Rénovation complète d'un ARPEGE Dufour 1972
Je viens de faire l'acquisition d'un Arpège en très mauvais état pour le rénover et pour lui redonner sa splendeur d'autrefois. Je suis débutante et je me donne un an pour le remettre à flot J'ai besoin de vos conseils éclairés pour les travaux que j'ai à effectué dessus et dedans : coque, pont. elec + electronique, etc...
Un grand merci !
Il est à sec depuis 2019 en chantier naval à Arzal (56)
j'ai mis quelques photos de l'Arpège quand il était à flot du temps de l'ancien propriétaire...
Voici l'état de la coque !... Merci de me dire ce que vous en pensez et de me donner vos judicieux conseils pour rénover la coque (abimée devant). Un grand merci ! Bisous Christelle
bonjour,
bon courage !
bon, quelles sont tes compétences ?
la coques, c'est pas grave, c'est juste long pour avoir un miroir
le mieux serait d'enlever le génois et de démâter.
tout sortir de l’intérieur ...
tu as les balcons et chandelier à refaire aussi, du coup, peut être que le mieux est de tout démonter, reprendre si besoin toutes les embases, nettoyer / changer l'accastillage, puis peinture du pont + antidérapant
pour l’intérieur, qu'elles sont tes envies ? remise à neuf en + moderne ? remise en forme pour naviguer ? c'est pas la même chose.
une fois l’intérieur vider, refaire / vérifier les réseaux eau, air, elec, carburant, ...
en profiter pour faire des plans, schémas et photos pour un dépannage ultérieur.
profite bien du bon coin, c'est bon pour le budget ...
par contre, tu ne parles pas de tes disponibilités, j'ai mis 30 mois pour refaire mon feeling 850 avec l'avantage de 6 mois de vacances par an ... et j'ai pas fini (vaigrage) !
Pour le temps c’est trop court si tu veux faire du bon boulot
ET le moteur et les voiles ? Un Arpège en bon état vaut au grand grand max 10 000 € il n'est peut être pas trop tard
voir l’Arpége dans le dernier magazine Voiles mag
désolé d’être brutal, d'autant plus que aménagement de la partie avant est discutable, sauf si ça a changé, pas de cabine double
la coque semble très osmosée ...
voir état gréement, voiles, moteur
ça vaut-il vraiment le coup?
si tu as le bateau sous la main et du temps à consacrer, pourquoi pas ...
La plus grosse maladie des Arpèges, c'est le pont qui se délamine. Ils en sont presque tous victimes de façon plus ou moins graves.
Est-ce que ton pont présente des zones molles ? Si oui gros chantier à prévoir.
![Tribal [Pursuit]](/store/sailors/avatar/23169.jpg?1421670738)
S’il est bateau qui mérite une remise en état «financièrement » déraisonnable, c est bien l’Arpège. C’est une page dans l’histoire de plaisance. Bon, vous l’aurez compris je suis fan de l’Arpège 😉
Mais je dois avouer que j’ai reculé devant l’entreprise pour finalement choisir un Karaté sport.
À l’époque (1995) tous les Arpèges visités étaient des ruines, avec chacun le même mal, le pont délaminé comme mentionné ci dessus.
Traiter l’osmose, refaire les menuiseries, la peinture, etc… sont à portée de toutes les bonnes volontés. Mais soigner un pont en composite, c est un gros gros chantier.
Le Sylphe est un petit Arpege … Voile Magazine a consacré, il y a 50 ans déjà, un numéro spécial à une rénovation complète . Il est possible de trouver les pdf de cette parution
C'est très certainement une source de mille conseils … à charger et potasser !
Tu demandes des conseils … très bien ! Bien sûr, certains vont t'expliquer que ça n'a pas de sens, c'est non rentable … et j'en passe ! Si on se préoccupe de rentabilité, on évite le monde de la voile … éventuellement on loue . Tu as fait un choix, persévère … reviens avec des images … des questions … réhabiliter une antiquité procure d'immenses satisfactions . L'Arpege reste un mythe . Nous sommes nombreux à avoir connu nos premiers émois à bord ! 😉
Pour ma part, je n'ai plus qu'un conseil à te donner : le voisin de ponton (ou chantier) aura toujours le "bon conseil du spécialiste" . Doute et valide-le, systématiquement, par une, deux ou trois confirmations afin d'éviter perte de temps et subsides .
