Rénovation chassiron CF

bonjour Fever avait fait l objet ( autant que je me souvienne) d une rénovation soignée , il y a une dizaine d année , et hervé : matelot Golfhotel avait participé aux premières navs!
le chassiron cf souffre d avoir des contreplaqués 3 plis finition placage citronnier qui ne sont hélas pas de qualité marine , l eau migre donc à l intérieur de plus les clous employés sont en ferraille ordinaire : la rouille fait gonfler les trous de fixation augmentant le désastre!
les hiloires sont de magnifiques planches d acajou en un seul tenant de plus de 4 m, introuvables maintenant !
les hiloires se fendent entre les trous de hublots à la longue !
j ai dut me résoudre a époxiser les hiloires et mon roof qui était lui en teck avec joints sika! :tesur:
bon, maintenant je suis au sec ! :whaou:

amha , d abord curer la pourriture jusqu au bois sain!
les carrelet couvre joint de la jonction : / hiloires
ainsi que la jonction hiloires roof , ou les clous rouillés permette l infiltration d eau dans le cp !

hello, j ai retrouvé un fil de 2009 ou l on voit Fever après sa première restauration!

www.hisse-et-oh.com[...]-n1pour

par contre en regardant la fiche de matelot de Golfhotel, je m apperçois qu Hervé n as plus son voilier fealing 9,20 , avec lequel, il a tant régaté! :-(

Donc j'en suis au démontage, ça donne ça.
c'est vrai les clous en fer c'est pas une légende, un bon tiers casse quand on veut les arracher, je n'ai pas trouver d'autres solutions que de finir de les enfoncer complètement. J'espère que ça fera quand même mais si vous avez d'autres options à me proposer je suis preneur. Le reste des clous vient assez bien. Pour ce qui est des hiloires oui sapelli massif, j'ai vraiment l'impression de n'avoir aucune jonction c'est à dire une seule planche. Mesurée c'est 6 mètres de long sur 60 cm de large en 20 mm. Pas exclu que je puisse éventuellement trouver mais là le remplacement des hiloires me semble vraiment un gros travail à refaire à l'identique quasiment au cm prêt, le mat devant poser au même endroit et à la même hauteur. Mais là encore je suis ouvert à tous les avis éclairés et de bon sens (ne pas oublier que j'invente ce métier que je ne connais pas).
petit a parte J'ai vu par hasard une question sur H§O concernant le remplacement des listons,je ne retrouve pas. J'ai fait ça et je dois avoir les photos qui vont avec: je peux transmettre...
De toute façon par avance "remerciements infinis" comme on dit autour d'une bonne bière...
Fever

Chacun fait comme il l'entend bien entendu, mais perso je deconseille l'emploi d'epoxy pour rabouter, meme en scarf, deux pieces de bois d'arbre, encore plus si ce n'est pas la meme essence ....
C'est ce que j'ai fait un peu partout quand j'ai bricolé profond le colin archer bois de 1958, avec carvelles en galva etc...
A l'epoque, 1996, l'epoxy etait la panacée parmi les colles, on en revient et moi le premier qui refait mon pont 1 m2 par an environ pour cause de collage epoxy de lattes assamela sur CP...
On colle intelligement, ou apres reflexion, du dur sur du dur epoxy OK, mais des qu'il peut y avoir dilatation, travail quelconque bois sur bois, il vaut mieux se referer aux colles ayant fait leurs preuves, PPU, resorcine, ou alors faire intervenir les colles modernes MS polymer et autres, mais bien reflechir à ce que l'on fait...
J'ai rabouté le bout de mon etambot au ras du pont sur 200 mm, à l'epoxy, doublé par feuillard inox en U sur toute la surface, colle au sika F...quelque chose de l'epoque, mais maintenant j'ai des doutes ....c'est peut etre le feuillard qui tient l'ensemble.....j'en passe et des meilleures
Apres ce petit exposé, ceux qui veulent coller bois sur bois n'ont qu'à se referer aux nombreux articles parus sur HEO et ailleurs, pour moi je declare forfait, chacun faisant comme il l'entend.......

la colle Sader Marine (Etiquette Bleue) est agréée pour les avions, à recommander donc aussi pour nos bateaux ...

oui ça je sais mais ou en trouver?

Sans trop m'avancer car je ne suis pas pro, ce n'est pas parce que "sader" a decidé de ne plus faire/vendre de la resorcine, que l'epoxy qu'ils disent la remplacer est automatiquement valable pour faire le meme travail...Le marketing est peut etre passé par là....d'autant que, à vue de nez, les proportions des deux boites sur la fiche correspond à de la bete resine epoxy classique, bien raide.....

Bonjour
Je me rajoute en cours de discussion, car Kredin Atao est le Chassiron CF n° 77 et présente les mêmes maladies : j'ai fait refaire les pavois et listons, dû refaire le mat (merci au vendeur (pro) qui m'a permi de démater après 5 jours de mer), et maintenant, l'avant du roof me donne des soucis (délamination interne du cp), sans compter des fuites par le pont et un banc de cockpit à changer. Les travaux seront fait par une professionnelle. Je ne sais pas encore jusqu'où ça va m'amener. On verra bien