rénovation chance 37

Voici l'adresse du site des proprio de Chance 37 et 32

chance37.free.fr

salut,
ça y est on est dessus !
J'ai l'intention de rafraîchir un max le pont.
Une idée pour remettre à neuf du teck ?
Le bateau est resté pendant un petit temps en cale sèche et le mat a subit pas mal d'intempéries, les drisses et écoutes aussi... un plan pour nettoyer tout ça ?

est-ce qu'il faut un ruban spécifique pour poncer un pont en polyester ?

a bientôt.

BONJOUR Nivec,
Ou en êtes vous?
Avez-vous des photos ?
Pouvez-vous préciser l'avancée du chantier?
Avec mes encouragements.
Buddy Budd

Bonjour comment se passe la rénovation de ce navire vous pouvez me contacter ici ou davidmerlot@orange.fr

bonjour à tous ceux qui ont répondu et à qui je n'ai pas encore rendu la pareille, tout le monde quoi...

Le chantier a commencé en Juin dernier...
Il y a eu un long break ( octobre - mai ), dû à la mauvaise foi des gars du chantier où il est basé, au temps belge ( toujours au rendez vous pour optimiser les travaux ! ) et à moi, bien sûr.
les travaux :
néophyte que je suis il m'a, bien évidemment, fallut essuyer de nombreux essais-erreurs-réparations mais l'avancée est - un peu - là.
J'ai fait l'epoxy à l'intérieur ( pied de mat, divers parties du fond et quelques renforts ), le plancher ( déglingué par les précédents ) est totalement retapé. La totalité de la peinture ( intérieur ) est faite. J'ai aussi déplacés-replacés les hublots, qui pissaient comme pas deux. Pour l'intérieur, il me reste à installer
un tank d'eau douce et checker le moteur ( perkins, révisé il y a 4 ans, pas tourné depuis... ).
Ensuite, il y a l'extérieur...
je vais traiter les boiseries ( poncer-vernir ); comme la coque à été traité contre l'osmose il y a 4 ans et que l'antifouling a été posé mais que le bateau n'a pas touché l'eau depuis, je pense juste lui passer un bon coup de nettoyage (parfois ponçage, selon les endroits) et retaper un monocomposant au rouleau au moment venu ( bon plan ? ).
Ensuite, reste à refaire la peinture du pont, rendre vie à divers partie de l'accastillage, changer les écoutes et les drisses ( pourries par les intempéries de terre ), rendre blinquant le mat,... et tout le reste...

S'il y a des conseils pour tous ceci et pour le reste ( pour ceux qui connaissent l'engin ), je promet des réponses plus rapides !
Ah, il m'en revient une : le karcher pour le pont et la coque, n'est ce pas trop dur ?

A Agnan : Je n'ai pas le temps pour le net, mais si l'envie te dit de remettre le site en activité, il me sera possible de fournir des photos. Pour l'instant : le bateau ne s'appelle plus Sham-lou mais Mireille et il appartient à l'ASBL Périple en la demeure, basée à Limerlé, en Belgique.

Kenavo
Kevin

Nous sommes un peu dans le même cas. J’ai acheté en mai 2012 un chance 37, le n°88 dans un état assez médiocre mais avec une base très saine. Je l’ai remonté de Nantes à Camaret l’été dernier et j’ai entrepris une rénovation complète cet hiver. Malheureusement comme j’habite à plus de 800KM de la presqu’ile de Crozon j’ai du tout sous traiter à un chantier. Heureusement avec Internet on peu rester en contact quasi permanent et échanger des photos de tous les travaux au fur et à mesure de l’avancement.

Pour résumer je fais :
- Traitement anti osmose préventif
- Changement du gréement dormant et courant
- Nouveau jeu de voile
- Réfection de l’électricité
- Changement du pont en teck d’origine donc plus que fatigué
- Autour des cadènes de galhaubans le balsa du pont était pourri il a donc fallu découper largement et restratifier autour des cadènes
- Changement de la sellerie
- Pose d’une capote de descente

La mise a l’eau est prévue début juin et j’ai hâte d’essayer mon joujou tout beau (presque)tout neuf

bonjour philip je peux donner des détails avec photos par mon mail privé davidmerlot@orange.fr cordialement david

Bonjour,

le mat semble être emboîté en deux parties, très costaud en effet... Je viens d'acquérir en juillet dernier le n° 55 ( Ambre) rebaptisé Paloma de la Paz... J'espère une remise à l'eau en avril mai 2014 .

Là je me débats un peu avec les boulons du tourteau de l'arbre pour changer la bague et le presse étoupe .... mais bon en chauffant un peu ça devrait décoincé ...

J'ai lu dans les messages précédents que vous aviez l'intention de relancer le site, ce serait une très bonne chose pour la mémoire et la vie de ce bateau exceptionnel....

Merci à vous et David (Zeffi) pour la rapidité de vos réponses, je pensais que ce fil était mort.

Philippe

s'il est en deux parties c'est peut être un nirvana
souvent les anciens hood en étaient équipés
alain

Le mat d'origine est effectivement en deux parties emboitées et rivetées. Cela permettait le transport des pièces jusqu'au chantier à l'époque. J'ai fait inspecter le mien l'année dernière et rien n'avait bougé je l'ai donc gardé en l'état et j'ai juste changé les haubans.
.
En terme de réglages il ne faut pas chercher à traiter un tel mat comme les mats modernes 7/8 souples. Ce mat ne se cintre pas. Les surpression dans la GV se gèrent avec la barre d'écoute. De toute façon la GV est petite et une voile entièrement lattée est donc un plus certain
.
J'ai pu naviguer cet été sur mon Chance dans des conditions un peu musclées et j'ai vraiment été ravi

bonjour pour identifier le matériel passez moi une photo
sur davidmerlot@orange.fr

des photos ,des photos
je ne comprends pas bien la modif avec une boite de vitesse pour l'etambrai?
alain