repartiteur de charge

pas d'autre avis ...

ce n'est plus un marronnier mais carrément l'exploitation de châtaignes .
ce système est un pis aller ...
rien ne vaut un couplage mécanique ..soit manuel ,soit par relais automatique ..
pour la charge des batteries
alain

j'ai déjà expliqué le défaut principal du séparateur à diodes
des dizaines de fois sur le forum ..
alain

D'après la fiche 0.4 ampères de consommation propre lorsqu'il est en fonction, rien lorsqu'il est au repos.... négligeable.

Epsilon, je me mets en second, si tu sépares de ton répartiteur...

+1 avec fritz.... j'avais un sterling, trés bien pendant 5 ans.... et paf revenu au manuel.... on m'y prendra plus..

bje ,
je suis entièrement d'accord avec le plaqué or ,d'ailleurs mes pl259
le sont ,mais il faut que la connectique soit soignée ...
pour la n'ième fois
l'alternateur reçoit son exitation de la batterie de démarrage ..
les batteries de service étant isolées par le pont de diodes ,il ne peut pas connaitre leur état ,quand celle de démarrage est pleine il régule
même si celle de service sont vides ...
d'autre part quand à la charge les batteries de service sont en // avec celle de démarrage il se crée une tension moyenne qui arrive au régulateur et celui-ci chargera tant que ce sera nécessaire .
alain

Avec un régulateur à MOSFET (sans pertes), pendant la charge les tensions des deux batteries sont égales à 0,1 V près. Pas de différence avec un couplage par Cyrix.
Et (avec des batteries au plomb) au bout de cinq minutes le tout est à la tension de consigne du régulateur.
Beaucoup de régulateurs fonctionnent ainsi sans utiliser la prise auxiliaire du répartiteur,, c'est le cas des Hitachi (Yanmar) par exemple.

Oui, mais avec un répartiteur, l'alternateur n'est plus exité directement par la batterie de démarrage, mais depuis le répartiteur.
S'il est un peu intelligent ( pas à diodes ), il devrait permettre à l'alternateur de réguler en fonction de la batterie la moins chargée, non ?

Je ne connais pas ce modèle, par contre je connais très bien celui-ci qui peut charger trois batteries quasiment sans perte, et qui fonctionne parfaitement sur mon bateau depuis 6 ans.

Bonjour,
A Domde:
C'est un A to B. Sinon, complètement d'accord.

www.svb-marine.fr[...]ng.html
www.victronenergy.fr[...]bmv-700

Bonjour à tous,
J'ai installé le chargeur d'alternateur Sterling dont parle Domde, ça fait 350 h qu'il fonctionne et c'est vraiment un bon produit.
Ce chargeur leurre l'excitation en faisant baisser artificiellement la tension sur le câble de charge venant de l'alternateur. Habituellement ce câble est relié à la batterie, là il faut le relier au chargeur et ensuite repartir du chargeur avec un câble pour la batterie moteur et un autre pour la batterie de service et c'est tout.
On améliore le système en ajoutant des sondes de température comme dit plus haut et des câbles fins pour mesurer la tension réelle des batteries pour tenir compte des pertes en ligne. J'ai fait tout ça et j'ai ajouté le tableau de contrôle.
J'ai juste eu une petite frayeur au premier démarrage car rien ne se passait, il suffisait juste d'augmenter le régime moteur.
Mon expérience aujourd'hui c'est qu'avec un alternateur de 70 A c'est qu'à 1200 tours j'avais 35 A vers les batteries de service (2 x 225 Ah) et 10 A vers la batterie moteur (120 A). La température de l'alternateur atteignait 70 ° !!! En régime de croisière, quand tout est bien chargé l'alternateur est environ à 45 ° (le moteur à 65 °) et le voyant de charge s'allume un peu car l'alternateur ne produit quasiment plus rien et c'est bon pour les batteries.
La dernière amélioration que j'ai faite et qui est conseillée par la notice c'est de mettre un fusible sur le câble de l'alternateur et un boitier de protection dudit alternateur au cas où le fusible claquerait. J'ai aussi installé un coupleur pour les deux batteries de service, c'est un Sterling toujours, un modèle a relais bistable qui ne consomme rien quand il est engagé.
Depuis j'ai une charge de très bonne qualité et vu le prix des batteries (Mastervolt AGM) je préfère.
Bon bricolage à tous.

C'est ça www.seatronic.fr[...]2v.html
Je l'ai monté en visu de la tac pour voir la led et m'éviter de mettre une alarme sonore.
Bon vent