Je ne suis pas sûr qu’il faille persévérer.
Vu l’état général à part faire appel à Stéphane Bern pour monument en péril, l’aventure me semble très risquée financièrement.
Tu risque de dépenser X fois le prix d’achat pour arriver à quelque chose de correct.
On trouve des bateaux équivalents en bon état pour Max 10 000€ alors que celui là te coûtera le double ou le triple avec beaucoup de travail pénible à la clé et tu n’es pas près de naviguer avec.
www.leboncoin.fr[...]7818565 pas 50 ans voile magazine parait depuis 1995 , ne pas confondre avec voiles et voiliers ;)
Pourquoi tu ne fait Pas peu a peu, et entre deux reparations tu navigues.
Chandeliers et balcón avant ce n'est Pas indispensable de suite.
Fait une reparations de la coque, meme si Pas parfaite suivant certains, pour que ton bateau flotte. Tu navigues et au prochain carenage tu repare une autre zone....
L'electronique a part un sondeur et un anemometre, une vhf fixe, tous le reste est superflue.... pour le debut (et meme apres suivant mon optique)
Bon courage - après si tu as acheté le bateau à vil prix (500€) ca peu le faire sinon c’est chaud . Vu l’état de la coque il faudrait la décaper entièrement en enlevant le gelcoat pour faire apparaître la fibre de la coque.
Ensuite remettre de la fibre et gelcoat et tu auras une belle coque.
Après c’est la passion et le coup de cœur qui parle - en tout cas bon courage -
Je fais aussi un redit sur mon voilier et c’est un sacre taf
Coucou à tous et merci pour vos tous messages et vos conseils et pour certains vos doutes
Pourquoi j'ai fait l'acquisition de cette arpège et quelles en sont les motivations :
1) j'ai lu beaucoup de récits et d'ouvrages sur les périples en mer et sur les parcours de navigateurs dont j'ai voyagé avec eux sur les mers dans mon imaginaire par leurs récits et et j'ai été transportée dans l'univers marin par tous les livres de navigateurs dont je suis fan : Eric Tabarly, Alain Colas, Bernard Moitessier et Olivier de Kersauzon qui m'ont donné "envie d'avoir envie" de passer à l'acte d'achat d'un Arpège qui a une très bonne réputation par rapport à sa ligne élancée et par rapport à ses qualités marines, qui est un voilier très apprécié par la génération de mon oncle (72 ans) dont l'Arpège était le "voilier de ses rêves" quand il avait 25 ans mais qu'il n'avait pas les moyens de se l'offrir à l'époque. Tous ses copains voileux de sa génération "bavaient en le voyant" (* terme de mon oncle ! lol)
2) Pourquoi l'achat de cet Arpège et pas un autre ?.. Car celui ci a une histoire, et une très belle histoire, celle de deux copains marins qui ont navigué dessus ensemble et qui ont gagné une transat avec ce voilier... Il s'agit d'Eric Tabarly et d'Alain Colas dont je suis très admirative de ces "Grands Hommes de la Mer"... En voyant l'historique de cet Arpège j'ai eu un coup coeur pour la valeur sentimentale qu'il réprésentait et j'ai eu mal au coeur de le voir à l'abandon à Arzal alors qu'un tel voilier mérite sa place d'honneur à La Cité de la Voile à Lorient !
3) De plus pour ceux qui connaissent ce voilier à Arzal il a fait deux tours du monde sous le nom de l' "As des As" (iles Feroe / Caraïbes) pour être monté par le dernier propriétaire comme voilier de régate en 2015 (changement de grément complet et renforcements d'armature avec 10000€ de frais + genois de course, etc) Amarré à Camoël (en face d'Arzal), les tempêtes Fabien de 2019 et Alex de 2020 ont maltraité ce voilier dont la proue est montée sur un ponton avec deux autres voiliers en rupture d'amarre qui sont venus le télescoper à plusieurs endroits sur le coté babord (ce qui explique les égratignures sur la coque babord que le voilier était à flots - voir photos au début de ce post) et qui ont poussé l'Arpège par l'avant en cognant la proue sur le ponton... La suite est que le propriétaire est passé à d'autre projets en abandonnant son Arpège sur un chantier naval pendant plusieurs années dont je souhaite lui redonner vie et pour faire partager toutes vos connaissances pourqu'il soit sur pied dans un an, ou peut être plus, grâce à tous vos conseils éclairés dans la spécialité qui vous est propre...
