reparer etais

personne pour m'aider ?
personne pour m'aider ? :-( :-( :-(

L'étai ne s'est pas désoudé puisqu'il n'est pas soudé
il est serti

si le câble est déboité mais pas cassé il suffit peut être de faire sertir un nouvel embout (selon état

un étai neuf, peut être serait plus sécuritaire

changer l'etais
avec un câble neuf avant de cassé le mat
et faire attention de ne pas prendre le mat sur la tête dans l'opération
en ce moment c'est ta drisse du génois qui tien ton mat
Yves

changer l'étai
Le verdict est simple!

Quant à la réalisation, cela dépend de ton gréement, si tu as des bas haubans, ou un bas étai, cela suffira à tenir ton mât pendant la manoeuvre (affalage de ton enrouleur, changement de l'étai ...)

Tu peux évidemment démâter aussi, le travail sera plus facile à réaliser.

Michel

Euh...Micmarin, t'es un peu casse cou, là!
Toi tu grimperais au mât soutenu uniquement par un bas étai pour remplacer l'étai ?

A mon sens, il serait peut être prudent de ton mettre à bas, d'une part pour contrôler au calme les autres câbles et d'autre part pour travailler dans de bonnes conditions.

Un bas étai en tête de mât!
Et le "haut" étai, il est où ?
Accroché à un ballon captif ?
:reflechi:

bah!
Va pour faux-étai alors! ;-)

Mais je maintiens qu'avec mon "vrai" bas-étai d'aujourd'hui je ferais pareil.

C'est goupside qui a raison
Affaler le génois, souquer les drisses de spi et de génois sur la ferrure d'étrave, te faire monter en haut du mat avec la drisse de GV avec la balancine pour t'assurer. Démonter l'enrouleur et tout vérifier surtout l'émerillon. J'ai détorroné un étai avec un emerillon qui coince. C'est quelle marque ton enrouleur?

quelques reponses
en fait c'est hivers j'ai demater et controler entierement le mat et meme changer 2 manchons a l'enrouleur car ils etais fissurer ainsi que les plastiques interieur qui centre l'etai dans le genois, mais quand j'ai remater et que j'ai hisser le genois, j'ai pas assez tendu la drisse ( j'ignorais qu il fallais le tendre avec le winch ) ce qui a fait que la drisse s'est enrouler sur la pate au bout et forcer sur le sertissage.
j'ai une drisse de spie au dessus qui viens se prendre sur le bout dehors. je la fixerai bien afin de pouvoir faire monter quelqu'un de faible poid par la drisse de la grand voile afin d'enlever la pate en inox et me servirai de la drisse qui tend le genois pour le faire descendre en douceur, en ayant pris soin de le defaire a l'avant.

Oh ben...Pfff... M'enfin...Goud...
Tu as toujours revendiqué que, pour toi, la licence de lettres consistait à avoir toute licence pour mettre les lettres que tu veux dans les mots que tu écris. ;-P

Comme c'était le cas du texte que j'ai éprouvé quelques difficultés à déchiffrer, d'ailleurs, je me suis dit que c'était toi qui faisait une facétie. :mdr:

Remarque, d'habitude, quand tu écris, on te comprends c'était un peu bizarre. ;reflechi:

Bon, si ce n'est pas toi, accepte toutes mes excuses.
:oups:

Etai cassé ....
Tout à fait d'accord avec les réponses précédentes..l'étai semble avoir été détoronné, mais plutôt par l'enroulement de la drisse , lorsqu'elle est lachée par erreur, et que l'on referme le coinceur sans reprendre le mou de la drisse ....la plupart des dématages accidentels viennent de lâ...c'est pourquoi ily a qlq fois une poulie ou un guide en inox sur le mat , sous la sortie de drisse, pour écarter la drisse de l'émerillon , et la rapprocher du mat.....le remplacement de l'étai s'impose, bonne occasion pour réviser l'ensemble, sur la photo agrandie on voit l'embout serti qui pend devant la drisse.....le recupérer et le donner au gréeur avec l'étai afin qu'il ait la longueur éxacte du futur étai .Ca coute qlq brouzoufs, mais c'est un accident assez banal, quand on sauve le mat, et en général , cela ne nous arrive pas deux fois......

va pour le changer
quelqu'un connaitrais qui fais ce travail sur le 11 ? car je suis de narbonne et mon bateau sur les cabanes de fleury..
merci a vous pour tout ces conseils :-)