reponse pour voiliers alu en projet depv1635

bonjour je vous repond un peu tard mais quand je navigue je ne suis pas sur heo !votre projet de navigation en Patagonie est un beau projet mais actuellement il y a avec le Chili de nombreuses restrictions pour la navigation de plaisançe
surtout ne surestimez pas vos compétences pour un tel voyage ,et ne souestimez pas les difficultés surtout en dehors des canaux de Patagonie qui eux meme demandent une grande experience ,les rafales pouvant rapidement passer de 20 noeuds à 80/100 noeuds quand à l'exterieur= Horn, detroit de Bass etc les conditions peuvent etre dementes et la taille de la houle ou des deferlantes cauchemardesques(ne pas comparer le trajet du vendèe globe avec des bateaux extremes des routeurs qui traçent les meilleurs routes suivant une meteo scrutee en permanence et un voilier de plaisançe naviguant classiquement!choisir sa saison et s'y tenir est aussi incontournable
concernant les voiliers en alu =en toute modestie j'ai une experiençe depuis des annèes ,un romanèe achetè neuf avec lequel jai fait 50000 milles puis mis à l'eau en 1989 un passoa 47(deriveur integral en alu)du chantier Garçia avec lequel à bientot 80 printemps je navigue toujours en solo! depuis decembre je suis en plein refit pour mon fils d'un maeva 45 dériveur intégral en alu plan p harlè( idem nouanni mais à bouchains)
honnêtement mon fils et moi sommes inconditionnels de l'alu surtout pour la soliditè et le vieillissement dans le temps mais precedement mon fils a fait de grandes choses avec un melody en polyester certainement un de meilleurs bateaux de par sa construction pour tourner autour du monde si on a un budget limitè! acheter un voilier d'occasion en alu n'est pas une chose simple!! = je ne crois absolument pas en dehors de quelques exceptions rarissimes à l'efficaçitè des "experts" dans l'achat des voiliers alu!! en effet une expertise serieuse prend un temps considérable = il faut ouvir tous les réservoirs si intégrés à la coque, demonter tous les planchers et certains meubles éventuellement demonter la derive pour inspecter le puit,le bateau est il equipè d'un detecteur de fuites,d 'un isolateur galvanique d'anodes bien positionnèes, le moteur a t'il une double isolation avec relais isolant hors mise en route, comment est isolè le guindeau ,inspection sous les toilettes l'alu n'aime pas le pipi qui stagne depuis des annèes,y a t ildes anodes en magnesiums dans les reservoirs integrès a la coque si ce n'est pas le cas dans cent pour cent des cas vous trouverez des chancres plus ou moins profonds! comment est le tube d'etambot a t il ete traitè à l'iterieur le tube de par sa forme n'est pas en ag4 mc il est aussi imperatif de verifier l'isolation de la commande moteur sur la coque, l'isolation de l'antenne vhf, du radome radar dans le mat tout ça prend enormement de temps, des competences !d'autre part les vendeurs sont rarement ok pour que vous démontiez leur bateau ...... ceçi dit en cas de soucis il n'y a pas mort d'homme! les crevasses se bouchent avec du metolux alu ,si une tôle est complétement pourrie il,faut decouper et ressouder une tole neuve tout ça fait parti d'un eventuel refit

je precise que c'est avec plaisir et gracieusement que je peux donner quelques conseils mais je ne fais pas d'expertise