Repérage d'un homme à la mer

c'est terrible la visibilité en mer, quand je revenais de Guadeloupe un de mes coussins rouge mal scratché s'est fait la malle avec la premiere rafale venue, on l'a tres vite perdu de vue dans des vagues modérées, je m'etait alors fait la remarque pour les "hommes à la mer"

j'ai toujours pensé qu'un fumigene serait un bon moyen et pas cher,aprés ya un tas de truc si on veut,brassiere
avec balise et ais

Bonjour,
une perche IOR avec un feu à éclat à déclenchement automatique, c'est ce que nous demandions aux participants des croisières organisées par le club. On peut s'en fabriquer une non homologuée mais aussi efficace pour trois francs six sous. C'est sûr que dans un avion, ça prend de la place...

Je dois avoir cela quelque part, faut que je recherche. Mais je vais être absent trois semaines, alors ce sera en rentrant.

La perche IOR semble effectivement être une des réponses à ce problème. J'aimerais en faire une mais veux ni ne peux y consacrer trop de temps. Le problème semble de trouver le flotteur adéquat qui ne donne pas l'impression d'un bricolage infâme. J'ai vu sur le net un montage avec ce qui semblait être un assez gros flotteur de filet. Doit regarder ou on se procure ce type de flotteur.

Pour ma part, trois flotteurs de filet achetés dans une coop maritime et enfilés/collés sur une petite canne à pêche télescopique.
Un plomb de poids adéquat coulé au pied et un drapeau fluo au sommet...
Pourvu qu'elle ne me serve jamais ....

Suite à un conseil relevé ici, j'ai commandé ça. J'attends de le recevoir pour le tester.
L'avantage, c'est que l'on a pas besoin de voir tomber l'homme à la mer.
L'inconveniant, c'est qu'on le "voit" virtuellement

c est vrai que c est pas facile ,je m entraine au moins une fois par an, avec 20noeuds de vent une mer avec 1.5m de houle en plein jour avec des pare battages, c est pas facile de bien les repérer après 5/ 6 secondes .
alors de nuit avec plus de mer....
la perche est un bon compromis mais il faut que la personne soit consciente , la balise ais serai bien si pas si chère.
je pense que j en prendrai quand même au moins 2, pour les régates de nuit c est une vrai sécurité surtout qu elles sont repérable par tout les récepteurs ais

ça me rappelle un crash de cessna en corse, très bon pilote (Air France) amerrissage, 4 personnes à bord, pas 4 mètres de creux

il y a 3 ou 4 ans ?

www.meretmarine.com[...]a-corse

Le téléphone enregistre la position gps au moment de la perte de connection avec le bracelet. Il n'y a donc aucun problème de portée. Quand tu tombe, le bracelets sous l'eau ne communique pas et la position est enregistré comme avec les portes clés dont j'ai parlé plus haut. La différence c'est que le bracelet coûte 80€ et que le porte clés coûte 4€.
La faille du système c'est s'il y a du courant. La position de l'homme à la mer n'est plus la position enregistré.

C'est ce cas mais raconté longuement par la pilote pro et son épouse.
Et c'est un de l'aéronavale qui a conseillé de continuer les recherches à la nuit ce qui a permis de mieux les situer avec appareil de vision nocturne et lumière chimique sur les gilets . le Pilote pro du Cessna monomoteur crashé avait 10000h de vole et curieusement avait répété la procédure d'accident en mer quelques temps avant pour son test d'instructeur

Bonjour,

Bracelet Bluetooth : le déclenchement du signal se produit au moment et à l'endroit de la chute de l'homme à la mer, c'est à dire à la perte du signal Bluetooth.
La position GPS et le cap indiqué sur le (ou les) smartphone(s) munis de l'application permettent de revenir sur le lieu de la chute... Pas sur le naufragé si celui ci a dérivé

@fannybelle
repérage AIS à la coupure du signal Bluetooth? Je ne comprends pas

Bonjour Sailabout
tu as plus d'infos où en trouver ?

Certifié CE ?

