repartiteur et altenateur

Bonjour.
Je n'ai pas le même alternateur mais je t'envoie une photo de la face AR du mien.
- La grosse flèche rouge (35 mm²) c'est B+ soit la sortie vers le répartiteur de charge.
- La petite flèche rouge, c'est la borne D+ soit la borne d'excitation de l'alternateur (au moment du démarage du moteur).
- La petite broche qui apparaît en creux sur la gauche à mi chemin entre D+ et la borne W, c'est une sonde de tension.
- La borne en haut à gauche, c'est la borne W qui va vers le compte tours.
- Enfin , la dernière borne en haut et à droite, c'est B- (fils noirs).
J'espère que toutes ces infos pourront t'aider.

Si c'est un répartiteur à diodes, il faut brancher la borne R ou Ref sur le plusitif de la batterie la plus sollicitée. Le bazar va alors détecter la différence de tension entre la sortie de l'alternateur et la tension de la batterie la moins chargée et compenser la chute de 0,7V.
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Si c'est un répartiteur électronique à Mosfet ET que le régulateur de l'alternateur ait besoin d'une tension de référence, il faut le brancher sur la borne de l'alternateur qui reçoit le plusitif de la clé de contact. Mais ça, ça dépend de l'alternateur. Y a pas de risque à essayer. Si ça charge pas, c'est que l'alternateur ne démarre pas. Brancher le fil et tester de nouveau.
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Bon, ça c'est la théorie générale, après il vaut mieux lire la doc des équipements que de se lancer à l'aveugle.

Y A KA virer cette m........ de répartiteur
et monter un relais automatique à la place
alain

tu rebranches le B+ de ton alternateur directement sur le demarreur .
donc tu te retrouves avec deux parcs de batteries
pour les réunir en // pendant la charge tu peux soit mettre un coupleur rotatif manuel soit un coupe batterie ou bien un relais permanent de 30 à 40 A commandé par l'exitation de l'alternateur ,soit un relais automatique genre cyrix
plus de pertes au passage de la diode -0.7V
avec le repartiteur tu bouzilles tes batteries car tu ne les charges jamais à fond ,et en plus comme la tension de référence est prise sur la batterie moteur ton alternateur ignore l'état de celles de service.
bois pas trop c'est pas bon pour la santé
alain

t'as droit à une deuxiéme tournée
ton chargeur ou tes panneaux solaires tu les mets directement sur le service ,le moteur n'en a pas besoin
alain

si tu montes un relais pense à un couplage manuel ocasou
la batterie moteur aie des faiblesses pour pouvoir démarrer avec tout les parcs .
attention à l'ivresse un verre ça va trois verres bonjours les emm....boire ou choisir il faut conduire
alain :alavotre: