Réparation ou changement de moteur

Qui a déterminé que le piston 4 "tape" ? Et comment ?
En fait, c'est quoi un "piston qui tape" ?
S'agit-il de la jupe du piston contre la chemise, de la tête du piston sur la culasse, de l'axe du piston, de la bielle ?
Bref, le terme de "piston claque" défini très mal le problème.
Les bruits sur un moteur Diésel sont difficile à diagnostiquer, même par un professionnel.
Méthode d'écoute de bruit sur un moteur Diésel :
Se boucher les oreilles! Ce n'est pas une blague, le fait de se boucher les oreilles avec, par exemple du coton bien enfoncé dans le conduit, permet de mieux dissocier les bruits et éliminer e bruit de l'injection. De ce fait la sélection de recherche est plus précise. Il faut cependant se munir d'un grand tournevis(par exemple), de le coller sur le conduit de l'oreille juste sur la petite partie où l'on appuis généralement pour "déboucher" l'oreille, l'autre extrémité du "tournevis" sur la partie du moteur que l'on veut entendre. Suis-je clair ?
Donc, moteur en marche, en appuyant le pointe du tournevis sur l'injecteur, on entendra le bruit que fait l'injecteur, sur le couvre culasse on entendra suivant la position le bruit de culbuteurs, sur le bas du bloc le bruit de la bielle, etc, etc.
Ce n'est pas pour rien que Laennec a fait progresser le diagnostic médical.
Écoute et fait nous part de tes découvertes.

A, j'oubliais, suivant la vrai origine du bruit, ainsi que le nombre d'heures de ton moteur, nous pourrons mieux te donner notre avis.

Bonsoir,

le tournevis pour écouter les bruits moteur est un vrai plus, mais franchement, un vrai stéthoscope de mécanicien coûte moins de vingt euros sur internet et est bien plus pratique et précis.

Gorlann

pour un rêve d'antilles 78 racheter un moteur neuf et récupérer au minimum l'investissement sur le prix de vente me parait un pari très risqué vu l'état du marché de l'occasion !
il parait plus sage de trouver un moteur d'occas à 2ou3000€ ou de reconditionner l'ancien

à 2700h si la pression d'huile est bonne ,ça vaut le coup de l'ouvrir
et de voir ce qui se passe dans le 4eme cylindre ,avant quand même prendre les compressions et voir le jeu au pmh en rentrant une jauge par le trou de l'injecteur si c'est un axe de piston à changer ,ce n'est pas le diable ou un palier d'axe ,ce ne sont certainement pas les coquilles de bielles si la pression d'huile est correcte .vérifier aussi le jeu aux culbuteurs .
alain

bonjour ,
voila tout à fait la démonstration du manque de renseignements du profil .
epoke possède un réve d'antilles ,je suis sur que dans les membres du forum il y a des dieselistes capables de le conseiller utilement .
mais comme on ne sait pas ou il se trouve et bien qu'il se débrouille
alain

j'ai entendu le bruit, bien que sa source ne soit pas évidente, ça ressemble à un bruit de déflagration dans l'échappement (?) Peut-être une soupape échappement grillée ou cassée suite à la présence d'eau (qu'il faudra corriger de toutes façons).
Prends les compressions, et dis-nous le rapport.
Ce moteur n'est pas vieux, une réparation vaut certainement le coup. Il est évident que le mécano du coin a tout intérêt à te vendre un moteur et récupérer le tient, le remettre en état à moindre frais et le revendre.

Un axe de piston qui a du jeu dans le pied de bielle et des coussinets de tête de bielle qui ont du jeu ne font pas du tout le même bruit, et un mécano ne risque pas de les confondre.
Gorlann

"CA vaut le coup d ouvrir pour voir" n'ayant vu pas le moteur "en face de moi" je ne peux qu'approuver. Maintenant si "un mécano ne risque pas de les confondre' avec seulement une écoute du fichier joint, pour avoir refait pas mal de moteurs essence ou diesel, sans être un pro de la mécanique ce n'est pas le fichier son qui peut permettre de se prononcer sans une osculation plus approfondie.

Mais une chose est sure,ce moteur ne doit pas être remplacé mais réparé par un vrai mécano ; pas un commercial qui ne chercherait qu'à faire un max de profit.

Bonjour tu peux contacter LBDM sur Saint chamas c’est une boîte qui « reconstruit » ton moteur après l’avoir mis en pièce. Ils reçoivent le moteur sur palette et te le ré expédie après travaux. Tu trouverais leurs coordonnées et images de leur travail sur Face Book « le bazard de la mer ». Le patron est un ancien commercial de chez Nani. Il te sera de bon conseil. Je referme la page de Pub uniquement motivée par la disponibilité et le sérieux de cette entreprise familiale.

Moteur ouvert ... verdict douloureux

Diagnostic confirmé. Soupape échappement (n°4) foutue, siège soupape fendu. Tous les cylindres sont + ou - tarés et mérite une visite chez le tourneur. (on sent les rayures sous l'ongle sur le n°4). Pas sur de trouver des pistons du bon diamètre après révision des cylindres... j'attends un devis.

Il y a du métal dans l'huile de l'inverseur. Le damper est complètement rouillé.

L'échangeur devra être démonté sous presse car impossible d'enlever la coquille coté sortie. Risque d'endommagement.

Il n'a "que" 2700 heures mais 22 ans.

Du coup, j'avoue ne plus trop savoir. Achat = 11 000 euros. Révision probablement 5 à 6000 euros. A long terme, l'achat me parait plus judicieux.

Le vendeur aurait été moi et si le bruit été apparu peu de temps après la vente, je n'aurais pas laissé l'acheteur tout seul. "On ne nait pas mauvais, on le devient"

ça aurait été pénible pour tout le monde c'est sur ! c'est le risque quand tu achètes un moteur de 96. Impossible de savoir jusqu'à ce que le moteur te donne un signe. même si douloureux pour moi, je préfère ça à devoir gérer un acheteur mécontent.

La question se pose effectivement entre réparation et remplacement.

Ce qu'il faut prendre en compte évidement c'est la difficulté ou non de trouver des pièces pour ce moteur et de savoir pendant encore combien de temps cela serait possible le cas échéant.

Maintenant si les pièces sont encore dispo et qu'il est envisageable dans trouver encore, par exemple dans 5 ans, une réparation pourrait être envisageable.

Après c'est une question de moyens $ ?!!!

Faire des frais au risque de retomber en panne n'est peut-etre pas la meilleure solution mais une fois ces réparations effectuées dans les règles de l'art par un "bon professionnel" ce moteur peut probablement (en fonction de son usure générale) fonctionner encore au moins => 22 ans ?!

Merci Koala
Le Volvo Penta D2-40 peut m'être livré pour 9150 avec inverseur et silent block.

C'est le cas, le waterlock était trop haut...

normalement c'est un kubota ....
donc peut être un bloc industriel ...
mais il faut faire le bon calcul ...
ne pas oublier le breack syphon au montage

alain

fritz the cat: a vos souhaits pour le " brea(c)k syphon" tous le monde ne parle pas anglais,surtout mal orthographié ! ;) (tant qu a faire , autant y mettre les bonnes lettres et explications sinon , ça sert pas a grand choses ....)

www.hisse-et-oh.com[...]-bv1505
celui là doit faire l'affaire et en plus c'est la même base
alain