résistance des matériaux ,

tout depend de la mise en oeuvre.....
Je sais, ca ne fait pas avancer la chose!

Le sandwich balsa a des caracteristiques mecaniques tres bonnes, mais question resistance a l'eau, c'est pas terrible si il y a un choc.

Concernant les sandwich "airex", il faut noter qu'il y a differentes sortes d'"airex" ( c'est une marque!)
Mousse de PVC reticule = mousse dure, quasiment pas elastique, qui ne resiste pas bien au chocs. Par contre, question resistance, c'est bien. Chez S...in, c'est de l'HEREX

Mousse de PVC pur = consistance du chewing gum tres froid, cad un peu souple. resistance des sandwich tres bonne au choc. Par contre, resistance mecanique moins bonne, et supporte moins bien la chaleur. au dela de 60 degres, ca commence a ne plus etre stable. Si on fait des marches d'escalier en sandwich carbone / m PVC pur / carbone, alors prevoir un passage a l'hopital, car au soleil, les marches vont ramolir... c'est de la mouse AIREX R63..

J'entends le sifflement du serpent.....

oui biensur

le "strongall" qui n'est qu'une coque épaisse , son interet residait simplement dans la mise en oeuvre mais sa resistance est identique à une construction classique.

Et il y a de forte chance que si l'on regarde la structure avec une loupe sa resistance soit moindre dans certain endroit (partie plate sur l'avant par exemple.

josé

difficile à dire

lequel est le plus resistant à l'impact.

mais ce qui est certain c'est qu'aucun n'est n'est conçu pour celà .Les bateaux sont fait pour naviguer en eau claire et pas pour rentrer dans des billes de bois ou des conteneurs encore moins des rochers.

Donc le securité doit venir de la conception du bateau .Lorsque l'on regarde le bateau de monsieur tout le monde il est vraiment fait pour couler ,à la premiere avarie serieuse il se remplie totalement et il coule comme une pierre.

Pour une naviguation cotiere dans des zones frequenté et surveillé et avec nos moyens de communication celà peut se concevoir.Mais en hauturier pour ma part celà m'etonne toujours de voir des bateaux dit de voyage sans compartiment étanche.c'est un peu la roulette russe ces bateaux, le coup de pot .

josé

a les faire super costaud
les cloisons etanches. Il suffit d'avoir vu une fois la puissance du ressac a l'interieur d'une coque envahie pour comprendre.

ou alors

un bateau creusé dans du granit (breton biensur)

josé

trop de resine
rend le stratifié cassant,d'accord ,mais trop de tissus ca m'etonnerai fort

le lamellé-collé, le kevlar
Chichester raconte dans son "tour du monde de gipsy moth" qu'il s'est tanqué une bouée (une grosse) dans la sortie des needles (se méfier, les bouées s'y jettent furieusement sur nos esquifs, très impressionant). Il était désolé de cette erreur de nav et enchanté d'avoir éprouvé sa coque en lamellé-collé (sans doute 3 pelures croisées, le souviens plus) qui n'avait pas bronché.
Voilà pour le bois lorsque lamellé-collé.

De nos jours des chantiers mettent une peau de kevlar (quelqu'en soit le nom commercial, le truc des gilets pare-balle, disent-ils) pour la peau la plus interne, histoire d'éviter un étirement (le kevlar résiste très bien à l'étirement) lors d'un choc. Sans doute pas trop ponctuel le choc.

Avec des chocs très pontuels (poinçonnement), je préfère le métal pour l'avoir vu à l'oeuvre dans une écluse fluviale.

Kevlar
J'ai lu que Fora marine propose une enveloppe de kevlar en option pour les portefeuilles garnis. Ce n'est pas un jugement, nous sommes nombreux à dire qu'il vaut mieux bien mettre en oeuvre un matériaux moyen que de sa***er un matériau haut-de-gamme au sujet des caractéristiques recherchés.

J'ai compris que ça reste toujours une affaire de compromis : si ici on cherche une résistance au poinconnement fort, cela sera toujours au détriment de quelque chose d'autre. Prix, poids, résistance à d'autres types de contraintes, forme imposée, etc...

Soit on se fait une échelle de critères en fonction de son programme (par exemple 1 = resistance 2 = habitabilité, 3=coût 4=maintenance 5=vitesse 6=longévité 7=recyclage, etc...) et ensuite on choisit le ou les mieux (pour autant qu'on connaisse ou qu'on soit conseillé de manière relativement neutre, vive les forums), soit on prend un matériau et une architecture "batarde", c'est-à-dire pas trop mauvaise en un peu tout. Là je n'ai aucun recul pour me risquer à quelconque commentaire.