Donc voilà la présentation de l'Arpège et de son historique pour que vous compreniez plus pourquoi il est dans cet état. Il a bien vécu. Il a bien navigué. Il a bien couru (il a gagné plusieurs courses dont une avec Tabarly et A. Colas (sur certificat d'huissier) et j'ai aussi un rapport d'expert nautique sur l'état du voilier qui certifie que la structure de la coque n'a pas été abimée pendant les deux tempêtes même si il y a eu plusieurs impacts coté babord (oeuvre morte au milieu de la coque au niveau de la cuisine de l'Arpège pour les connaisseurs ;-)
Me concernant je suis soignante J'ai des notions de voile et je navigue depuis 16 ans sur les voiliers de mes amis sur la côte Bretagne Sud de Noirmoutier aux Glénans sur Symphonie, Folie Douce, Ecume des Mers, First 35 en ayant débuté sur le Love Love de mon oncle sur la baie de lorient... Je suis toutes les courses de voile et j'ai craqué pour la navigatrice "Violette Dorange" qui a été exceptionnelle pour sa vaillance, son optimisme et sa perspicacité dans les épreuves ou j'ai suivi chaque étape de son parcours du Vendée Globe 2025 et qui m'a donné l'envie de sauter le pas : acquérir mon propre voilier...
Maintenant je vais répondre à toutes vos questions en vous remerciant de tous vos messages qui me vont droit au coeur, même si je sais que certains sont moins optimistes que d'autres, mais ce qui compte avant tout c'est l'unité, la convivialité et la passion pour la mer et pour la rénovation d'un voilier mythique qui grace à vous lui feront déplier ses ailes, et bientôt ses voiles ! ;-D
Jihesse :
- Mes compétences techniques sont nulles, voire archi-nulles, mais j'apprends tres vite car je suis bonne élève avec de bons profs...
- Je ne sais pas enlever le génois! Il est sur enrouleur !
- Pourquoi démâter, et pourquoi démonter balcons et chandeliers : tu as peut etre vu quelquechose qui t'a choqué sur une des photos ? ;-) Cependant j'ai un pied de chandelier qui est fissuré ! (milieu de pont coté babord)
- Désolée ! C'est quoi une "embrase" ?.. oups! (je crois que je vais faire beaucoup de "oups" vu mes connaissances techniques très limitées! lol )
- Mon projet ? : Remettre l'Arpège sur pied..ou plutot le remettre sur l'eau : comme tu dis très justement : lui faire une "remise en forme" pour naviguer, la remise à neuf attendra un généreux donateur milliardaire si il passe sur ce post!! lol mdrr :-)))
- primo je commence par la coque : je viderais tout l'intérieur après : c'est surtout l'électricité et l'électronique qui sont à revoir : d'ailleurs pour info je cherche un "électricien nautique" si ca existe ?!...en tout cas la bouteille à la mer est lancée... (*électricien confirmé rétribué bien sûr!)
- Ne lâche rien Jihesse et tiens bon pour la finition de ton feeling 850, la fin est bientôt proche, c'est tout ce que je te souhaite et Félicitations !! :-))
Malwine : peut être que le temps est trop court pour faire du bon travail mais qui te dit qu'une jeune femme esseulée ne fera pas appel à des personnes expérimentées pour le faire ;-) (avec rétribution bien sur! ;-) Je vais faire tout mon possible pour bien faire les choses mais sûrement que le fait d'être novice me fera faire appel à des bras musclés et expérimentés pour le travail sur la coque qui est le plus gros du chantier pour la rénovation de cet Arpège mythique :-)) Pour info j'ai contacté la Prod de M6 pour savoir si ils seraient intéressés de venir filmer de A à Z à Arzal la rénovation du voilier avec tous les intervenants de passionnés de voiliers et d'Arpège qui viendraient donner un coup de main ou pour donner leurs conseils... J'attends la réponse de M6... mais ça ne m'empêche pas de commencer à filmer les premiers étapes de poncages (ou autres) pour ne rien manquer du début pour faire un montage vidéo après ... Le but serait de filmer l'Arpège de son état de "désolation" jusqu'à sa réfection complète jusqu'à son voyage d'Arzal à sa future demeure qui serait à coté de la Cité de la Voile Tabarly où j'ai acheté à cet effet un corps mort pour son futur emplacement.
