Résistance jauge à essence

Bonjour,

J'ai récemment changé ma jauge à carburant car le cadrant était fissuré. Je pensais le remplacé par un modèle similaire WEMA (www.accastillage-diffusion.com[...]-1.html ) mais une fois montée avec le plein la jauge ne remonte qu'au 3/4.

En regardant sur différents forums j'ai compris qu'il s'agissait d'un problème de résistance. Les plus courant étant 0 - 180 ohms, 240 - 33 ohms et 300 - 10 ohms.

Si je change la résistance entre la jauge et le transmettre du réservoir est-ce que cela peut fonctionner?

Quel est la valeur de la résistance pour chacun des trois modèles ci-dessus et quelle est la valeur de la résistance dont la photo est en pj?

PS: je suis une bille et électronique

Merci d'avance pour votre aide.

L'équipage
#accastillage
PipuxPipux
14 juil. 2019
PascoqPascoq
14 juil. 2019

On peut connaitre la valeur d'une résistance avec un utilitaire de ce type : www.digikey.fr[...]-5-band
Le premier anneau est celui vers ton index.

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PipuxPipux
14 juil. 2019

Merci Pascoq, ma résistance est donc de 150 ohms...

Est-ce que tu sais quelles sont les valeurs des résistances pour les transmetteurs les plus courants?

0 - 180 ohms
240 - 33 ohms
300 - 10 ohms.

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EbraballEbraball
14 juil. 2019

Je crois qu'en fait il s'agit plutôt d'une plage de résistance, avec un rhéostat actionné par le déplacement du flotteur. La plage de résistance doit être accordée entre la sonde et l'afficheur. Si tu as changé l'afficheur, tu dois peut-être aussi changer la sonde.

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philippe.0812philippe.0812
15 juil. 2019

que dit la notice de ta gauge ? C’est une 0-180 ou une 240-33 ou une 300-10 ? La résistance doit elle être montée dans tous les cas ou seulement dans une installation 24v ? Et quelle résistance sort ta sonde à vide, et avec le plein (a mesurer avec on ohmmètre)

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SpiseaSpisea
15 juil. 201915 juil. 2019

Il s agit bien d une plage de résistances. D après le site de wema ta jauge existe pour un capteur 0-->190 ohms (EU) ou 240-->30 ohms (US). Si la jauge évolue dans le bon sens en fonction du niveau de carburant il y a peut être un réglage mécanique a faire côté capteur. Sinon cela se complique assez. La resistance de 150 ohms n est là que pour un câblage en 24V ! Mesurer ton capteur au niveau min et max du carburant avec un ohm mètre serai utile.
Olivier

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SpiseaSpisea
15 juil. 2019

Oups croisement de réponse avec Philippe 0812

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PipuxPipux
15 juil. 2019

Merci pour votre aide, je vais commencer par enlever la résistance en espérant que ça règle mon problème.
Je vous tiens au courant dans la semaine.

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Chtit LumaChtit Luma
15 juil. 2019

Il faut d'abord vérifier la correspondance entre la jauge et l'indicateur. Et de toutes façons, cela n'explique pas le problème car les jauges US et EU fonctionnent en sens inverse. En général, les jauges peuvent se régler en fonction de la configuration du réservoir en jouant sur des angles ou des longueurs de leviers de flotteur. Voir la notice de la jauge. Si on change l'indicateur ou la jauge sans avoir remis exactement la pièce d'origine, il faut revoir le réglage du flotteur.

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philippe.0812philippe.0812
15 juil. 2019

Bon apparemment tu préfères l’experimentation empirique à l’analyse des caractéristiques de la sonde et de l’indicateur .... alors tu peux remplacer ta résistance de 150ohms par un potentiometre de 250 ohms et essayer différents réglages pour voir si tu arrives vers à quelquechose ;-)

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philippe.0812philippe.0812
15 juil. 201916 juin 2020

Ci joint quand même la notice de montage : la résistance de 150 ohms ne se monte que pour un circuit 24v. Pour le reste il faut que ta jauge corresponde à ton capteur

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