Réparer une bôme

Hello,

Même si ça ne dira pas tout, quelques photos pourraient aider à se faire une idée.

salut
tu parles bien de la fixation du hale bas et non du vit de mulet ? si c'est le cas ton hale bas est soit fixé à un pontet coulissant dans un rail soit pris sur une pièce inox rivetée, si fissure autour de cette pièce inox et rivets fatigués tu dois pouvoir déplacer légèrement et re-riveter la pièce de fixation en trouvant un endroit plus sain sur la bome, l'idéal étant de mettre une contre plaque à l'intérieur de la bome pour solidifier la fixations.
ça me parait une réparation assez facile à réaliser et en aucun cas ne justifiant le changement de la bome !

Bonsoir.ma bôme avait une fissure au niveau de la fixation du hale bas. Un carrossier me l'a réparé en installant un morceau d'aluminium de la forme du dessous de la bôme d'une longueur de 30cm environ , rivetée. Ça fait 20 ans que ça tient. François

Evidemment on n'a pas vu les photos, mais imaginons.
Comment je m'y prendrais :

• Dépose de la bôme, après photo pour le futur remontage
• Emport de la bôme dans le garage ou chez le copain équipé
• Perçage des rivets pour déshabillage (foret de 3,2 mm ?)

Edit : non, d'après la doc, ça doit plutôt être du 4,8

• Déshabillage de la bôme
• Dépose du vit de mulet n°1 (Cf dessin plus haut dans le fil)
• Dépose de la-pièce-du-bout-de-la-bôme n°8 (les marins ont des palans, des winches pour tirer sur les trucs)
• Dépose du pontet du hale-bas et des autres trucs
• Inspection.
• Perçage 1 mm au bout de chaque fissure.
• Repérer la zone où on veut remonter le pontet et le(s) renfort(s) interne(s)
• Avec de l'abrasif fixé au double-face au bout d'un bâton, bien dépolir l'intérieur de la bôme aux endroits prévus
• Si le profil est du type ci-dessous, il faudra 2 petites tôles de renfort (Cf tracé en rouge) allongées et roulées à l'établi sur un bout de bois. Largement plus longues que la platine du hale-bas.
• N'importe quel "alu" 2 à 3 mm convient pour une bôme
• Bien dépolir la face des tôle qui sera collée
• Dégraisser (alcool ou acétone)
• Avec un bâton, tartiner généreusement de colle époxy l'intérieur de la bôme où on va coller nos renforts
• Introduire adroitement les renforts et les appuyer sur la colle
• Ne plus toucher. Maintenir au chaud si nécessaire.
• Barbecue ou restaurant le soir
• Le lendemain pas trop tôt le matin, faire les perçages au bon diamètre pour riveter les renforts.
• Ne pas appuyer comme un malade pour ne pas arracher les renforts.
• Riveter les renforts
• Présenter la platine du hale-bas et percer, riveter. Elle peut rester pas loin de son emplacement d'origine, mais ne pas utiliser les mêmes trous.
• Rhabiller la bôme, passer les bouts, riveter le vit de mulet et la pièce du bout de la bôme.
• Ramener à bord et regréer la bôme.

Autre point, n'importe quel alu ne convient pas. L'alu pur est mou et peu résistant, et certains alliages peu résistants à la corrosion. Le mieux est d'utiliser des chutes venant d'un mât ou d'une bôme. Tu ne les mettras pas en forme sur un bout de bois, et si tu pouvais le faire ça réduirait sensiblement la résistance des pièces. Pour les rivets, 4 mm est un bon compromis. Ne pas attendre que la colle durcisse pour riveter.

Je ne suis pas expert dans le domaine, mais bossant comme bénévole dans une association qui restaure de vieilles machines volantes, et cotoyant donc des pro retraités balaises dans le domaine, je peux dire juste que la qualité d'une répartion structurelle dans du métal, peut tenir à peu de chose, comme le bon emplacement des rivets qui a quelques milimètres près peut-être parfait ou très mauvais.

Pour le hale-bas il y a un peu de ça.
Le vit de mulet et la pièce d'écoute sont massives et répartissent bien la charge.

En revanche les efforts du hale-bas sont repris par une petite platine, qui ne tient que par les rivets en traction (en attendant les photos).

Il est compréhensible que les contraintes au niveau des trous de rivets soient assez élevées, d'où le principe d'une doublante qui prend la paroi du profil en sandwich, et du collage qui répartit les contraintes, et assure l'anticorrosion.

Sur les efforts par rapport à la solidité du profil (le catalogue donne les moments d'inertie) le hale-bas ne risque pas de plier la bôme.

En revanche il peut arracher les rivets.

Bonjour,

beaucoup plus simple : si la grand voile est à bordure libre, un bout en dynema de bonne section qui ceinture la bôme et sur lequel le hale bas sera frappé.
la charge est repartie sur toute la section au lieu d'un pontet qui travaille à l'arrachement
Juste prévoir sur le dessus de la bôme un pontet (textile) pour juste éviter à la cravate d'avancer
Luc

Mon palan d'écoute de GV est fixé sur la bome par des boucles dyneema qui en font le tour, je n'ai pas eu de problème depuis 5 ans comme ça.

Cadene textile :

Pour les faire soi-même :

reussir-sa-croisiere-a-la-voile.com[...]padeye/