Peace and Love : Le moteur est dans son jus et à revoir (moteur Volvo Penta 18 cv je crois mais pas sûre !) Il tourne mais il fume : on m'a dit (si j'ai bien compris) qu'il y a une pipe d'admission à changer (d'après l'expert nautique) donc 2 options : soit changer la pipe d'admission (entre 500€ et 1000€ pièce et montage compris) ou 2ème option : faire enveler le moteur inboard pour utiliser un HB Arbre long pour entrée et sortie au port, mais je verrais ça plus tard car priorité à la coque et à la quille, puis après au renforcement de certains endroits de la structure du pont avec de la mousse polurétane (un nom comme çà! oups!)...
Encolpis : je ne suis pas loin, je suis à 45 kms d'Arzal
Bil56 :
- apparemment non ! la coque ne serait pas osmosée ! j'ai été surprise aussi!! (c'est noté sur l'acte de vente) et l'expert à fait un test qui s'est révélé négatif.
- Etat du gréement : quelques points à revoir mais dans l'ensemble ça a l'air d'aller (je ne suis pas pro et experte non plus !). Etat Voiles : en bon état ( il y un Génois et 2 GV, pas de Spi)
etat moteur : regarde la réponse à "Peace and Love" sur le sujet juste au dessus ;-)
Sailortoun :
- Oui j'ai pris connaissance grace à toi de la maladie des Arpèges mais trop tard après l'achat du voilier!! Il y a seulement deux endroits où le pont d'enfonce un peu : ca se situe sur les 2 cotés du petits hublots (ou velux oups!) du local à voiles (proue) à 50 cms de chaque coté du mât !
- AD Marine me conseille de percer le pont à plusieurs endroits pour faire une infiltration sous pression de mousse poluréthane (un nom dans le genre! oups!). On m'a dit qu'il n'y a plus besoin de tout ouvrir pour refaire la jonction entre la couche inférieure et supérieure du pont ! Donc c'est à voir aussi, mais après les travaux de coque et de proue car je crois que c'est l'étape la plus fastidieuse ;-)
Tribal : un grand merci pour ton message. Je ne compte pas mettre des "cents et des milles" (budget de 4000€), et si ça me coûte trop cher je ferais appel au mécénat ou je prendrais l'autre option de copropriété à plusieurs personnes pour redonner vie "coute que coute" à ce voilier mythique et prestigieux que tu aimes tant, et cet amour pour l'Arpège est bien mérité et justifié, moi aussi je suis tombée dedans ! lol ;-) Ma réponse à tes questions : pas d'osmose d'après l'expert, menuiseries en très bon état intérieur, peinture à refaire partout (coque, quille, pont, etc…) oui tu as raison il faut de la bonne volonté : Je suis de nature optimiste et à ne pas baisser les bras quand il s'agit de sauver l'Arpège de Tabarly et d'Alain Colas ;-)
Freychou :
- Un grand merci pour l'information pour le hors série sur le Sylphe qui est le petit frère de l'Arpege … donc grâce à toi je vais l'acheter car il y a surement de bonnes infos à prendre dedans même si la structure de l'Arpège est différente mais même matérieaux je suppose et conseils sûrement bons à prendre (où le trouver ce hors série en pdf?!..)
- Tu as complètement raison : "Si on se préoccupe de rentabilité, on évite le monde de la voile" Ce n'est pas une affaire d'argent, c'est une affaire de coeur ! Ca aurait été le voilier de Bernard Moitessier pour qui j'ai beaucoup d'admiration j'aurais agi pareil.. Là il s'agit du voilier de Tabarly et d'Alain Colas son coéquipier de l'époque ! Je pense que les personnes qui vont le savoir viendront voir surement mon voilier à Arzal en ayant une pensée pour eux !..
