Rénovation électrique voiler : que choisir ?

bjr
le 220du quai sert a quoi ?

Un panneau solaire même estampillé 12 V ne fournit pas du 12 V, et ne peut pas etre branché directement sur une batterie. Il est nécessaire de mettre un régulateur entre le panneau et les batteries.
De manière générale, la complexité apparente des installations électriques des bateaux est justifiée par les contraintes: environnement, sécurité, redondance, multiplicité des sources, etc.

Pour info, la division 245 (référentiel technique plaisance) précise : 
« Dans les tableaux électriques, les circuits à courant alternatif et les circuits à courant continu doivent être
séparés physiquement. »

Je suis également en train de revoir complètement l'électricité dans mon bateau, mais j'ai fait des choix plus simple :

• pas de 220V. Le besoin est très exceptionnel, il suffit de tirer une rallonge depuis le ponton. => Ça m'évite le danger et les contraintes d'une installation basse tension.
• pas d'alternateur, les batteries sont chargées seulement par le panneau solaire (130W).
• pas de batterie de démarrage… OK j'ai un petit hors-bord, c'est plus facile :)

Mon installation est des plus simple :

• un panneau solaire + régulateur (votronic) pour la production d'énergie
• une batterie, probablement 100AH, LifePO4, vu les baisses de prix sur cette techno (140€ !)
• un tableau électrique avec fusible pour la distribution électrique, avec prise USB et voltmètre intégré (35€)

Certes, il faut être économe… mais jusque là, ça suffit amplement à mon besoin.

Au passage, la division 245 est plutôt intéressante à lire pour sécuriser correctement son installation :
www.mer.gouv.fr[...]aisance

A l'attention de Calypso :
photo du tableau électrique actuel : le 220 alimente un tableau électrique 220/12v.

C'est vieux et le chargeur ne régule pas : quand je charge ma batterie avec le 220v, je suis obligé d'allumer les lumières et l'électronique, sinon la tension monte à 15v pendant la charge.

Je compte conserver le 220v, en sécurisant le circuit avec un différentiel 30mmA et un disjoncteur 16A, placé juste derrière la prise bateau.

Bonsoir,
Ce n'est pas tout à fait ça.

Pour le moment, j'ai :

• une batterie mixte : démarrage et servitude
• alternateur du moteur pour charger

• Transfo 220/12v pour charger (chargeur qui a au moins 25 ans)
  Je me sers du moteur pour les entrées et sorties de port, donc c'est le 220/12v qui recharge la batterie essentiellement.

• Circuit 220v : prise de quai pour alimenter le chargeur de la batterie , sans aucune protection, même pas de masse, + 2 prises 220v dans le bateau

Circuit 12v :

• Circuit 12v servitude
• circuit 12v moteur.

Depuis l'achat du bateau, j'ai légèrement modifié l'installation servitude 12v :
- installé un nouveau tableau de 5 interrupteurs (doté d'un voltmètre) pour dissocier quelques circuits (1 circuit pompe à eau douce, 1 circuit éclairage bâbord, un circuit table à carte avec lumière LED et prises USB, un circuit pour la radio : je peux donc couper des circuits indépendamment les uns des autres pour préserver l'énergie)
- installé une pompe de cale
- installé quelques prises usb
- changé tout l'éclairage intérieur par des lampes LED
- rajouté une barette LED dans le compartiment moteur

Ci dessous, photo du schéma de principe du circuit actuel: en noir l'existant, en rouge ce que j'ai rajouté.

Le tableau principal actuel est un SCHEIBER 10.455 de camping car qui doit dater au moins des années 2000 : à changer

Projet :

• Ré installer une batterie de démarrage moteur, 60 A/h, donc dissocier le circuit actuel qui n'a qu'une seule batterie
• installer un panneau solaire
• continuer d'utiliser l'alternateur

• continuer d'utiliser le 220v pour charger les batteries quand nécessaire

• sécuriser le circuit 220v, avec disjoncteur différentiel, disjoncteur 16A, deux prises 220v dans le bateau, et mise à la masse de tout ce circuit 220, pour l'outillage, le chauffage quand je bricole, charger les téléphones, tablette, lampes...etc aux escales.

• Installer deux tableaux électriques distincts :
  Un pour la nav, avec interrupteur pour chaque appareil : pilote auto, GPS Garmin, VHF, feux de nav, feux de pont et de cockpit, usb pour la tablette de nav dans le cockpit

Un tableau confort, avec interrupteur pour chaque appareil : pompe à eau douce, lumières bâbord, lumières tribord, prises usb, éclairage moteur, radio FM...

1 circuit direct pour la pompe de cale et le + mémoire radio FM.