Rénovation safran bois

recherche
as tu utilisé la fonction recherche du forum il y a pas mal de fil la dessus, si ce n'est pas suffisant ou pas compris revient et les pro répondrons sans soucis

Merci mais...
Merci les gars mais j'avais déjà effectivement fait cette recherche. Le résultat ne correspond pas vraiment à mon cas car mon safran n'en est pas à ce point de délabrement :-p et surtout, je n'ai pas envie de le recouvrir d'epoxy, car il est visible et n'est pas en CP mais en bois exotique. D'ou ma question : Un vernis marin suffirait il à conserver le safran ?

Je vous met une photo ce soir pour illustrer mon propos

Un vernis marin suffirait il à conserver le safran ?
Amon humble avis ( amha ) non...

Il faut le stratifier...

Hi a refait le sien...

bouge pas, j'essaye de trouver... :-)

Ay est ;-p
Un premier fil ou tu trouveras deux lien intéréssants sur un message de Hi, celui qui a une grosse tignasse ;-p :

www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

Ici le fil en question...
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php

reflexion

pourquoi vernir puis mettre un antifouling dessus ? autant peindre ça tiendra mieux

Super !
Merci Calypso pour ces supers conseils, effectivement, le safran étant démontable facilement, je le mettrai à l'abri régulièrement

avant/
après ponçage

D'après les avis éclairés pris ici ou là,
c'est la conjonction de deux (ou trois) éléments qui ont provoqué la casse des pattes de fixation des aiguillots :

1- pattes en inox de me...de, que j'ai en plus dû déformer un peu pour les adapter à la nouvelle épaisseur. La casse s'est produite au raz de la soudure. D'autres casses du même type ont paraît-il déjà été constatées. j'ai racheté les aiguillots, ils semblent mieux faits, notamment au niveau des soudures.(Ca c'est l'avis d'un professionnel du métal, pas navigateur)

2- j'ai un peu augmenté la surface utile de la lame par rapport à celle de série. Ca devait forcer un peu plus... Du coup je vais en enlever un peu, en gardant la même longueur pour conserver l'avantage d'un safran qui ne décroche pas à la première risée un peu franche. (défaut du safran d'origine).

3- défaut de "fabrication" auquel je suis en train de remédier : la lame n'était pas suffisamment maintenue dans la tête, et avait du jeu en torsion qui faisait certainement travailler les aiguillots "de traviol". J'ai fait souder par mon copain des pieces en L pour rigidifier la tête, et je vais revoir l'axe.

Ca, ce sont mes conclusions à moi, mais j'y connais rien en métal...

Au niveau de la strat, tout va bien, elle tient bien.

vu

alors premiere chose si tue veut pas poncer le vernis tous les ans ce qui est un sacré boulot il faut 10 à 15 couches de vernis ce qui est finalement facile ainsi ça tient longtemps .

mettre un bon vernis :Tonkinois par exemple acheté en petit conditionnement car un grand coutera plus cher car il perdera à force d'ouvrir le couvercle tous les jours .Diluer avec du zylene et non du WS comme indiqué ça fait une bouilli.

pour l'antifouling etant dans l'eau il n'y aura pas d'erreur esthetique .

par contre si le safran est demontable facilement tu peux le mettre à bord m^me dans la cabine a chaque retour de mer ainsi il sera protegé

Premier
ponçage avant démontage des ferrures

Après ponçage
La partie la plus abimée, proche de la ligne de flotaison

C'est grave docteur ? ;-)

Précisions ?
Merci Alien mais G4 et PU International, cela ne me parle pas trop... Pourrais tu préciser ? Merci d'avance !