Rénovation d'un chaland en bois avec résine epoxy

Bonsoir,
Je recherche des conseils pour mon projet que je vous expose ci-dessous:
J'ai un chaland en bois qui arrive à la fin de son existence, 45 ans c'est pas mal.
Il navigue uniquement en eau douce (marais). Les bordés sont en chêne peints et le fond en sapin du nord recouvert de coltar.
Je souhaiterai le résiner pour lui donner une seconde vie, c'est à dire réutiliser la structure plutôt qu'en fabriquer une en CP.
J'y vois plusieurs avantages : redonner une vie à ce chaland (affectif), avoir un bateau plus lourd que ceux fait uniquement en CP
(meilleure tenue lors des déplacements en moteur), économiser la construction de la structure
(encore que ça se discute, car vu le boulot de démontage et ponçage ...) et avoir moins de travaux d'entretien (résine vs bois peint).
Je l'ai donc mis à sécher depuis 1,5 ans sous abri bien ventilé.
J'ai commencé à enlever tout les renforts, bancs etc. pour ne garder que les bordés et le fond.
J'ai dans l'idée de poncer à blanc les bordés intérieurs et extérieurs pour y appliquer directement la résine dessus.
Et de doubler le fond avec du CP de 3mm par dessus et par dessous (pris en sandwich) pour renforcer le fond et recevoir la résine.
(Le fond est imbibé de coltar donc nécessiterai un énorme travail de ponçage, a en plus pas mal de trous et le bois est en mauvais état.)

J'ai lu que le résinage de vieux bateaux n'était pas une bonne idée à cause des pbs d'humidité
(mauvais séchage et faille dans le résinage permettant une entrée d'eau et le pourissement à terme de l'embarcation).

Mais dans ce cas :
- Le bois aura eu le temps de bien séché
- La non complexité de la coque permettra de l'enrober complétement ne permettant aucune pénétration d'humidité dans le bois

Dans mon cas, ai je besoin d'ajouter de la fibre (stratification, si j'ai bien compris) ou le résinage par imprégnation suffit il ?

Merci pour conseils.

L'équipage
11 jan. 2021
11 jan. 2021
11 jan. 2021

La résine ne va rien donner de bon sur du bois massif. Le concept bois + époxy fonctionne durablement uniquement sur du bois stable dimensionnellement : contreplaqué, lamellé ou mois moulé.
Dans le cas de ce chaland, le bois massif même sec va travailler, créer des micro fissures par lesquelles l'eau va rentrer.
L'idée de prendre le bois massif en sandwich entre deux couches de CP de 3 mm ne va pas fonctionner, le CP de 3 est trop fin pour cet usage, le budget résine va être monstrueux, l'humidité du bois va être enfermée et la résistance mécanique ne sera pas terrible si le bois est pourri. Le bois massif doit continuer à respirer.
Si le fond est mauvais état, tu peux le refaire en contreplaqué et là tu peux utiliser de l'époxy pour le collage et la protection.


11 jan. 2021

Plutôt ok avec Frédéric.
Aussitôt que tu as du brai ou coaltar , ça ne fonctionne pas avec l epoxy.
Un collègue a stratifié un voilier bois classique et l a stratifié epoxy .
Mais c'était à sint Maarten ou l'air est plutôt sec.
Curlew , bois classique avec les soucis de l âge. .. a été recouvert de lattes genre bois moulé avant de naviguer en Antartique.
À ta place , côté affectif , j'utiliserais la forme de la coque comme moule mâle.

Tu recouvres de CP et le stratifies.

Une fois enlevée tu retournes et le structure.


11 jan. 2021

et pourquoi pas changer les pièces fatiguées et refaire en bois massif comme à l'origine, avec des formes simples comme ça, c'est facile


Calypso2:Et c'est tellement plus simple, pourquoi faire compliqué ·le 12 jan. 2021 08:25
12 jan. 202112 jan. 2021

Bateau traditionnel -> méthode de rénovation traditionnelle.
Comme Bil56 a dit, + peinture et coaltar.


12 jan. 2021

c est plâtrer une jambe de bois


12 jan. 2021

Comme déjà suggéré:
Utiliser l'existant comme moule mâle perdu (idem première réfection de Pen Duick).
Rénover en remplaçant pièce pour pièce (comme les temples japonais toujours debouts)


12 jan. 2021

Je pense que tu seras plus heureux avec un bateau refait à l'identique. Tout a été dit aussi non. Il ne t'es pas interdit d'imprégner le nouveau bois mais cela serait plus pour des raison de protection que d'étanchéité.. Bonne chance !

B.


15 fév. 2021

Bonsoir
Après nombreux échanges et avis, j’en arrive à cette même conclusion. Dommage. Je vais donc reconsidérer les choses.
Merci pour vos réponses.


Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

Phare du monde

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

2022