résine epoxy vs gel coat

C mort. Époxy sur gel-coat, possible. Gel-coat sur époxy, ça ne tiendra pas et ça n'a aucun sens.

Non, il faudra recouvrir l'epoxy sur les oeuvres mortes, car les epoxides detestent les uv.
On le recouvre idealement avec une laque pu bicomposante.
Effectivement, il faut absolument continuer en epoxy+pu, car la plupard des gelcoat polyester, si posés sur une couche d'epoxy, ne sechent pas.

Petite precision, beaucoup de gel coat maintenant, sont en epoxy. Mais celui de l'edel est du evidemment du polyester insaturé.

Il faut ponçer ton epoxy avant tes couches de peintures, surtout car les passes d'époxy sont totalement fermées, dénuées de toute porosité.
Un ponçage pour rayer sa surface, compensera ce manque de porosité, par un apport de ruguosité, pour augmenter l'accroche de ton systeme peinture.
Il faut toujours ponçer une couche d'epoxy avant de la recouvrir, quand les délais de surcouchage sont dépassés (voir fiche technique)
Ce délai est la plupard du temps compris entre 1 et 3 jours (à une température de 20degrés).

A moins de remettre ton bateau dans son moule d'origine, oublie le gelcoat , ahaha...
Ce que tout le monde appelle " gelcoat " ici s'appelle en fait " topcoat ".

Dans ton cas, le mieux, a mon avis : primaire et peinture bi-composant.

Prendre un coffre à la voile est jouable, pour une place de ponton c'est plus compliqué, ça dépend des compétence de l'équipage, de la manoeuvrabilté du bateau et de l'orientation et de la force du vent. La navigation à la voile est de toute façon interdite dans la plupart des ports. Un Edel 5 se manoeuvre facilement à la godille, le plus difficile est de stocker l'aviron quand on ne s'en sert pas.

Ulysse, je me permets cette petite reflexion....si tu souhaites lançer un autre sujet, lançe un autre fil, et tu auras plus de réponses pour cette seconde question.
Car là, les heonautes, de ta part, ne voient qu'un fil sur epoxy et gelcoat. Aucun sur la necessité, ou non, du moteur dans un port.

Dans la plupard des ports, la nav au moteur est obligatoire.
Navigation à la voile juste permise en cas de panne dudit moteur.

Ici, à st malo, moteur obligatoire, sauf passe droit pour quelques uns comme ceux du club de voile local, qui se le permettent avec le constement du bureau quand les conditions le permettent.
Bon, il faut avouer qu'ils les savent tout à fait capables de ce genre d'"exploits"