Réparer/reconstruire safran First 235

Bhein je referai la pelle comme une aile d avion...
Si la forme en plan est trapézoïdale une seule découpe de mousse suffira.si c est du genre elliptique il faudra s approcher de la forme avec plusieurs tronçons trapezoidaux. L’idée est de découper des noyaux en polystyrène extrudé , si possible de densité assez élevée. Avec un fil chaud
Il y a sur YouTube pas mal de vidéos de découpe au fil chaud. L idéal serait de trouver une société de découpe qui accepte de vous couper la mousse au profil, recopié sur le safran d origine. Et au passage faire découper le passage de la mèche.
. Découper l ancien safran pour récupérer la mèche et les pièces de fixation à l intérieur de la pelle. En fonction de ce qui sera trouvé il faudra adapter la liaison entre la mèche et la future peau extérieure .
La peau extérieure qui recouvrira les noyaux de mousse sera la partie qui assurera la tenue mecanique . Typiquement 4 ou 5 couches de tissu à 45 degrés, stratifiés sur les noyaux en mousse. Stratifier à l epoxy car le polyester dissous le polystyrène extrudé. Pour le nombre de couches je mesurerait l épaisseur de la fibre sur le safran d origine. 1mm équivaut à environ 1000g soit 3 plis de 330gr ( environ, c est pas précis mais ça donne une idée. Recouvrir la stratification fraîche de peel ply, afin de réduire le ponçage avant enduit epoxy et peinture genre hb215 nautical ou equivalent.

Voilà dans les grandes lignes comment je compte refaire ma pelle de safran d sirocco également gorgée d eau.

Bonjour, principe de découpe d'un noyau au fil chaud. alain.jacquin.free.fr[...]upe.htm
Pour les boulons à certains endroits la mousse sera supprimé et remplacé par du CTP marine ce qui permettra d'insérer des tubes collés.
Pour le profil déterminer le pourcentage d'épaisseur sur l'existant et prendre des coordonnées d' profil NACA correspondant ce qui est facile à trouver sur le NET airfoiltools.com[...]details
Une tresse carbone peut être mise au maxi de l'épaisseur.
Gros doute sur le polystyrène extrudé car une mousse genre airex est bien mieux.
Pour mon petit trimaran j'avais fait 2 tests comparatif airex et polystyrène.
Sur le polystyrène la résistance au pelage est très mauvaise.
Jac

Voile44

Tout est correct sauf un point. La tresse en carbone. Cela ne sert soit à rien soit faut tout faire en carbone (soit tout en verre). La raison : la différence de module d l’élasticité. Vu sa raideur le carbone prends tout les efforts en le verre rien..., du coup le carbone casse car on n’a mis qu une bande

Pour la mousse d airex c est bien mais toxique à couper au fil chaud. Il faut poncer et ça fait de la poussière et c est long. Si les peaux du safran sont épaisses le polystyrène extrudé peut le faire à mon avis. Le but n est que de maintenir la peau pendant la polymérisation de la résine.
Si on choisit de l airex pour sa résistance au pelage bien prendre du r63 , qui est de la mousse de pcb non réticulée . Sa consistance est genre chewing gum dur. C est cependant moins resistant que l herex qui est du pvc réticule .

Ah oui, c'est sur, mais les semelles de longeron est en carbone pur. Genre Cap10BK, et peut encaisser TOUS les efforts. le bois ne sert qu'a tenir le reste, genre les nervures. Le bois est bien plus mou que le carbone, et le restant de longeron au milieu ne sert qu'a maintenir les semelles.
Si on veut faire un safran comme ca, c'est pas une bande de carbone, mais bien plus... Mais ce n'est que mon avis.

Merci pour ces contributions qui à coup sur nous font avancer

En fouillant de mon côté avec plusieurs mots clefs distincts j'ai trouvé sur ce forum les vidéos suivantes qui permettent de ne pas reconstruire le safran en entier et de garder les structures internes:

(c'est la première)

quelqu'un sait quelle produit est utiliser pour produire la mousse expansive?

Savez vous si cette mousse pourrait être découpée avec la technique du fil chaud décrite ci-dessus?

Plusieurs d'entre vous parlent de profil NACA, renseignement prix il s'agit de profil d'aile d'avion. Le safran du F235 a-t-il nécessairement ce profil?

NACA 631A012 pour le First 260 (famille 63 à 12% d'épaisseur)
www.beneteau.com[...]_en.pdf
www.finot.com[...]012.jpg
Jac

La réalisation d'un safran à l'identique n'est pas un problème pour un chantier naval compétent. Le problème étant de le trouver... Pour ma part n'étant pas dans votre région je ne peux pas vous aider sur ce point mais j'ajoute que si vous étiez dans la mienne (la Haute Corse) je serais malheureusement bien incapable de vous indiquer un chantier capable de faire ce travail qui nécessite un peu de savoir faire que l'on ne peut pas acquérir sur un forum...
Les intervenants vous ont donné des conseils et des méthodologies très pertinentes au demeurant mais dont la mise en œuvre reste compliquée et pas adaptée à votre besoin (profil d'aile avec un bord de fuite sensible au chocs en marche arrière).
A votre place je me contenterais d'une réparation après séchage qui serait accélérée par le perçage de nombreux trous.
En premier lieu essayez de définir les entrées d'eau potentielles. Vraisemblablement les attaches du safran au tableau arrière (fémelots/aiguillots que vous appelez « emplacements pour des boulons traversant » ) sur la partie safran que vous devrez éventuellement renforcer avec de la résine epoxy chargée que vous utiliserez aussi pour le rebouchage des « trous d'aération » mais aussi les éventuels chocs à l'arrière du profil. Ensuite une légère stratification epoxy et l'utilisation d'un tissu d’arrachage pour vous faciliter la finition avant ponçage et mise en peinture.

Je ne connais pas le terme technique.

Le safran est fixé par deux boulon traversant sur une cage metalique

La quest ion porte moins sur les entrées d'eau (qui ont eu lieu par ces trous et part une répartion de choc mal effectuée) que sur la réparation.

cf photo prise sur HeO merci à l'auteur

@tiktak Quel est le poids de ce safran sec ? :-)

le safran pèse 20kg sec

Pour éviter une reprise d'eau dans un futur safran, pensez à prendre une mousse à cellules fermées, sinon éponge garantie.

Plutôt qu'un polystyrène qui sera rongé par la résine, sauf époxy, se tourner vers les mousses polyuréthane qui résistent aux résines polyester.

Pour un shape facile.
réaliser en bois les profils/nervures horizontaux du safran; espacement à définir . coller entre ces nervures les morceaux de mousses de dimensions légèrement supérieures à celle du safran.
Une fois sec, il suffit de retirer au rabot électrique tout ce qui dépasse des nervures.
Pour un parfait alignement des nervures, les découper avec un talon.
Attention, à la toute fin de la mise en forme, la moindre pression des doigts marque la mousse; et cela se verra après la stratification.