rentreur de genois ou in hauler

c'est quoi le bateau ?
parce que y en a tu peux rentrer ce que tu veux c'est pas sur que çà suffise. en plus faut que la structure du pont/rouf supporte la traction.

ah bon
je suis etonner de lire que je vais perdre en cap en rentrant le point de tire du genois.

j'avais lu que certain gagner quelques degrés de cap ( 3° ou 4°)

il y a beaucoup de voilier de régate qui ont ce systemes ( sun fast 3200, figaro 2 ).

sinon j'ai deja des barber que je met des que je ne suis plus au près serrer. ca marche très bien.

sinon c'est un archambeau suspens 84.c'est un course croisière (10m de long, 7/8e à bastaques )

Rentreur de génois
Effectivement du gagne en cap plus ou moins 5°, mais ta vitesse chute, interressant pour passer une bouée un peu juste ou pour "embéter" un autre concurent

j'ai pas dit
que tu allais perdre en cap mais pas forcement gagné
je repete cela sert surtout dans le petit temps
imagine toi dans 20nds chariot de gv dans l'axe
la derive augmente au detriment de la vitesse
pour la definition des outriggers je suis d'accord d'ailleurs on utilise souvent un barber pour cela mais c'est un nom que l'on emploi souvent en regate pour dire que l'on va ecarter le point d'ecoute vers l'exterieur
enfin ce que je voulais dire c'est que pour gagner en cap quelque soit les conditions mto d'autres reglages viennent avant comme la tension de l'etai le cintre du mat le reglage des avale tout et de l'ecoute
apres oui le rentreur est utile et fait gagne mais surtout dans les brises de fond de culotte

Rentreur de génois....
Bonsoir , rentrer le point de tire , ne fait pas gagner en cap de façon systématique , ce serait trop beau , mais sur certains bateaux , et en fonction du profil de la voile , on peut trouver un avantage...quelquefois.....mais il est un peut facile de croire que :" ça fait gagner 4 ou 5° "......beaucoup de bateaux actuels , sont livrés avec des génois plus petits , et qui se bordent sur le roof....comme le f 265, sorti en 92,......c'est une économie appréciable pour le chantier , 2 winchs qui servent à tout ,et le tour est ,joué.......mais à l'usage , les rails que j'ai rajouté sur le pont , et les winchs ST. à l'éxtérieur des hiloires de cockpit, sont bien plus utiles et faciles à régler sans quitter la barre......on ne perd pas en cap , mais on gagne en vitesse et confort.....
Au débridé , j'utilise aussi des poulies ouvrantes sur le rail de fargue, ce qui permet de tenir la chute du génois, ou du solent ,jusqu'en haut......
Pour ce qui est de l'outrigger ,il désigne tout dipositif de réglage , placé à l'extérieur du bateau ,(relire Manfreid Curry ...)
Toujours sympa d'échanger des points de vue , ou de comparer les essais et améliorations personnelles .....Bon vent à tous.