- Mon oncle est comme toi : L'Arpege reste un voilier mythique et un rêve de "jeunes adultes" avec beaucoup d'émotions à bord ! :-))
- Tu as complétement raison et merci : je prendais tous les bons conseils avisés ;-) Ma grand mère disait souvent "il faut 3 sources de savoir pour faire une source de connaissance" Ca rejoint ce que tu dis sur le même propos :-)
Vous avez bien compris (par rapport à l'heure)...je profite de ma garde nuit (soignante) pour vous répondre ;-)... j'espère avoir le temps de répondre à tous!! oups! et encore merci pour tous vos messages très sympas et pour tous vos encouragements ;-)
Arendil : un grand merci à toi ! j'ai contacté le vendeur grace à toi Il me réserve le hors série ;-)
Dom53 :
-Je suis completement d'accord avec toi sur le principe , l'idéal est de faire les travaux urgents et vitaux pour naviguer en sécurité, et les petites réparations se feront au fur et à mesure sans se mettre de pression et en oeuvrant toujours dans la positivité et la clairvoyance ;-) Je pense aussi comme toi pour le balcon et les chandeliers : ca peut attendre (j'en ai quand même un à (faire) réparer car son pied en strat est fissuré sûrement relatif à un choc !) Je vais agir par étape en favorisant les oeuvres vives et les oeuvres mortes : le but est de naviguer avec le voilier et de se faire plaisir quand les travaux structurels seront terminés, et comme tu dis très justement "pour que le bateau flotte! " Donc je vais tout faire pour le faire flotter lol
- Toute l'électronique a été enlevée par l'ancien propriétaire, le "mural" sur la table a carte est vide avec des cables qui sortent de la cloison (je mettrais une photo ultérieurement) Je pense même à faire enlever cette double cloison pour voir ce qu'il se cache derrière !! et ca sera plus le travail d'un électricien chevronné car coté électricité je ne touche à rien :-)) et puis comme tu dis, il faut aller aux priorités ;-)
Tim62 : Un grand merci pour ton message...
- Je suis très consciente que c'est beaucoup de travail : comment décaper au mieux la coque pour toi ? avec quel outil ou par quel procédé? quel est ton conseil pour le décapage de la coque du bateau ?
- Suis je obligée d'enlever tout le gelcoat pour mettre la coque à nue? Si je rajoute du gelcoat sur du gelcoat ca ne tiendra pas ?
- "remettre de la fibre et gelcoat et tu auras une belle coque" : donc ton conseil serait d'enlever tout le gelcoat pour arriver à la fibre pour rajouter une couche de fibre sur la fibre, puis remettre du gelcoat, c'est bien çà?!
ps : Oui tu as raison : c'est la passion qui prime avant tout, et vu les messages de certains : la patience aussi !
J'ai la passion, la patience et la volonté, donc tout va bien...et surtout grâce à vous et à vos messages sympathiques et votre soutien pour les futures tâches qui s'annoncent périlleuses et dignes de tous les efforts qui restent à fournir pour sauver ce bel Arpège qui ne mérite que d'être sauvé. Bon vent à tous et merci pour tous vos futurs messages. Bisous Christelle
Pour la coque il faudrait passer par un pro- pelage de la coque - stratification si nécessaire et gelcoat pour avoir une coque du tonnerre
Bon courage un des problèmes de l’arpège c’est son pont méfions nous de nos rêves ils nous font prendre des chemins très scabreux et très chronophages.
Mes centimes.
Si le génois est à poste depuis des années, le risque est loin d’être nul qu’il se révèle totalement HS au déroulage.
Avec un "petit cul", je crains qu’un hors bord, même avec un arbre extra long, soit totalement inefficace et quasi impossible à manipuler. Sans évoquer l’horreur esthétique pour un voilier de légende.
4000 € de remise en route🤔🤔🤔🤔!
Si le pont est mou autour du mât, comme tu le dis, ça me semble urgent de ne rien attaquer d'autre comme gros chantier avant d'être sur de la tenue du mât et de l'épontille et/ou de voir quel chantier attaquer pour sécuriser ça.
À mon avis, la méthode d'infiltration de mousse polyuréthane est peut-être valable pour des zones non structurelles comme les passavants, mais je ne m'y risquerai pas autour du pied de mât et des cadènes.
