Remplacer un galhaubans en pleine navigation

Dans l'immédiat, affaler de suite les voiles.
(Loi de Murphy oblige, se dire que tu peux avoir une panne de pilote, partir au tas dans une survente, etc)
Frapper la drisse de GV (et éventuellement celle du spi) sur la cadène du galhauban défectueux.
Dévisser le ridoir de celui-ci pour le libérer.
Monter en tête de mât et procéder à l'échange.
Ça c'est la théorie.

Si les conditions de mer sont trop hard, je te conseillerais de soulager ton hauban avec une drisse ou balancine toujours frappée sur la cadène.
Dès que la mer est plus clémente, faire ce que j'explique dans le premier paragraphe.

Le hauban je ne sais pas, mais avant de monter en haut du mat en mer il vaut mieux bien se rembourrer avec des habits, bottes, petit casque/egouttoir si on l a, prevoir une "cravate" en double pour rester bien colle au mat: avec le bateau en mouvement, des qu on prend un peu de hauteur les accelerations deviennent tres fortes, on se fatigue beaucoup pour se garder pres du mat, si on y roule autour quand on cogne sur cables etc on risque de se faire tres mal.
Je suis monte jusqu a la deuxieme barre de fleche pour la drisse de gv qui faisait un mauvais tour en haut, quand je suis descendu l interieur des cuisses etait tout violet.
Je monte avec harnais et les deux poignees, sur une drisse libre, il y a peut etre d autres systemes plus efficaces pour monter en navigation echelles en sangle et compagnie,, je ne sais pas jamais essaye.

Bonjour,
avec un galhauban malade ou cassé, il faut de-suite se mettre à la cape sur le bon bord(le galhauban sous le vent n'est plus sollicité), et assurer le mat avec une drisse frappée le plus à l'extérieur possible.
Pour monter au mat en mer, il est également beaucoup moins dangereux de le faire en étant "à la cape" qu' "à sec de toile", même et surtout s'il y a du vent et de la mer, l'idéal étant bien-sûr d' avoir des échelons.
Gorlann

Si ça devait m'arriver, comme l'a dit Ar Vag , affaler les voiles ,
si tu es en grande navigation, tu as prèvu du matériel de dèpannage, donc, défaire le galhauban de la cadène, faire une boucle avec 1 ou 2 serre-câble, installer un palan entre la boucle et la cadène, le souquer "à mort" et renvoyer prudemment de la toile,
en mer, surtout s'il y a du vent et la mer qui va avec , j'éviterai au maximum de monter, trop dangereux ,

La "solution rapide" sera deja de se mettre à la cap en attendant que les conditions deviennent plus favorable.
Mais monté au mat avec juste une drisse frappé qui ne respecte pas le bon angle, n est il pas risqué ?

Moi je ne comprends pas pourquoi si tu as pris la précaution d emmener des haubans de secours tu ne les as pas changé, surtout avant une grande navigation !
Sincèrement c est un peu jouer à la roulette russe

A part le remplacement en mer, la solution "cable de secours" en inox n est pas si evidente que cela, sauf emporter tout en double, dans mon bateau il y a trois diametres de cable, ok disons on prend le plus gros, apres pour le passer dans l extremite des barres de fleche dur dur. Terminaisons en tout genre: boules avec coquilles, terminaisons a fourche, terminaisons a tige avec filetage dans je ne sais quel sens, terminaisons a oeil, le tout panache en deux trois tailles... Ca va faire beaucoup en Norseman..
Au prochain re-haubannage je suis tente de tout mettre en oeil/fourche, a la limite avec un transfilage on peut resoudre plein de situations. Puis bonne longueur en dyneema bien sur

@golfhotel
En fait l histoire est que mon gréement a 9 ans, il n a pas de signe particulier d usures a l'œil nu (gendarmes, detoronnage, fissures sur les boules d encrage de mat), donc par sécurité j ai juste changé mon etai (qui lui avait 15 ans) et fait faire un bas hauban de rechange avec embout Norsmann et un galhaubans avec embout Norsmann mais qui peut aussi faire bas hauban en le coupant à la demande. Pour les bas haubans à remplacer en nav je me fais un peu moins de soucis car deja c est moins haut puis avec un bout autour du mat au niveau des barres de flèche puis bien étarqué sur une cadène le temps du remplacement ça devrait faire l affaire.
Mais si c est un galhauban la manœuvre est plUs périeuse car il faut monter en haut du mat, passé le câble dans la barre de flèche et frappé une drisse qui aura pas le bonne angle avec le mat en attendant la réparation.
Ps : si je n est pas changé mon gréement c est car il n'a pas atteint l âge limite de remplacement qui est d une douzaine d années pour le haubanage (mais 9 ans on est plus proche du remplacement quand même) et surtout pour une question de budget, je suis en voyage et j ai un budget restreint de base sinon je me serais pas acheter un Voilier de 40 ans qui ceci dit pour l instant assure à merveille depuis mon départ en vadrouille il y a 8 mois.

J'ai changé un bas hauban de Melody en transat, mise à la cape du bon côté et pas de difficulté majeure. Évidemment un galhauban, c'est une autre histoire.

En solution d'attente gréer une drisse en direct tête de mat-cadène sera relativement peu efficace car l'angle de tire en tête de mat sera extrêmement aigu (c'est raison d'être de barres de flèche). S'il le fallait, je pense que j'essayerai de me servir du tangon pour écarter cette drisse, un peu à la manière des outrigers de certains Imocas.

Pour le reste, cape sur le bon bord, pas se mettre à sec de toile car le bateau va rouler de manière incontrôlable ... et bon courage pour monter au mat!