Rénovation Cabernet

alors parle nous des différents postes ...

Quelle rapidité ? Super.
Le rouf est effectivement recouvert d un stratifié polyester qui est écalié a de multiples endroits. Je pense tout décoller puis poncer. Dois-je refaire à l identique? Quels produits? Le bateau date tout de même des années 70... Existe une alternative pour garder l aspect vos? Ce n est pas du teck!
Il faut aussi que je ponce la coque avant de la repeindre. Ce sera suffisant selon les dires du précédent propriétaire qui l a déjà intégralement traité a l époxy.
Je dois aussi repeindre l intérieur qui a un peu souffert de 2 années aux intempéries du marais de la Seudre (en face d’Oleron) où il s est rempli lors de qq tempêtes...et vidé par de bon samaritains.
Depuis 8 jours, il est amarré à mon ponton. J ai écopé 200l d eau (douce) ; je l aere et le nettoie ; aucune fuite apparente.
Je vous parlerai un autre jour du gréement (qui a l air sain)
L acte de francisation le date de 1986, ce qui est impossible puisque la production s est arrêtée en 1979. Existe-t-il qq part sur le bateau un plaqué signalétique avec un num de série?
Enfin j aimerais rencontrer un propriétaire et voir un Cabernet « en état » (seulement 93 ont été produits) pour m imprégner de l esprit.
A suivre
Merci à tous

Bonjour, pour la coque un ponçage peut suffire pour la remettre en peinture mais avant bien vérifier que les pointes galva ne « cloquent «  pas la peinture sinon il faudra les traiter avant travaux.sinon il faut effectivement bien vérifier la liaison et l étanchéité rouf/coque sous peine de voir le contre plaque se delaminer. J ai eu un cognac durant 10 ans ( dont 6 de rénovation...) il y a un cabernet est bon état dns le port de Dinan. Si tu veux des conseils pour des travaux sur la coque n hésite pas. HUG

hello,
j'ai un cabernet de 1977, le 26 que j'ai beaucoup modifié, c'est un bateau que je connais bien. c'est le n° 26, numéro normalement gravé dans le massif de quille en arrière du puits de dérive.
si tu veux, donne moi un tel en mp et je t’appelle pour en parler
jpierre

Bonjour à tous,
Il semblerait que mon Cabernet soit le numéro 86. Je n ai pas encore pu vérifier. Avant de le mettre au sec, j’ai identifié pas mal de failles a colmater notamment sur la liaison pont-roof.
Je suis toujours confronté à la stagnation d eau pluviale dans le cockpit. Cela ne devrait plus se produire lq le bateau sera « lesté » à l arrière par l installation du moteur et le remplissage de la réserve d eau douce. Il paraîtrait que certains Cabernet soient équipés de tubes en cuivre positionnés entre l avant du cockpit et uned évacuation de chaque côté de la coque. Quelqu’un connaît il ce système ?
Merci de vos réponses.

Bonjour tom,

il me semblait que le pont des Cabernet (en tout cas celui du Centre Nautique de Pouldohan) était en CP marine.

Gorlann

Bonsoir à tous et un grand merci pour votre intérêt et vos réponses.
Je suis entré en contact avec "Diaoulig" qui mérite bien sa réputation de "maître es-Cabernet".
Il pense que mon N°94 est soit une construction amateur, soit une production rochelaise. sur une seule photo il a identifié : le roof en contreplaqué, le bordé "intermittent", la prolongation de la surépaisseur des passe-avants jusqu'aux winches de grand voile qui constituent des différences notables avec les productions Aubin. Je publierai qq photos demain.
Sur son conseil, je vais tenter de contacter les ayants droits de Philippe Harlé pour avoir accès à d'éventuelles archives d'attribution des N°.
Quant aux travaux : mise au sec et décapage intégral du pont et du roof. La coque a été traitée epoxy par le dernier propriétaire : pas une goutte d'eau à l intérieur.... sauf lq il pleut!
Il y a des voiliers à tous les prix, même gratuits, sur le net mais je trouve que ce Cabernet (ou presque) a une "personnalité" bien à lui et les avis sont plutôt élogieux alors je me lance dans une aventure...que nombre d'entre vous semblent avoir déjà vécue ; je vous tiens informés et je reste preneur de tous les conseils.
Bien cordialement
Hervé

Blueberlu, bien d’accord sur la personnalité de ce bateau. On peut en faire l’éloge, soit, à condition de ne rien attendre en termes de cap et vitesse au près. Ce n est bien sûr ni un Armagnac, ni un Cognac. Même pas un muscadet!
Avec sa quille grossière et épaisse, sa dérive en tôle et sa voilure modeste, il faut être patient aux allures près du vent

Gros boulot en perspective. Bon courage.

Bonjour à tous les amoureux du Cabernet
Depuis 2 mois « Lulu » est à sec et mes travaux ont bien avancé : stratification intégrale du pont (tissu renforcé carbone + résine epoxy = C s’y un cuirassé !)
J attaque les peintures et un nouveau projet vient de naître : installer un inboard. Si vous avez connaissance d un petit bicylindre à vendre je suis preneur! A suivre

Bonsoir à tous,
Cet été silencieux n a pas été inactif. La rencontre d un voisin, passionné, expert, aujourd’hui ami et d un Nani 2.40HE, tout juste déposé d un pointu toulonnais ont permis de faire aboutir mon projet de motorisation.
Installation du moteur. création de la ligne d arbre et calage au mm , de la prise d eau et de l alimentation, montage du tableau électrique, du travail de pro!

Blueberlu a retrouvé son ponton fort de son nouveau look et j attaque la rénovation intérieure et l équipement. Je cherche un génois compatible 7,90 de guindant et 4,50 de bordure...
A suivre

Beau travail, pour un voilier qui vaut le coup. Quelqu'un sait il comment se défait l'axe de la dérive d'un Cabernet (N°78)? Merci Bien cordialement Yannick

Merci beaucoup Berlu! avant de tout décaper, je voulais savoir à quoi m'attendre ....Tout le puit de dérive est à changer, mais la dérive a l'air d'avoir besoin d'un coup de jeunesse aussi... Bonnes fêtes également

Photos en illustration de mon commentaire

Bonsoir,
Merci. Concernant le plan de voilure, j ai récupéré une voile (12m2, navigable même si un peu fatiguée) et un génois de 21m2, malheureusement trop endommagé. Cela correspond aux surfaces des données constructeur mais je ne sais pas si elles sont d origine ; d autant plus que mon num 94 est sans doute une construction amateur. Le précédent propriétaire semblait dire que le génois était surdimensionné. J en ai fait retailler un d occasion de 17m.
Je vous dirai ce que cela donne au printemps….
A suivre

Bientôt, bientôt, mon sellier est surchargé de travail….
Je suis parti de « ça »…

J'ai les mêmes problèmes avec ma dérive et puit de dérive.Merci de communiquer les solutions en réponse ! Comment as-tu fait pour désolidariser le saumon de la coque ( treuil ? vérin ? Difficultés rencontrées ? etc. ) merci pour ce partage d'expérience . Salut! Yannick