Reprendre le pont avant ? [biloup 9m]

Avec si peu d'info, aucune.

En général, si on te vend le canotte au prix du moteur, ça signifie que le reste est bien pourri.

Si c'est pour apprendre à bricoler du polyester, achète-toi un vieux dériveur comme un Gouteron 445 pour 100 balles, tu auras de quoi faire. Mais surtout tu pourras le faire au chaud dans ton garage.

Sinon, poser la question à des propriétaires de Biloup. Au hasard :

www.bbc-boatbiloupclub.fr[...]oup-89/

De plus j'ai demandé si je pouvais le voir a sec afin d'inspecter la carène et le reste.
Il me dit qu'après avoir signé un compromis,on peut mettre dans le celui ci des closes annulant si il y a des soucis ... J'avoue ne pas suivre cela non plus.
Merci encore pour vos réponses

Probablement pont délaminé à l'avant et sur les passavants, donc assez gros chantier.

Bonjour Max

Petites remarques, photo 6 montre une belle infiltration hublot sur babord voir bois en dessous, la 13 grosse trace d'infiltration autour du wc, enfin le moteur ne me parait pas si (neuf) que cela.
Si tu souhaites le mettre en bord de mer ne pas oublier le transport il est en ile de France pour le moment. Surtout voir les documents administratif du bateau.

Le Moko

la coque est bien celle d'un B 9m, mais le roof vers l'avant n'a pas la même forme ...
il a été modifié vers l'avant probablement pour avoir plus de hauteur, c'est peut-être ça le pb de pont qui va pas ...
on voit bien sur une de ces photos le vrai profil d'un B 9m :
www.clickandboat.com[...]-2r259r

C'est bien un Biloup9 mais le moins qu'on puisse dire c'est que son constructeur a été "créatif". Le pont semble remanié de fond en comble ainsi que le cockpit dont les hiloires ne sont pas conformes au modèle. Il y a donc eu beaucoup de travaux affectant la structure du bateau puisqu'il était vendu coque nue pontée. Il a donc fallu faire de sérieux découpages, tronçonnages et rapetassages divers de stratifié pour en arriver là. Pas étonnant donc que ça commence à s'ouvrir ici ou là. Attention, je ne mets pas en cause l'habileté de celui qui l'a fait mais ce bateau n'est pas conforme et peut te valoir des déboires s'il se produit un évènement par lequel l'analyse du bateau pourrait révéler des modifications dont il y a gros à parier qu'elles n'ont pas été homologuées. Cela peut se vérifier sur l'acte de francisation. Lors de la visite de mise en service d'une construction ou finition amateur, les Affaires Maritimes vérifient que le bateau est conforme au plan homologué et que des modifications substantielles de la structure sont validées par le calcul par un organisme approuvé tel que architecte, chantier, etc. En l'absence de ces éléments, je passerais mon chemin.
Si vous persistez, vérifiez au sec la "couture" longitudinale des quilles et faites un "tap-test" des quilles pour déceler un possible manque de grenaille de lest.

Bonjour je l ai visité , pour moi c est une poubelle , il est plein d eau et pour le moteur rien est garantie ,
A mon avis il ne le vendra jamais a ce prix .ça vaut a peine 3000et encore.