J'imagine que tu as déjà vu ce site, mais à tout hasard voilier-arpege.net[...]/
la carène est pleine de cratères, il y a du boulot !
j'ai reconstruit un Arpège qui avait été quasi coupé en 2 dans un abordage, je connais un peu ...
et c'est le bateau de mes débuts en habitable en 69-70 !
Je reprends
3 urgences
L’etrave
Faire un trou dans les crevaces les plus profondes , je serai curieux de savoir combien de mm ont survécu ?
C’est une réparation structurelle pas du mastic pour cacher la misère ! Prendre des avis de gens vraiment compétents pour le type de tissu, la bonne résine, perso je suis fan de l’epoxy
Le pont si mou autour s du pied de mat
La attention, injection de mousse ? Histoire de faire tout gonfler ? Non , découper et remplacer le balsa pourri
Le moteur
Si il tourne en fumant c encourageant, tout faire pour le faire durer, mécano amateur compétent pour avis ? , des photos aideraient
Oublier le HB, pas sur un joli bateau
Bravo pour l’enthousiasme, prenez plein d’avis
Thalassa avait fait une série sur la rénovation d une coque acier remontée de Corse vers la Bretagne ? Bateau épave ou quasi au début
Merci pour tous vos messages et vos bons conseils ;-)
Merci aussi à POLMAR, AQUILALAROCHE, LAJOLIETTE et VDLFANCH de ne pas m'adresser de messages en MP car je ne suis pas abonnée et par conséquent je ne peux pas lire vos messages car je n'y ai pas accès. Vous pouvez les reposter sur cette page... Un grand merci à Vous...
J'ai rencontré un papi voileux très sympathique sur un chantier naval qui faisait des travaux sur le pont avant de son voilier. Il m'a dit qu'il travaillait avant comme ingénieur nautique aux chantiers de la Rochelle pour Kirié/Feeling et que les travaux qu'il faisait sur son voilier était du au délamimanage de la structure supérieure : je lui ai parlé du même probleme que j'ai sur mon Arpège et il m'a conseillé d'ouvrir les "endroits mous" du pont au "lapidaire" pour enlever les panneaux découpés et pour enlever la mousse et balsa pourri d'origine pour le remplacer par deux couches epoxy en sandwich sur une couche de polyuréthane comme indiqué par "Peace and Love" Il m'a dit que la mousse polyurétane gonfle d'abord et durcit ensuite en séchant et qu'il faut affiner la couche de mousse polyuréthane durci par "strastétion" (un nom comme ça) avec un disque cutter en forme de compas tournant!! Je n'ai pas tout compris...et pour finir ces travaux avec un collage de stratification polyester avec les panneaux découpés reposés à leurs emplacements d'origine... mais ça rejoint ce qui a été dit précédemment par "Peace and Love" et d'autres intervenants sur le sujet de la mousse polyuréthane ;-) Merci à vous ;-)
Donc en résumé : (car j'ai pris des notes...:-))
- ouvrir le pont aux endroits mous sur le pont pont en découpant des panneaux carrés pas supérieurs à 40cm
- Enlever et gratter le balsa ou la mousse d'origine pourrie
- nettoyer la surface à l'acétone
- mettre une première couche d'époxy
- mettre de la mousse polyuréthane + affiner son niveau par strastésion pour qu'il soit le + lisse et droit possible
- remettre une couche d'epoxy
- strastifier avec du tissu fin polyester + polyester avec durcisseur + poser le panneaux du pont qui a été découpé pour le remettre au même emplacement et même sens + mettre une couche de polyester sur les contours
Je prends les infos autour de moi pour vous les faire partager ; merci de me dire si c'est le bon procédé pour restructurer un pont délaminé pour les pros comme vous qui me lisez ;-) Un grand merci encore pour tous vos conseils car je suis novice mais bien décidée à redonner vie à cet Arpège mythique ! Bon Vent et à binetôt :-)
Ps : ne m'envoyez pas de messages en MP car je ne peux pas les lire, merci ;-)
Tim64 : c'est quoi du pro-pelage ?
oui je crois que la coque aura besoin de stratification à certains endroits ;-) et je pense plusieurs couches sur la proue qui a été abimée par un ponton lors d'une tempête : quel procédé pour réparer la coque avant (stratification)? : avec plusieurs bandes de tissus et dans quel sens ? (croisée ou carrée ou autres?)...
