tremblé que les sangles lâchent pas 😅·le 27 août 20:27
d-day:ces un poids lège ton canote pascal? nos cata de plus de 46 tonne ne cassait pas en deux non plus a la mise a l eau , leurs construction etant bien faite normal plan lombard avec un rostre et en dessous de la poutre arrière et pied de mat tu avait un barreau ud en plus des structures les zones de passe coques sont des zones mono ainsi que l emplacement de tous les accastillages du pont .·le 27 août 21:36
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tikipattikipat
27 août 2024

Poids 7.5 t avec 500 l d eau et 100 de gas oil et en version voyage

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

Phare du monde

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2013-07-25 - Vaeroy (Norvège)

2022