Réparation mât : une barre de flèche est passée dans le mât

Il faudrait voir l'ampleur du trou en ayant retiré la barre de flèche incriminée, puis décider si un manchon ou une plaque de renfort fournit la meilleure réparation.
Si j'ai bien compris, l'arrière du talon de la ferrure est passé à travers le revêtement du mât. Cela indiquerait une corrosion dont il importe de mesurer l'étendue avant toute décision.
Enfin, il importe de voir la cause initiale de la corrosion qui pourrait être électrolytique, intergranulaire ou de fatigue ou une combinaison de 2 ou 3 facteurs.
L'angle des barres de flèche parait excessivement arrière mais la photo peut être trompeuse. Car s'il n'y a pas de corrosion, on a carrément un déséquilibre des efforts d'appui de la ferrure, bien plus chargée à l'arrière qu'à l'avant, effet d'ailleurs aggravé par la rupture des rivets avant, qui elle-même ne s'est pas produite sans raison.
Donc, pour l'instant, dématage, puis photos si vous voulez avoir un avis informé.

Pas facile de se rendre compte, mais le mat doit avoir une certaine fragilité, il faut le contrôler dans la totalité, le mieux par un pro. Fabriquer des plaques de renfort et le minimum pour une bonne réparation.

une barre de flèche n'est pas faite pour travailler en flexion, mais uniquement en compression. ta barre semble avoir été tirée vers l'arrière, il y a un truc qui doit tirer sur un bidule qui a machiné la barre :-)

de toutes façons il faut commencer par démâter et voir ce qui s'est réellement passé pour déterminer si cet effort était normal ou anormal. Si les rivets et le mât ne sont pas oxydés alors c’était un effort anormal, il faudra revoir ta façon de régler les haubans et/ou vérifier qu'il n'y a pas une dérive rapide des réglages.

Il n’y a pas que la barre de flèche qui est concernée, mais aussi le barrot à l’intérieur du mât sur lequel sont emmanchées les barres de flèche.
Cette pièce est sans doute à changer et peut-être les barres de flèche.
Les miennes avaient le même type de fixation des haubans et étaient légèrement décalées à tribord.
A l’occasion du changement de gréement l’attache du hauban a été modifiée et prise directement dans le mât et le barrot et les barres de flèche ont été changées.
Une plaque de renfort a été popée, on ne voit pas bien sur la photo :

Pour ce type de bateau les mâts cintrent facilement, un manchon risque de créer un point dur, apparemment il n'y a que 4 rivets sur chaque platine, les rivets avant ont certainement lâchés et le cintre du mat s'est accentué avec pour effet de voir l'arrière de la platine poinçonner le mat, le profil n'est pas courant, quelle est la marque du mat ?

Bonjour.
Impossible de donner un avis sur une photo unique.
Tout se répare et heureusement.
Peut être cassure suite à un cintre de mat très important par vent fort.