rendement réel d'un alternateur

Bonjour,
ce que produit un alternateur va être fonction de combien les batteries sont vides.
Et un alternateur lambda ne va pas parfaitement les remplir à 100 %
Pour contourner ce dernier probleme, tu peux utiliser un régulateur d'alternateur style Sterlin A to B dans les 350 € notamment en GB qui trompe l'alternateur et fait un boulot intelligent comme le fait un chargeur de quai moderne.

Cdlt

Je crois aussi que la production de ton panneau solaire est bien surestimée. dans des conditions idéales (mois de juin, pas de nuages, orientation parfaite du panneau) on peut compter entre 6 et 7h de production nominale par jour.
Le plus souvent, ce sera entre 3 et 4 heures, soit 20 A/ j environ

avec 100w de panneaux solaires avec un regulateur MPPT je suis autonome , frigo eutectique toujours en route , par contre après une nuit sous pilote mon parc de 240AH est à 50%
autrement le jour vers midi je suis a 100% si je suis au mouillage ,j'ai une batterie de 70AH pour le demarrage couplée par relais automatique au service .
mon alternateur un 50A basique , qui etale le guindeau
et me fait le complement de charge quand je manoeuvre ou les entrées et sorties de port .
effectivement la charge de l'alternateur est proportionnelle
à la capacité totale des batteries à charger ..c'est une question de résistance interne (le produit sur la somme)
pas la bataille ...de la somme .
alain

Merci à tous pour vos réponses. Premier point =>
Vos observations me font modifier les données :
Le panneau ne produira que 24 A (60% de rendement),
l'alternateur ne produira que 54 A (60 A, diminués de 10%)
J'ai "choisi" 10 %, en tenant compte du fait que nous nous en servons plutôt deux fois 1/2 h que une fois 1 h. Il chauffe donc moins et les batteries sont en dessous de 80% de leur capacité ; elles pourraient recevoir 80 A, elles n'en auront que 54. Je ne prévois pas encore de remplacer l'alternateur. Plus tard peut être.
du coup je ne suis pas autonome, mais je tiens une semaine en côtier, et 4 jours seulement en navigation au large. Vu le programme ça peut passer, surtout en faisant plus de moteur en nav.

second point => Je ne savais pas qu'il fallait un régulateur d'alternateur. L'installation que je prévoyais était la suivante :

1.- panneau -> régulateur MPPT -> batteries de service
2.- chargeur 220V -> batteries de service et de démarrage +guindeau
3.- batteries de service et batterie de démarrage et alternateur -> répartiteur
4.- coupe circuits bipolaires sur service et démarrage
5.- coupe circuit bipolaire pour le couplage.

le guindeau serait sur la batterie de démarrage, je n'en tiens pas compte.

Etant complètement ignare, je m'inspirais d'un article paru dans V&V d'avril 2004 qui m'avais paru très clair.

Quand on doit rester autonome pendant de longue période, le mieux est de cycler les batteries entre 50% et 80% de charge. Pas en-deca de 50% parce cela réduit trop la durée de vie des batteries. Pas au-dela de 80% parce que la recharge devient inefficace.

Petit résumé de votre configuration actuelle ...

Vous pouvez cycler vos batteries entre 50%270 Ah = 135 Ah et 80%270Ah = 216Ah. Donc des cycles de recharge de 81 Ah au maximum. Si on ajoute la production des panneaux solaires, disons 24 Ah, vous pourrez consommer au maximum 105 Ah pendant chaque cycle.

Si vous faites des cycles de recharge plus fréquents, vous cyclerez les batterie entre 135 Ah = 50% x 270 Ah et 175 Ah = 135 Ah + 81/2 Ah = 65% x 270 Ah par exemple. Vous pourrez alors consommer environ 52 Ah = 105 Ah / 2 pendant chaque cycle.

La production de votre alternateur ne sera probablement pas limitée par la capacité d'absorption des batteries. Il produira quasi au maximum de sa capacité, disons 90% * 60 Ah = 54 Ah par heure. Il vous faudra faire tourner le moteur environ 45 min pour injecter 40.5 Ah dans les batteries (0.75 h = 40.5 Ah / 54 Ah x 1h) à chaque recharge.

A vous de voir si cela vous convient ...

Avec un alternateur de 90A, vous pourriez recharger 90% x 90Ah = 81 Ah par heure et vous seriez plus proche de la demi-heure de recharge à chaque cycle.

Attention, si ton parc fait 270Ah, tu ne nous as pas dit de quelle technologie elles sont?
Si ce sont des batteries liquides, je re-répete qu'il ne faut pas descendre sous les 50% de décharge donc, dans ton cas 135AH.
Si tu consommes 100Ah environ par jour, ton parc est trop petit.
Pour les panneaux solaires, il est bon de partir sur une base mini plutôt que maxi. Pars donc sur une valeur de 50% et une durée de 6 Heures. Soit 3x6=18AH. On arrondit à 20Ah pour te faire plaisir.
Le solaire c'est bien mais il doit venir en complément d'autres systèmes de charge. Il serait dommage que tu sois obligé de démarrer le moteur tous les jours quand tu es au mouillage.

J'ai mis des boosters d'alternateur sterling sur mon voilier.

Il y a une optimisation de charge c'est net, MAIS !

ce systeme n'est valable (voilier) que pour un programme cotier. a mon avis

Pour de l'hauturier vaut mieux avoir plusieurs systemes de charge

car les booster ne charge pas assez rapidement un gros parc batterie ....
Mefiance avec les données des fabriquants et des info de certains Vendeurs !!!

A la place d'un répartiteur, tu peux mettre un Cyrix (moins cher)
Comme dit plus haut, la technologie des batteries est importante : premièrement pour savoir de combien tu peux te "servir" sans les abimer et, deuxièmement, à quel tension elle doivent être rechargée idéalement.
Par exemple, sur les gels, le risque de "bullage" est je crois vers 14.3v, et donc il ne faudrait pas en principe un alternateur qui fasse plus.
En revanche des batteries plus classiques aiment de plus forte tension.

Cdlt

Et puis je me suis trompé sur ma feuille de calcul : je n'ai besoin "que" de 80 A.
Donc, si j'en crois ce qui est dit plus haut, il me faudrait un parc de 320 A ??????

Je ne comprend pas ton calcul, si tu as besoin de 80Ah un parc de batteries auto de 160Ah est suffisant en les dechargeant à 50% ( en théorie)

Oui, c'est vrai.
Sur plaisancepratique, j'ai même lu cet apm qu'on ne pouvait espérer beaucoup plus que 80% de la capacité des batteries, et qu'on ne peut les décharger au dessous de 50 % de cette capacité.
De fait, on ne dispose donc grosso modo que de C * 80% * 50%, donc de 30 % !
Il faut donc avoir non pas 2 fois le besoin, mais 3 fois.
Dans mon cas, ça fait 240 A.