Le pb n'est pas là. Mais le mode de diffusion, la puissance émise et le codage (qui semblent s'apparenter aux AIS de classe A) risquent de préter à confusion avec d'autres types de cibles.

La bouee peut egalament servir d'emeteur AIS pour les pays exigeant l'AIS comme Singapore et la Thailande. Elle est programmee avec le nom du bateau et son MMSI

Ce n'est pas la puissance qui porte, c'est la hauteur des antennes.

Torche a LED ... ici on vend, egalement pour le filets de peche de petits flotteur avec des LED puissants fonctionnant par eclat toutes les 2 ou 3 secondes. Ill y a plusieures couleurs. Cela fonctiomne des mois avec 2 piles type A et cela coute quelques euros

@lulu2
Certifie CE non :)

La longe doit être de la bonne longueur pour ne pas se retrouver dans l'eau, attaché au bateau, avec risque de noyade ou incapacité à remonter à bord. Les longes commercialisées de 2m me paraissent beaucoup trop longues. Moi c'est double longe artisanale, de 50cm et 1m.

c est bien de l avoir certainement .c est la meilleur solution si la personne est consciente, ou si on pu lui lancer a coté . mais quand ça arrive c est jamais dans de bonne condition ou on ne réalise pas toujours que quelqu un est tombé surtout de nuit.
pour ma part , quand je juge la situation a risque,je demande a tous mes équipiers de s attacher aux lignes de vie, ca limite les risques

Et un petit cerf-volant individuel, bob, faut du vent et être conscient.

Pas facile quand on est deux...on s'est entrainé avec ma copine qui n'est pas une championne, de jour et de nuit : (au cas ou je tombe à l'eau myself) :
le plus souvent on est dans la timonerie (pas de cockpit sur mon bateau) et on navigue le plus fréquement sans gps
-au moteur, passage immédiat au ralenti et je lui ai appris le Boutakoff, vraiment efficace la nuit, on retrouve la bouée facilement
-a la voile, bout au vent, le bateau stoppe rapidement, lancement du moteur. Passage sur le pont et enroulement du genois, largage écoute et drisse gv qui tombe toute seule. On laisse l'artimon libre.
bref, chacun sa méthode, l'important c'est de s'entrainer.
Au boulot, on fait un exercice sécu par semaine : incendie, homme à la mer, avarie de barre...
Ca paye.
Je me rends compte que peu de plaisanciers le font réellement et beaucoup se contentent de l'exercice qu'on fait au permis.
Or, souvent le bateau qu'on posséde ne réagit pas de la même açon que le pêche promenade du bateau école...et souvent, c'est le skipper qui a le permis et l'experience qui tombe à l'eau...
tiens, ça me donne une idée : samedi exercice !

Tout à fait, faut laisser tomber la voile ! Bout au vent direct largage des écoutes, lancé du moteur, et aprés on prend deux minutes pour faird le point et affaler (ou enrouler) en faisant bien gaffe a ce qu'il n'y ai rien qui traine dans l'eau : la loi de Murphy, c'est l'écoute dans l'hélice !
J'ai même vu une fois une chaise d'arbre arrachée à cause de ça avec voie d'eau...

A condition d'etre équipé en electronique. Il n'y a pas que des geeks sur l'eau (heureusement)

je vous conseille de télécharger la petite appli gratuite "SAR tools" développée pour la marine canadienne (équivalent utilisé par la SNSM), pour récupérer un HLM.
le mieux est l' "expanding square" , colimaçon carré qui permet bêtement d'agrandir la zone de recherche sans risquer de revenir sur ses pas ou de manquer un secteur ...
un petit outil remarquable d'efficacité

Le lancé de perche IOR : tout un art ! Pan dans la gueule !

Pour les aspirants à la fabrication d'une perche ior, j'avais trouvé ça. Ce site est très riche, à consulter sans modération. L'auteur sait de quoi il parle. Il semble séjourner à quelques encablures de chez moi, mais je n'ai jamais vu son bateau. Si par hasard vous le connaissez, je serais content de le rencontrer

liberty2.e-monsite.com[...]or.html