renov.

revov
je voulais dire... "à la portée" !

Peux-tu en dire un peu plus
sur la nature du dériveur et son état.
S'agit-il bien d'un dériveur en contre plaqué avec une structure intérieure de lisses ?

Si c'est le cas n'y-a-t-il que les fonds d'attaqués ou les lisses et autres varangues sont-elles dégradées ?

l'attaque est-elle seulement superficielle (premiers plis du contreplaqué) ou plus profonde ?

MichelR

J'ai vu restaurer pire
A priori sur la deuxième photo l'intérieur a l'air sain.

Apparemment il s'agit bien d'une construction en contre plaqué sur lisses (structure de en bois).Pour vérifier l'état du bois la méthode traditionelle est d'appuyer avec un couteau un peu partout. Si le bois est sain le couteau ne s'enfonce pas, si il s'enfonce c'est une partie à remplacer.

Les dégats de la première photo semblent localisés. Il va falloir remplacer des parties de CP si elles sont atteintes entièrement : découpe des parties abimées remplacement par de nouvelles piéces se raccordant au niveau des lisses ou des membrures existantes ou avec des contre plaques intérieures.

Une autre solution que j'ai vu faire est de reconstituer le CP en collant plusieurs plis de bois en remplcement des parties abimées.

Dès lors que la scie, le rabot, le ciseau à bois, le papier de verre et la colle ne font pas peur c'est a priori à la portée d'un amateur.

MichelR

puits de dérive
Bien regarder l'état du puits de dérive, en particulier par dessous à l'intérieur, la jonction entre les flancs en CP et la pièce de quille en massif.

C'est en général par là que les Caravelle meurent.

C'est réparable (comme tout sur un bateau en CP), mais ça commence à être du gros boulot (faut tout démonter le banc et puits de dérive) par comparaison à des réparations relativement faciles sur des portions de bordé accessibles.