Réservoir souple à carburant
Mon moteur cale lorsque le réservoir accuse un manque de diesel. Cela m'est arrivé au large de Valence en Espagne, aux milieu les cargos. C'est trop stressant.
En fait le régime moteur commence à faiblir dès qu'il me manque 1/4 du plein sur 40 litres. Si je mets au point mort, le moteur ne cale pas. Si je cherche à accélérer, le moteur cale. Cela dépend de la gite aussi, par forte houle c'est pire.
Je précise que le moteur est neuf (- de 40 heures), c'est un beta marine 14 de 12 cv.
Je ne comprends pas, l'installation semble bonne. Je n'ai pas de problème lorsqu'il y a le plein, le moteur ronronne comme un chat.
Peut-il y avoir une réduction des risques de prise d'air avec un réservoir souple de ce type.
www.discount-marine.com[...]rburant .
Merci de vos lumières et bonne nav.
Avis
d'un non mécano, le réservoir à toujours une prise d'air qui s'appelle l'évent , en fait pour chasser l'air quand celui-ci se rempli.Donc la réduction de prise d'air n'est pas la bonne cause amha de ton problème.
Le moteur est neuf , mais le réservoir à quel age,je présume qu'il est + agé sinon la garantie jouerai.Cela ressemble à un problème lié a la casse de ta crépine d'aspiration, peut être est elle trop courte, et que tu n'aspires que le haut du réservoir.
Réservoirs Nauta
Fonctionnent normalement sans prise d'air (le réservoir s'aplatit au fur et à mesure).
Le pb est peut-être du aux piquages : il doit y avoir un départ et un retour diesel :
- y a t'il un tube à l'intérieur sur le piquage départ pour aspirer au fond ?
- les connexions n'ont-elles pas été inversées (pas de tube d'aspiration sur le retour).
L'utilisation de ce type de réservoir en principal sur un IB me laisse un peu dubitatif...
hauteur ?
Et si tu mets ton réservoir plus haut ? peut etre est ce une faiblesse d'aspiration du moteur, et que donc la hauteur du réservoir par rapport a l'injection du moteur joue...
c'est juste une idée.
Solution alternative
et éprouvée : une pompe de gavage électrique comme par exemple www.google.fr[...]/search
_/)
Réservoir souple à carburant
Merci pour vos réponses.
Le réservoir ressemble à celui là www.bigship.com[...]ant-41l .
Le réservoir est plus ancien que le moteur. Il est placé environ 30 cm au dessus du moteur un mètre en arrière. Cela ne fait pas vétuste, mais doit avoir 20 ans. L'ancien proprio du bateau m'a dit ne pas connaitre, ce pb, avec l'ancien Volvo MD6A.
Il y a un retour pour le carburant, un bocal de décantation en sortie.
Est-ce un problème d'air ou un problème de pression ?
Event sur un reservoir SOUPLE ?
je connais pas les réservoir souple, moi en toute logique, ils ne devraient pas avoir besoin d'évent, et même au contraire. non ?
Oups
Le lien ne marche pas , sinon sur le site c'est
le menu
moteur
circuit-carburant
reservoir-nourrice
Réservoir à Carburant 55L, dimensions longeur 650mm, largeur 350mm, haut...
du classique.
Réservoir en charge
C'est l'idéal et cela devrait fonctionner à tous les coups ! A vérifier :
Que l'évent du réservoir ne soit pas bouché...
Fermer la vanne du réservoir, débrancher l'arrivée au moteur, laisser couler dans un bidon pour observer à quel moment le carburant ne s"écoule plus.
Comme déjà dit plus haut, les possibilités sont :
Inversion entre le départ et le retour.
Aspiration cassée si elle débouche sur le haut du réservoir.
Aspiration partiellement bouchée... les possibilités sont nombreuses, y comprit les tuyaux souples dégradés...
Les préfiltres et filtres...
...
_/)
Distraction :
Je raisonnais pour un réservoir rigide... un souple n'a en effet pas besoin d'évent.
Mais en lisant dans le post initial [i]"Peut-il y avoir une réduction des risques de prise d'air avec un réservoir souple de ce type..."[/i] j"avais cru comprendre que le réservoir était un rigide et que la question était si ce serait mieux avec un souple...
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une idée peut être absurde.
Et si il y avait inversion entre l'aspiration et le retour, avec l'aspiration en haut et le retour en bas. L'aplatissement du réservoir formant clapet.
(Cela suppose des piquages hauts et bas.)
évent
je ne sais pas si c'est réellement nécessaire (en toute logique je dirais non comme tout le monde jusque à présent) mais mon ancien réservoir 40L souple (Vetus vieux modèle) en avait bien un ....
Monté également avec un MD6A volvo, je n'avais jamais eu de problème ( à part des fuites).
Il a dégagé au profit d'un "en dur" lorsque j'ai remplacé le moteur ( avec un moteur neuf je trouvais idiot de conserver un réservoir de 30 ans plein de m...e) ... ce que j'ai pus vérifié de visu après le démontage (plusieurs Kg de boue) .
Du coup j'ai tout mis a neuf en même temps que le moteur (filtres, durites, réservoir ...).
Sur le mien il y avait un petit robinet de fermeture sur la sortie vers le pré-filtre, le retour n'en était pas munis (vérifier que l'alim/retour ne sont pas inversées) .
Étonnant par contre qu'un moteur neuf récent ne dispose pas d'une pompe d'amorçage ...
Si il y en a bien une, quelque chose sur ta ligne d'alimentation est bouché (filtres, réservoir, etc ...)
Sinon, vérifier que le réservoir est bien au dessus du système d'alim du moteur .... (au besoin ajouter un système de réservoir en charge).
AHMA bien entendu :-)
Amicalement.
