Réparer sortie d'inverseur : mission impossible dans un port qui n'est plus Bonapartiste

Bonjour hissetoh
Une bonne photo serait plus explicite, est-ce l'arbre de sortie inverseur qui s'est déboité?
Quant à tes questions :
Il n'est pas nécessaire de sortir le bateau pour enlever l'inverseur. Il se dépose facilement et ce serait plus aisé pour une réparation.
Acheter un inverseur d'occasion reviendra certainement moins cher que la réparation si la panne que tu décris est confirmée ( filetage abîmé)
Le remplacement de l'inverseur te bloquera une demi-journée , ...et cela sauvera ta croisière
Bonne journée

En Vacances en Corse, un samedi 15 Aout en départ de mouillage à Propriano, j'ai vu l'arbre d'hélice reculer, rapdement arrêter par l'anode sur la chaise , par dévissage de l'écrou bloquant en sortie d'inverseur, par rupture d'une rondelle bloquante par pliage, réutilisée (!!!). Le bateau a commencé à cogner fortement avec la quille sur les rochers mais miraculeusement le vent étant favorable on a dégagé le bateau avec le génois, mais c'était moins une. Le génois nous a permis d'aller s'amarrer dans le port de commerce, pour plonger et comprendre ce qui se passait (il est toujours très surprenant de n'avoir plus de propulsion au mauvais moment et de voir le bateau reculer à la côte quand on voudrait avancer!)
On a eu la chance le même jour de trouver un mécano Corse qui allait rentrer chez lui, venir remettre tout en place (huile et nouvelle rondelle). Il a été payé (royalement) en liquide. La joie de récupérer le bateau n'avait pas de prix.

envoie l'hermione

Concernant ton problème, voici comment je me suis dépanné dans le même cas.
Tout d'abord la solution parfaite serait de démonter l'inverseur, l'ouvrir et changer l'arbre de sortie.( coût d'un inverseur neuf)!
Une autre solution est de porter l'arbre démonté à un tourneur
rectifier l'arbre et le refileter. Le reposer avec un boulon freiné (nylstop) . Long, compliqué, fiable, coût 500€ environ hors pose, dépose, vidange et surprise en ouvrant et remontant l'inverseur.(bagues usées à changer à chaque démontage)
Un inverseur neuf dans ton cas coûte moins de 2000€ (acheté à froid dans de bonnes conditions, pas en aout sur le port de tourisme). Sa durée de vie ? a peux près 3000 heures.
3eme solution , Tu ne démontes pas l'inverseur, tu replace le tourteau d'inverseur, tu reposes le boulon en le revissant au mieux sur l'arbre, avec un poste a souder à l'arc tu soudes le boulon sur l'arbre , par l'intérieur ou en faisant tourner l'ensemble, ( en mettant des chiffons mouillés sur le tourteau pour que cela ne chauffe pas trop l'arbre et ne détériore pas le joint Spi de sortie d'inverseur et tu reposes ton tourteau d'arbre. Durée de l'intervention 30 minutes. Cout 20€ . Si un jour tu dois démonter, tu changes d'inverseur ou tu coupes l'arbre a la disqueuse. Dans tous les cas c'est la solution économiquement la plus raisonnable.
Si tu veux faire un bon travaille, en aout, cela te couteras 2 fois le prix d'un inverseur neuf !!!

je reprends le fil après une semaine galèrienne.
1)Les boulons qui vont bien avec axe de sortie Hurth sont des écrous SKF M30 150 KM6
les rondelles frein qui ne m'ont pas servi ( on verra plu loin) Ref: MB6
obtenus chez comptoir du roulement à Vitrolles en stock.
information qui m'a été donnée par Polito & fils ( mécanique de précision )
Zi sud Martigues.
2) Obelix marine consent à venir voir la bestiole.
Après un bon cours de mécanique ( sur le montage des SKF) où je n'ai pas eu la moyenne, tout s'éclaire, sauf que le filetage est trop abimé pour du montage classique et que nous ne devrions pas pouvoir dépasser la première marque de chenal avant la casse. il faudra tout démonter the inversor et me refileter cet axe, point.
3) les etbs Boldrini ( mécanique de précision 4 rue Laugier Arles) trouvent une solutio brillantissime.
taraudage du SKF et placement de vis hexagonale dans les créneaux ce qui va empêcher l'écrou de tourner une fois vissé !
remontage en place très diificile, clef allen recoupée très peu de place, vissage à l'aide de la,clef à picots de montage des disques de meuleuse !..
le tout sous pression du séchage de la loctite rouge, des filets abîmés qui vissent mal; en désespoir de cause je chauffe l'écrou au bain marie et ça passe mieux
4) on referme tout on teste au ponton:
cling en avant clang en arrière re-gros clang en avant et ça recasse ! bouh !
et dire que les disques avaient éte changés il y a seulement 4 ans à Malte.
5) merci pour vos conseils qui me conduisent tout droit vers la soudure à l'arc conseillée par ELLLING E3
mais s'agissant très probablement d'acier riche en carbone, celui-ci est-il soudable?
6) je recherhce donc un inverseur compatible qui ne fait pas de gros clang à l'inversion
en remplacement de mon Hurth HBW30 . Le ZF 30 fait-il le job ?
qui en a un à me vendre ?
Merci

Ci-joint la scène de crime avec tous les protagonistes.