Dessus la coque un fois stratifiée il faudra mettre du gelcoat ou de l'époxy dessus ?
Combien de litres faudra t'il prévoir de gelcoat ou d'epoxy pour la coque qui fait 9m35 ?
C'est pour prévoir mon budget !.. Oups !..
Un grand merci à tous pour vos conseils ;-) Bises de Bretagne
POLMAR : je n'ai pas réussi à descendre le génois (la dernière fois ue je suis passée voir le voilier) sans trop forcer et tirer dessus pour éviter de le déchirer ! Donc le génois est toujours sur l'enrouleur faute d'avoir pu le descendre !... Si quelqu'un autour d'Arzal peut me faire cette tâche et me rendre ce service ce serait un grand plaisir de faire cela ou un jour ensemble pour me montrer comment faire !
Oui completement d'accord avec toi, un moteur HB à l'arrière ce n'est pas terrible coté esthétique pour ce voilier qui a une forme atypique et reconnaissable entre tous ! ;-) Je verrais ça plus tard en fin de chantier et à la fin de la rénovation du voilier pour prévoir quand même un moteur HB de sécu au cas ou le moteur Volvo Penta inboard lâche un jour !
Sailortoun : Merci pour tous tes liens... Je ne connais pas le site sur l'Arpège qui a l'ait bien fait avec de bons artices...Je vais aller voir tout çà grace à toi ;-)
Oui tu as raison ! j'ai de quoi lire et occuper mes pauses pendant mes nuits de garde à l'hôpital !! ^^ :-))))
Un grand merci à tous.. et continuez à me donner vos conseils, vos avis et vos impressions.. Je prends compte de chaque remarque que je note sur un cahier ;-) Bonne semaine et bon vent pour ceux qui ont la chance de naviguer :D
PS : ne m'écrivez pas en MP car je ne recois pas vos messages (car pas abonnée), merci de votre compréhension ;-)
Voici quelles photos de l'intérieur du voilier ...pour éviter à certaines personnes négatives ou décourageantes, de dire que ce voilier est une épave !! il a été coté et estimé à 4000€ par un expert nautique... (je l'ai acheté pour moins de la moitié de sa valeur) Certes il y a du travail à faire dessus à l'extérieur (coque / étrave / pont etc...) mais ces photos prouvent que ce voilier ne méritait pas d'aller à la casse, n'en déplaise à certains détracteurs ou personnes pessimistes qui se reconnaitront... Cet Arpège a été un voilier de course qui a été réaménagé en voilier de croisière côtière par son ancien propriétaire à ses frais, et ceux qui dénigrent l'ancien propriétaire autant que l'historique de course de ce voilier, validé par constat certifié d'huissier n'ont rien à faire sur cette page... Sachez que l'état extérieur du voilier est du uniquement aux inconvénents des intempéries de la tempête Alex qui ne l'a pas épargné et qui fait qu'il a été sorti du plan d'eau pour être réparé, sauf que faute de temps l'ancien proprétaire est passé à d'autres projets, donc merci de le respecter sur cette page et de ne pas dire que "cette épave" ne vaut rien ou ne mérite pas d'être sauvée ou réparée... Ce voilier mythique mérite une seconde vie, n'en déplaisent à certains qui n'ont qu'à passer leur chemin...
Comme souhaité. Copie de mon message personnel 😉:
Bel objectif que tu t’es fixé.
A tout hasard, une association qu’il me semble dommage de ne pas contacter pour t’aider dans ton projet (techniquement et financierement):
m.facebook.com[...]jannin/
Ou
www.helloasso.com[...]-ecoute
Une présentation
www.bretagnecirculaire.org[...]ce.html
Le president, qui est aussi expert maritime: Pierre-Jean Janin
pj.jannin@passeurdecoute.fr
Zéro six 37 61 07 13
Est ce intéressant financièrement intéressant de remettre un bateau de 1970 en état sauf bien sûr si on est amoureux des bateaux de cette époque
J ai donc dit financièrement
Ça restera un bon vieux bateaux avec une vieille carène des aménagements ne correspondant plus aux goûts actuels
Est ce que ça vaut le coût de mettre de l argent et du temps dans une vielle coque et travailler dessus au lieu de naviguer sur un bateau plus récent d occasion bien sûr aïs casiment prêt à naviguer
Bien sur si on a aucune autre activité pourquoi pas mais autrement faire ça pendant ses we et ses vacances au lieu de prendre du plaisir à naviguer
voici un exemple de réparation de trou.
