Réparation du plat bord

Si ton bateau est sous abri, bien laisser sécher avant toute chose. Bien éliminer toutes parties pourries. L'idée du tasseau (bois rouge) est bonne, mais il faut stratifier à l'époxy par dessus, le mastic seul n'étant pas une vraie réparation... ensuite, éventuellement mastic (syntofer par exemple) puis gelcoat de finition.

Merci de ces 1er conseils, par contre delta 21, je ne souhaite pas y mettre de taquet, je veux juste refermer proprement.

apparemment, c'est du balsa bois debout qu'on voit sur la photo 2.
le mastic polyester seul ne tiendra pas, il faut une stratification en dégradé pour reconstituer au moins l'épaisseur initiale,
ok pour insérer coller un tasseau mis en forme en bois dur

Bonjour. Quelque soit la méthode de réparation, l'existant devra être sec. Dans le cadre d'utilisation de mousse expansée bien vérifier qu'elle soit compatible avec le type de résine utilisée, sinon elle va fondre.
Jac

voila 44 mets le doigt sur un point important: un excellent séchage.
La mousse expansive comme base, bof. Pour redonner de la rigidité mieux vaut une pièce de bois bien ajustée, et collé a la choucroute (mastic polyester chargé).

Avant de faire une reprise de stratification il faut meuler en angle pour obtenir une bonne surface de contact importante (au moins 15/20mm)

Donc bois bien collé en retrait, on passe au pinceau un peu de choucroute mélangée a de la résine pour combler les angles, puis un matt 300gr pour couvrir. Ensuite on peu charger en tissus et on finit par un matt 300gr/m2

Une fois fini et poncer il faut qu'il te reste 1mm de retrait pour charger au GC parafiné, puis poncage a la cale et... polissage :)

bon courage!

je devrai m’inquiétè, parce que tous le pont de mon bateau et en mousse.
non, franchement avant de dire n'importe quoi, renseigne toi.
la plus part des ponts de bateau sont soit en balsa ou en mousse et je trouve cela assez solide.

;-)

voici des liens qui en parle
www.modelisme.com[...]is.html
www.shaperoom.net[...]pic.php
www.astrosurf.com[...]46.html
mrb.modelisme-medias.com[...]er.html
contradiction parce que pont en sandwich balsa, le balsa et collé et c'est la colle qui fais jonction avec le polyester.
d’ailleurs ces pour cela qu'il on crée le G4.
C'est en faisant n'importe quoi, qu'on devient n'importe qui .
bon a plus (de la part du mec qui connais rien)

;-)

choucroute = résine polyester + catalyseur 2% + mat de verre
mat de verre = fibres de verre mêlées et tenus en place par une "cire", qui se dissous au contact de la résine polyester
cela reste de la résine polyester
et utilisé souvent pour comblé un trou pour evité toute bulle aire avant stratification
les renfort cp sur une coque plastique (noyer ou pas) sert a repartir la charge d’accroche sur une surface plus grande (ex: winch, etc) comme une grosse rondelle.
et ton bout de bois dans la résine tous seul n'apportera rien a la répartition en résistance ou bien refaire toute la longeur pour que le morceau de bois travaille sur toute çà longueur (comme une lisse que tu parlé précédemment) et le polyester ne sert que de recouvrement si aucune humidité ne reste à l'intérieur.
Par contre en relisant , il y a un truc ou je suis d'accord (encore que) : les bombe PU vendu maintenant sont des mousses qui ne sont plus structurel car celle ci reste mole .
Par contre avec de la vrai mousse PU, on fabrique des planche de surf (donc structurel).
Alors pour un Pro, cela reste a desiré.

la mousse ne donne aucune solidité. Le bois, oui.

on parle de noyer du bois dans la masse, chose que l'on fait sur tous les ponts de voiliers en polyester en mettant dans le sandwich des plaques de ctp, parfois meme des lisses. On ne parle pas de faire un voilier ctp polyester. T'es vraiment chiant.

En construction navale la colle c'est de la choucroute polyester.... Donc du polyester. Et encore, quand on travaille sur on tissus frais on colle directement dessus (process beneteau/jeanneau/wauquiez et bien d'autres). On ne passe qu'un peu de choucroute sur les angles des filetsptrip pour éviter les bulles d'air.

et pour une coque en infusion âme balsa? Elle est ou la colle?

merci pour les liens MRB j'y ai été abonné 20ans. Un modèle réduit et un surf, c'est pas vraiment on pont de voilier.

tes 6 premières lignes: exactement ce que j'ai écrit au dessus... La choucroute est de la résine polyester. Mais tu as oublié qu'il y-a aussi une charge, souvent de la silice colloïdale, en plus des fibres de mat.
Pour la catalyse 1% suffit cela dépend de la température.

pour le ctp, c'est du bois, rassures moi? donc on en mets dans les ponts alors... ah.... intéressant.
Ensuite le bois apportera bien sur a ta réparation en répartissant l'éffort en en résistance a l'impact.

pour les mousses structurelle.... cf mon message ou je parle de l'airex et du duvinicell.

Faut apprendre a lire. Bon je discute pas plus avec toi, ca me fatigue et ca n'apporte plus rien a ce topic.

et ensuite ! âpres bi composant et peinture attention il faut toujours bien préparer la partis a réparer et ne pas faire du bord a bord mais si ton ouverture fait 10 cm de long il faudra poncer en sifflé sur 5 cm pour reprendre la strat en dégrader

Fritz j'ai eu un soucis avec une ortho, le styrène dégageait la mousse (bombe PU marque inconnue, premier prix dans un brico) . Bizarre car c'est bien la seule fois ou j'ai constaté ce problème.

Comme tu le notes bien l'important c'est de dégrader pour avoir une bonne surface d'adhérence et pas de surépaisseur. Je proposais un bois comme base pour éviter de devoir reprendre la strat sur une trop grande surface.

Point dur aucune importance. Vu l'échantillonnage, la longueur de la découpe et la forme en U à cet endroit tu ne dois avoir aucune déformation.

Du bois comme base car l'hiloire est une zone de contrainte et quand on voit l'épaisseur de strat a reprendre, ca nécessite de dégrader sur une grande longueur. C'est histoire de moins se faire chier. Plus tu reprend la strat plus grand est la finition a faire. Les finitions, c'est chiant.

Mais ca n'est pas une nécessité, je suis bien d'accord fritz. Il faut juste faire un choix et aller jusqu'au bout de la démarche.