réparation, trappe, barre rail GV, mat dériveur 420

Bonjour la communauté,
Je vous sollicite car je voudrais des conseils/avis/technique concernant des réparations pour mon 420 lanaverre de 1973. J'ai navigué une fois avec en juillet 2021.
Je précise que je débute dans la réparation de dériveur, je n'ai donc pas beaucoup de notions. Je suis preneur de tous conseils aussi évidents soient ils.

1/ Concernant les trappes, comment auriez vous procédé pour refixer de nouvelles trappes (ponçage avant le collage, si oui avec quel grain ? utilisation même trou que les anciens ? quelle visserie ...)
2/ concernant la "barre fixe" du rail de GV en aluminium, elle est abîmée et ma poulie ne coulisse plus bien dessus. Comment auriez vous fait pour la "lisser" ?
3/ Concernant cette trappe de vidange, j'en ai racheté une autre, qu'elle étape pour la fixer ? est que je peux utiliser les mêmes trous que l'ancien ?
4/ Voici plusieurs photos de l'arrière du bateau, est ce que vous voyez des dommages qui doivent être traités avant de le remettre à l'eau ? (je pense notamment à des zones où il pourrait y avoir de la fibre de verre apparente)
5/ Concernant le métal pour l'accastillage, faut il que je prenne des précautions ? (j'ai vu que mon bateau possède de nombreuses parties en aluminium, qui est incompatible avec l'inox notamment. Y a t'il d'autre chose à savoir pour l'achat de pièce neuve)

Je suis dans le golf du Morbihan, si vous avez de bonnes adresses ou des coins de nav à recommander !!

Merci d'avance pour vos réponses !!
Bonne nav'
Hazen

L'équipage
29 mars 2023
29 mars 2023
  • La trappe d'évacuation de l'eau: boulonnée pas collée. En n'oubliant pas de remettre de bons joints d'étanchéité. Pas vraiment utile car par principe le tableau ne doit pas être immergé en navigation.
  • ton tube rond est la barre d'écoute de la GV. S'il n'est pas écrasé, un ponçage au tampon gratteur devrai lui redonner suffisamment de glisse. Par contre les galets placés sur le chariot ne tournent peut-être plus (méplat, corrosion, ...); Ce sont donc eux à vérifier en premier.
  • des trappes de visite sont à remettre en place sur les caissons.
  • vu le nombre d'heures de navigation prévisibles par an, ta crainte concernant l'oxydation entre l'aluminium et l'inox est infondée, surtout si tu rinces ton 420 après chaque sortie. Prendre tout de même de l'inox A4 plutôt que du A2.

Hazen:Merci pour ta réponse. Comment tu aurais procédé pour remettre les trappes de visite (collé ? Quel type de vis ? Utilisation des mêmes trous ou décaler les pas de vis pour en faire des nouveaux dans la coque ?) .Pour le gratteur, quelle épaisseur de grain tu aurais utilisé ? ·le 29 mars 2023 16:47
Polmar:Tampon grattant: celui pour récurer les casseroles fait très bien l'affaire.Si tu veux absolument coller (joint sur la trappe?) la néoprène est très bien. Personnellement j'évite de repercer quand les trous existent déjà. Mais si ta nouvelle trappe n'a pas les trous en face de l'existant 😭, j'aurais tendance à conserver ceux du bateau. Rondelles bienvenues pour répartir la pression du boulon.·le 29 mars 2023 17:27
Hazen:Je parlais de coller la trappe de visite au caisson, j ai vu mentionné le sika pour cette utilité, tu en penses quoi ? . Pour visser la trappe, tu prendrais des vis-boulons ? Quel métal ? ·le 29 mars 2023 17:35
Addiction:La trappe montée avec un joint silicone, vis Parker ou vis + ecrou en inox marine, tu trouveras chez AD à Auray, la trappe doit avoir un joint torique sur la partie vissée pour etre étanche . Le sika c'est bien mais difficilement démontable après ·le 29 mars 2023 18:03
Hazen:Du coup tu conseilles de ne pas utiliser de sika pour fixer le socle de la trappe de visite au caisson ? Qu est ce que tu aurais utilisé pour l étanchéité ? Connais tu un magasin d accastillage avec du bon matos dans le golf ? ·le 29 mars 2023 18:25
Hazen:Je viens de voir que AD c est armorique diffusion ^^·le 29 mars 2023 18:26
Hazen:Pour enlever l ancienne colle au nv de la trappe de visite, est ce que je peux utiliser de l acétone ou ca va risquer d abimer la coque ? ·le 29 mars 2023 18:48
29 mars 2023

Bonjour,
Pense aussi à vérifier la fixation et la solidité des aiguillots (là où tu vas mettre la tête de safran ).
Le noir au niveau du vide-vite, c'était pour l'étanchéité où une réparation du polyester ?
Pour tes trappes, les trous ➕️ humidité rendent parfois les bords un peu mous... ( petit renfort en polyester ? ) Perso, je mettrais un petit peu de silicone ...
Navigue un peu pour te faire une idée.
Bonnes nav' à venir


Hazen:Bonjour, le noir est pour l étanchéité !! ·le 30 mars 2023 09:16
iclo420:La trappe dans le tableau arrière n'a pas de raison d'être étanche. En mode "provocation c'est presque le we" : ceux qui cherchent à tout pris à la rendre étanche à grand renfort de mastique, silicone n'ont généralement pas compris qu'il faut soigner l'équilibre du bateau. En dériveur et la 420 ne fait pas exception, beaucoup de gens ont tendance à trop sur l'arrière. La position du barreur c'est grosso modo à hauteur de la barre d'écoute : soit coller juste derrière, soir une jambe devant et une jambe derrière.·le 31 mars 2023 16:43
Addiction:Ben si c’est mieux d’être étanche, quand tu es à l’arrière dans le petit temps pour descendre ton safran c’est bien de ne pas faire rentrer d’eau, idem quand tu mets ton bateau à l’eau, c’est bien la première fois que j’entends ça , un dériveur ça ne plane pas en permanence et ça n’est pas 100% du temps dans ses lignes, je crois que ces conseils mal avisés ne viennent pas d’une pratique régulière !!! Moins de vouloir écoper régulièrement ·le 01 avr. 2023 05:12
L'ile aux marins, Saint Pierre et Miquelon

Phare du monde

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2022