les contours sont poncés / meulés sur presque 15 cm autour du trou, de façon à avoir une pente régulière jusqu'au centre du trou (zone ou il ne reste quasiment plus d’épaisseur de fibre)
ensuite, j'utilise du film plastique transparent de type polyane assez épais sur lequel je trace les contours de la zone meulée.
je découpe le film polyane puis je m'en sers comme patron pour découper ma 1er couche de fibre.
je retrace sur mon polyane une courbe parallèle au bord à environ 2 cm
je redécoupe mon polyane sur cette nouvelle ligne et j'utilise le nouveau morceau obtenu pour découper ma seconde couche de fibre ...
j’enlève à nouveau 2 cm sur le polyane et recoupe la 3em couche de fibre ... etc jusqu’à obtenir toutes les couches de tissus de verre, toutes décalées de 2 cm ...
je pose en alternance du mat de verre 300 et du rovimat 800. pour environ 1 mm d’épaisseur pour 2 couches)
je pèse tous les tissus de verre pour faire la résine avec environ 2 fois le poids du tissus (1kg de tissus = 2 kg de résine) je dose la résine polyester à 1.5% pour l'imiter l'effet masse (échauffement due à la réaction exothermique)
ensuite, mise en place des tissus un par un et directement à la suite les uns des autres en débulant bien entre chaque.
après, le plus long, mastic, ponçage ... peinture ou topcoat ou autre.
sur les photos, on peut voir les étapes, tout doit être préparé à l'avance sauf la résine bien sûr !(possibilité de faire plusieurs trous en même temps)
très facile à faire, je le faisais déjà quand j'avais 12 ans ...
Pour moi, le dosage de Jihesse est beaucoup trop chargé en résine.
La résistance est donnée par la fibre. La résine est là pour permettre aux efforts de se répartir dans la fibre.
Question annexe, porte ouverte à une belle querelle byzantine:
Commencer la pose des nappes de fibres par la plus grande ou la plus petite?😉
Bonjour Christelle
J'ai de quoi m'occuper mais si tu as besoin d'un coup de main, n'hésite pas, j'habite a 8min du port d'Arzal...
Notamment pour ton génois.
A bientôt, Bon courage
Francois
Recopie de mon message personnel:
"Bonjour,
J'ai lu attentivement votre fil sur ce projet de rénovation d'un Arpège.
Je me permet de vous contacter directement.
Propriétaire d'un Arpège de 1973 depuis une quinzaine d'années et situé à La Roche Bernard, donc pas loin d'Arzal avec lequel je navigue régulièrement. Il est en bon état même si j'aurais quelques travaux à faire sur la coque (Quelques décollements de gel-coat) mais qui ne m'empêchent pas de naviguer et qui ne le feront pas couler.… Il est toute l'année au port à sec de Marzan.
J'ai la chance de n'avoir aucun délaminage du pont qui est resté ferme comme au départ.
J'ai refais moi-même la totalité de l’électricité, installé toute l'électronique, (Radar, AIS, VHF, pilote auto, traceur C120, girouette-anémo, navtex etc.). J'ai également changé mon moteur (Volvo MD2B d'origine) par mes propres moyens pour un Nanni 3.21 plus récent.
Tout cela pour vous dire que je connais un peu ce bateau…
Je vis près de Pontchâteau à 30 minutes d'Arzal et, retraité, j'ai du temps libre.
Je serai donc ravi de vous donner un coup de main (Électricité, électronique, mécanique) et quelques conseils si vous le souhaitez. Et pourquoi pas vous montrer mon Arpège afin que vous puissiez vous rendre compte de ce qui est possible de faire en pratique.
Pas de problème non plus pour votre génois.
N'hésitez donc pas à me contacter si cela vous intéresse."
Quand on veut, on peut.L'Arpège, super ligne, bon marcheur au près, vintage, mais on aime.... Ici, réfection du pont 😊
Bonjour Christelle
Tiens, une petite cargaison de "(oups,oups,oups,oups,oups,oups) " je peux rien faire de plus pour toi ☺️
