rencontres et ... collision

Bonjour à tous

petite reflexion sur les rencontres et "donc" potentielles collisions au -grand- large ...
après avoir bouclé mon périple Cherbourg-Plymouth-Açores-Gibraltar-Marseille.

Nous avons eu sur ce forum moult discussions sur l'interet des mer-veille, AIS, et bien-sûr du radar.
Sur ce périple réalisé en majeure partie en solo je n'ai rien emmené de tout ça, tout s'est donc fait a "vue", avec l'aide de la vhf (et de fusées blanches anti-collision prêtes dans le cockpit.)

Il n'y a qu'en Manche et Med que j'ai rencontré du brouillard :
En Manche j'ai demandé l'aide de Jobourg trafic pour couper le rail, + auto-information (message du genre :un voilier, telle position, coupant le rail a tel cap / vitesse)
le seul évitement fut fait a vue, très tardivement, avec un voilier Anglais en route inverse...
En Med, je me suis "positionné" a quelques miles (env 5 / 6) des cotes,entre cargos au large et embarcations longeant la cote à moins de 2 miles.
c'est donc à l'oreille que j'ai navigué...

En Atlantique,au large, bonne visibilité en général.
maximum sans veille visuelle - tour d'horizon : 20 / 30 minutes en solo, ce qui permet aussi de vérifier mes réglages, et donc de faire marcher ma cagette... très sensible aux variations de vent ;-)

Sur Plymouth - les Açores je n'ai croisé que 3 cargos et un pêcheur:

Après contact vhf canal 16, tous ont répondu, m'ont demandé si j'avais besoin de coopération, infos météo ou autre : plutôt positif !

A l'un deux j'ai eu l'idée de demander à quelle distance radar il m'avait eu , réponse : pas de contact radar, on vous a entendu, et vu : plutôt inquiétant ?

Vers les cotes Portuguaises, nous avons évité un conflit entre deux cargos et ma pomme, le tout en s'expliquant à la vhf : réaction immédiate d'1 des cargos...pas de réponse de l'autre. nous avons été deux a changer de cap, le cargo "sourd" n'a rien fait, alors qu'il n'était pas en route prioritaire.

Dans tous les cas je reste convaincu que c'est à nous de bouger,de se signaler (vhf) le plus tôt possible, pour clairement séparer les trajectoires.

En fait:
la seule COLLISION REELLE que j'ai à déplorer, ce fut avec une baleine, par nuit noire, heureusement le bateau marchait "seulement" entre 4 et 5 kt, boum : arret complet dans un truc tendance "mou", avec une seconde avant l'impact un bruit du genre sonar/ radar ? (s'il y a des connaisseurs du language cétacé ???), bien perçu de l'interieur de la "cagette" (cp-epoxy) qui j'ai remarqué sert bien d'ampli aux bruits sous-marins...

contre ce genre de collisions, pas grand chose à faire ?
loterie !

mes excuses -sincères- à la baleine, mais le vrai danger n'est pas venu de la ou je l'attendais...
une baleine peut elle "réagir" a ce genre d'attaque de notre part ?
plus vite le bateau aurait sans doute été mal en point ...

voilà voilà
a+
dom

(ps: un des concurrents du Jester-challenge, lors du convoyage retour Açores - Plymouth, a du abandonner son bateau , un trimaran de 31 pieds, suite a une collision, je ne sais pas encore avec quoi ?
le marin a été récupéré par les coasts guards)