Rénovation recouvrement cockpit en teck - retirer les visses inox...

Bonjour à tous,

Le cockpit de mon Contessa 38 est en teck, fait dans les années 90, vissé. Quelques têtes de visses sont apparentes mais il semble rester quand même une bonne épaisseur.
Dans ce fil:
www.hisse-et-oh.com[...]nis-390

Je note le commentaire suivant qui a attiré mon attention:

"sur un Amphitrite, l'épaisseur de teck à l'origine (de l'ordre du cm) permet de le rénover sans enlever le teck :
ôter toutes les vis
réduire l'épaisseur de environ 2mm et on retrouve un pont neuf
refaire les joints
ne pas remettre les vis mais coller des bouchons teck à l'époxy
c'est un gros boulot, mais à la portée d'un amateur et le coût en matière est faible".

J'imagine qu'entre le "tout visses" et le "tout colle" il y a eu une période intermédiaire ou on fixait les ponts teck avec "visses + colle" avant de se rendre compte que la colle seule suffisait.
Ce qui donnerait du sens au commentaire ci-dessus.
Dans mon cas, comme il ne s'agit que du cockpit, refaire le recouvrement en teck serait facilité par le fait que les lattes sont droites et il n'y a pas d'accastillage mais cela me semble un grand gaspillage de tout retirer si je suis à encore à +/- 8mm d'épaisseur et que le souci est causé par ces satanées têtes de visses.
Aussi une autre solution tentante mais qui est peut-être une hérésie totale, utiliser l'ancien teck comme base et gabarit pour (proprement) y coller des lattes de teck de 6mm ou 8mm d'épaisseur comme on en trouve sur le site directteck.
Qu'en pensez-vous ?

Au plaisir de vous lire.