Répartiteur de charge Sure Power

Utilisation de la batterie de servitude comme secours de la batterie de démarrage.

Bonjour a tous
Je pense avoir trouvé une réponse au sujet.
Ce ne sont pas des coupe-circuits mais des disjoncteurs "vu sur un autre schéma"
Dans ce cas cela parait logique car si le courant de charge est trop important risque de destruction des diodes du répartiteur et échauffement des batteries.Danger on coupe !
Car batterie bouillu batterie foutu.
Une autre raison possible :
Si le circuit électronique « la diode «  gérant la batterie 1 est en court circuit que le sélecteur de batterie est sur la position 2 , que nous activons de démarreur moteur ,un très fort appel de courant est demandé à travers les câbles de charge » petite section «  ainsi que le boîtier répartiteur il y a aussi un très fort échauffement de l'ensemble voir fusion.
Danger
Car câbles fondus bateau foutu.
Merci pour vos conseils et bon vent

"Ce ne sont pas des coupe-circuits mais des disjoncteurs "vu sur un autre schéma""
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Exacte...et c'est probablement une idée de l'ABYC, institut Américain qui parfois émet des recommandations controversées.
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Amha ils n'ont aucune utilité là où ils sont placés car 1): votre répartiteur doit (devrait) être dimensionné pour votre moyen de charge 2): il ne peut y avoir un courant de charge trop fort même si votre chargeur est surdimensionné, car à une tension donnée, c'est la batterie qui régule le courant. 3): A moins que l'alternateur n'ait un court-circuit interne il au quel cas il deviendrait un consommateur, il ne peut y avoir un appel de courant de ce dernier lors du démarrage, d’ailleurs la plus part des circuits "démarreur-alternateur" sont connectés en direct.
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Et enfin si l'on veut protéger et la ligne et le répartiteur alors pourquoi pas un seul fusible....près de l'alternateur....toujours à mon humble avis!!